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　　2008年春運，南方雪災凍害，北方高寒奇冷，惡劣的氣候條件給春運帶來了特殊的困難。在嚴峻的考驗面前，承擔東北線春運任務、首次重聯運營的20列CRH5型動車組憑借其優于國內所有在用動車組的多項技術優勢，出色地完成了春運任務，安全、準點運送旅客到達目的地，正點發車率達到100%，正點到達率達到90%以上。中國北車集團長客股份公司聯合法國阿爾斯通公司研制的CRH5型動車組已經進入穩定運營階段。

　　2月9日(ri)年(nian)初三(san)，鐵(tie)道部部長劉志軍添乘D5/D6次CRH5動車組，雖然車外(wai)氣溫在零下十幾度，但車內溫度恒定，全封閉的車廂內空氣清新；車輛運(yun)(yun)(yun)行平穩，一(yi)個小時左右的250km/h運(yun)(yun)(yun)營(ying)，絲毫(hao)感覺不到任何不適。在司機室里，表明車輛運(yun)(yun)(yun)行狀態的網絡控制顯(xian)示屏閃爍著(zhu)表示運(yun)(yun)(yun)行正常的一(yi)片(pian)綠色熒光。進(jin)入2008年(nian)，經過艱苦整備(bei)與功(gong)能調試(shi)后的CRH5型動車組始(shi)終運(yun)(yun)(yun)行穩定，車輛各項功(gong)能齊備(bei)，這款引進(jin)車型的特殊技(ji)術(shu)優(you)勢正在越來(lai)越充分地顯(xian)現出來(lai)。

　　CRH5型動(dong)車(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)是(shi)(shi)長(chang)客(ke)股份(fen)公(gong)司(si)聯(lian)合法(fa)國阿(a)爾斯(si)通公(gong)司(si)共同設(she)計研制(zhi)的(de)(de)(de)(de)200km/h速度等級的(de)(de)(de)(de)高(gao)速動(dong)車(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)，汲取了歐系動(dong)車(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)技(ji)(ji)術精華，具有(you)五大技(ji)(ji)術優(you)(you)勢:一是(shi)(shi)牽引(yin)功率5500千瓦,在200km/h車(che)型中配置最(zui)(zui)高(gao)；二是(shi)(shi)采用最(zui)(zui)適(shi)應(ying)既有(you)線(xian)提(ti)速的(de)(de)(de)(de)擺(bai)式列車(che)轉向架；三(san)是(shi)(shi)采用世界(jie)上最(zui)(zui)先進的(de)(de)(de)(de)網絡控制(zhi)系統；四是(shi)(shi)耐高(gao)寒；五是(shi)(shi)選(xuan)用了最(zui)(zui)適(shi)合高(gao)速運(yun)營的(de)(de)(de)(de)軸重(zhong)指標(biao)。這些優(you)(you)勢是(shi)(shi)靠許多業(ye)內(nei)領先，甚至是(shi)(shi)填補空(kong)白的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術支撐的(de)(de)(de)(de)，這也給產品的(de)(de)(de)(de)研制(zhi)生(sheng)產和調(diao)試運(yun)營帶來特殊的(de)(de)(de)(de)困難。2007年(nian)4月(yue)18日以來，為保證東北線(xian)開行200km/h動(dong)車(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)，長(chang)客(ke)股份(fen)公(gong)司(si)聯(lian)合阿(a)爾斯(si)通公(gong)司(si)克服技(ji)(ji)術、人力(li)、資(zi)金、物料組(zu)(zu)(zu)(zu)織等多方面的(de)(de)(de)(de)困難，頂著(zhu)巨大的(de)(de)(de)(de)壓力(li)，頑強地保證了CRH5動(dong)車(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)在特別困難條(tiao)件下的(de)(de)(de)(de)持續正常運(yun)營。

