文章來源：中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)工程(cheng)總公司 發布時間：2009-04-16
在世界首座跨度斷面比排球場還大的濕陷性沙質全黃土長隧道－鄭州至西安鐵路客運專線秦東隧道施工中，中鐵一局率先進行特大斷面黃土隧道圍巖物理力學特征基礎理論研究，首次系統揭示了黃土隧道的六大變形規律和黃土隧道施工中失穩變形的作用機理原理，填補了世界隧道施工史上大斷面黃土隧道設計參數、支護參數的空白，成功開發出適用于不同黃土地質的大斷面隧道掘進技術，綜合技術研究與應用達到了世界隧道修建技術的領先水平。
秦東隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)為世(shi)界罕見的(de)(de)含水率高、遇水成(cheng)(cheng)泥、極易失穩坍塌(ta)的(de)(de)濕陷性沙質(zhi)黃(huang)土地質(zhi)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)，是開挖斷(duan)(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)達(da)170平(ping)方米，長度(du)(du)為7684米的(de)(de)雙(shuang)線(xian)高速鐵路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)，設計施工(gong)(gong)在(zai)全(quan)世(shi)界尚(shang)無先例(li)。科研人員聯合科研院所，搜集(ji)大(da)(da)(da)量資料，首(shou)次(ci)提(ti)出(chu)大(da)(da)(da)斷(duan)(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)黃(huang)土隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)設計參數，首(shou)次(ci)提(ti)出(chu)不同掘進技(ji)術的(de)(de)支護參數，首(shou)創(chuang)適用于不同黃(huang)土地質(zhi)的(de)(de)大(da)(da)(da)斷(duan)(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)掘進技(ji)術及機具配置，首(shou)創(chuang)大(da)(da)(da)斷(duan)(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)黃(huang)土隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)施工(gong)(gong)“步長控制”理(li)論，首(shou)次(ci)成(cheng)(cheng)功實施黃(huang)土隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)斜井(jing)進入大(da)(da)(da)斷(duan)(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)正(zheng)洞(dong)施工(gong)(gong)的(de)(de)轉換(huan)，首(shou)次(ci)掘進通(tong)過(guo)拱(gong)頂(ding)出(chu)露溝底的(de)(de)遠望溝“負淺埋段”等。應(ying)用在(zai)施工(gong)(gong)中有效(xiao)控制了(le)大(da)(da)(da)斷(duan)(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)黃(huang)土隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)拱(gong)頂(ding)的(de)(de)沉落量，開工(gong)(gong)以來(lai)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)單工(gong)(gong)作面(mian)(mian)開挖最大(da)(da)(da)月進尺(chi)達(da)93.3米，成(cheng)(cheng)洞(dong)達(da)91米，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)各掌子面(mian)(mian)平(ping)均月進尺(chi)達(da)70成(cheng)(cheng)洞(dong)米，創(chuang)造了(le)國內大(da)(da)(da)斷(duan)(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)全(quan)黃(huang)土隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)施工(gong)(gong)進度(du)(du)新紀錄。