　　2008年(nian)春(chun)運(yun)(yun)期間(jian)，CRH5動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)首次(ci)重聯(lian)運(yun)(yun)營(ying)。作為在(zai)用(yong)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)中(zhong)唯一(yi)一(yi)個需要連續(xu)6-8小時(shi)長途運(yun)(yun)營(ying)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)，5500kw的(de)(de)(de)(de)牽引功(gong)率(lv)保證(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)有足夠的(de)(de)(de)(de)功(gong)率(lv)冗(rong)余，為動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)安全正點運(yun)(yun)營(ying)提供了(le)(le)有力保障(zhang)。乘坐(zuo)CRH5動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)旅客(ke)都(dou)能(neng)(neng)感覺(jue)到(dao)(dao)，雖(sui)然(ran)要在(zai)250公里時(shi)速段運(yun)(yun)營(ying)一(yi)個小時(shi)左右，但(dan)由于采用(yong)了(le)(le)擺式轉(zhuan)向(xiang)架技術(shu)，運(yun)(yun)行中(zhong)絲(si)毫感覺(jue)不(bu)到(dao)(dao)高速運(yun)(yun)營(ying)時(shi)的(de)(de)(de)(de)顛簸、不(bu)適(shi)；雖(sui)然(ran)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)外溫(wen)(wen)度在(zai)零下20度甚至(zhi)更(geng)低，但(dan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)內(nei)溫(wen)(wen)度始終(zhong)恒定(ding)(ding)在(zai)18-20度，整車(che)(che)(che)(che)(che)(che)良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)(de)氣(qi)密(mi)性設計(ji)，較大(da)(da)功(gong)率(lv)的(de)(de)(de)(de)伴熱器設置，特殊的(de)(de)(de)(de)塞拉門(men)、衛生(sheng)間(jian)防(fang)寒處理等(deng)(deng)，都(dou)保證(zheng)(zheng)(zheng)了(le)(le)在(zai)滴水(shui)成冰條件下的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)全部功(gong)能(neng)(neng)正常。尤其是空(kong)調出(chu)風口(kou)設在(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)頂的(de)(de)(de)(de)設計(ji)，科(ke)學、人(ren)性化地保證(zheng)(zheng)(zheng)了(le)(le)旅客(ke)始終(zhong)能(neng)(neng)呼吸到(dao)(dao)清新(xin)干凈的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)，而采用(yong)當今世界最(zui)先(xian)進的(de)(de)(de)(de)自動(dong)(dong)(dong)(dong)過(guo)分相(xiang)不(bu)斷(duan)電技術(shu)，可保證(zheng)(zheng)(zheng)空(kong)調等(deng)(deng)中(zhong)壓輔助(zhu)設施過(guo)分相(xiang)時(shi)正常工(gong)作，體現了(le)(le)制(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)特殊的(de)(de)(de)(de)人(ren)文(wen)關懷。更(geng)為神奇的(de)(de)(de)(de)是，司(si)(si)機(ji)(ji)不(bu)但(dan)可以(yi)通過(guo)司(si)(si)機(ji)(ji)臺方便地控(kong)制(zhi)(zhi)重聯(lian)運(yun)(yun)營(ying)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)“巨(ju)無霸”，還(huan)可以(yi)自如地控(kong)制(zhi)(zhi)包括一(yi)個最(zui)小的(de)(de)(de)(de)照明開(kai)關在(zai)內(nei)的(de)(de)(de)(de)所有輔助(zhu)設施，保證(zheng)(zheng)(zheng)列車(che)(che)(che)(che)(che)(che)全部功(gong)能(neng)(neng)都(dou)能(neng)(neng)在(zai)司(si)(si)機(ji)(ji)室一(yi)“屏(ping)”搞定(ding)(ding)，大(da)(da)大(da)(da)提高了(le)(le)列車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)自動(dong)(dong)(dong)(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)功(gong)能(neng)(neng)，方便司(si)(si)機(ji)(ji)操作。一(yi)直使用(yong)CRH5動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)沈陽局(ju)的(de)(de)(de)(de)一(yi)位列車(che)(che)(che)(che)(che)(che)長說(shuo)，“4·18”CRH5動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)上線后，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)況越來越穩(wen)定(ding)(ding)。從(cong)2007年(nian)12月到(dao)(dao)現在(zai)，我們(men)(men)這一(yi)班沒有出(chu)現過(guo)一(yi)次(ci)晚(wan)點或停運(yun)(yun)。我們(men)(men)見證(zheng)(zheng)(zheng)了(le)(le)目前(qian)最(zui)先(xian)進的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)逐漸成熟(shu)的(de)(de)(de)(de)過(guo)程！今年(nian)春(chun)運(yun)(yun)才開(kai)始使用(yong)CRH5動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)哈(ha)爾濱鐵路局(ju)，更(geng)是贊不(bu)絕口(kou)，感謝長客(ke)股份(fen)公司(si)(si)為他(ta)們(men)(men)提供了(le)(le)最(zui)先(xian)進、最(zui)適(shi)用(yong)、最(zui)受旅客(ke)歡迎的(de)(de)(de)(de)一(yi)流客(ke)運(yun)(yun)工(gong)具。

　　目前，后續CRH5動(dong)車組批(pi)量生產(chan)與調試正(zheng)在穩步(bu)有序進(jin)(jin)行，通過(guo)消化吸收引進(jin)(jin)技術，完(wan)全(quan)由(you)長(chang)客(ke)股份公(gong)司自主創新設計的、智能(neng)化的250km/h動(dong)車組綜(zong)合檢測車，已(yi)經(jing)進(jin)(jin)入生產(chan)制造(zao)階段，將在奧運(yun)(yun)會前作(zuo)為動(dong)車組“保健醫生”正(zheng)式(shi)上線運(yun)(yun)營。