文章來源：寶鋼集團有(you)限公司 發布時(shi)間：2009-05-04
杭州灣大(da)橋(qiao)(qiao)、蘇通(tong)(tong)大(da)橋(qiao)(qiao)日(ri)前(qian)正(zheng)式通(tong)(tong)車。這兩(liang)座(zuo)大(da)橋(qiao)(qiao)在我國(guo)橋(qiao)(qiao)梁建設史上(shang)都(dou)具有里程碑式的(de)意義，標志著我國(guo)實(shi)現了(le)由“橋(qiao)(qiao)梁建設大(da)國(guo)”向(xiang)“橋(qiao)(qiao)梁建設強國(guo)”的(de)飛躍。在這次飛躍中，寶(bao)(bao)鋼(gang)扮(ban)演了(le)重要角色，不僅包攬(lan)了(le)蘇通(tong)(tong)大(da)橋(qiao)(qiao)高難度斜拉索用鋼(gang)，還(huan)為杭州灣大(da)橋(qiao)(qiao)提(ti)供了(le)綠色建材礦(kuang)渣微粉。伴隨著兩(liang)座(zuo)設計壽命(ming)百(bai)年以上(shang)的(de)大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)通(tong)(tong)車，寶(bao)(bao)鋼(gang)產品也(ye)將經受百(bai)年風(feng)雨考驗。
蘇通(tong)大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)跨徑1088米，是目前建(jian)成的(de)世界(jie)(jie)第(di)一跨度斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，被(bei)國際橋(qiao)(qiao)梁界(jie)(jie)譽為“代表世界(jie)(jie)建(jian)橋(qiao)(qiao)技術最(zui)高水平的(de)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)”。在蘇通(tong)大(da)橋(qiao)(qiao)上，寶(bao)鋼制(zhi)造(zao)的(de)6500多噸鍍(du)鋅(xin)鋼絲(si)編成272根斜拉(la)索(suo)，撐起了大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)“脊(ji)梁”。作為斜拉(la)橋(qiao)(qiao)最(zui)重要的(de)受力(li)構(gou)件(jian)，每一根斜拉(la)索(suo)都由(you)數百根鍍(du)鋅(xin)鋼絲(si)編織而成，斜拉(la)索(suo)的(de)抗(kang)疲勞能力(li)、抗(kang)破斷和抗(kang)拉(la)、抗(kang)彎(wan)能力(li)都取決(jue)于鋼絲(si)的(de)性能。
杭(hang)州(zhou)(zhou)灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)全長(chang)36公里，是目前(qian)世界上(shang)最長(chang)的(de)(de)(de)(de)跨海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)，也(ye)是世界上(shang)建造(zao)難度(du)最大(da)的(de)(de)(de)(de)跨海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)之一。大(da)橋(qiao)(qiao)地處強(qiang)腐蝕性海(hai)(hai)洋環境，為確(que)保大(da)橋(qiao)(qiao)壽(shou)命等于大(da)于100年，寶(bao)鋼與國(guo)內(nei)科研(yan)院(yuan)校共同研(yan)制出填補(bu)國(guo)內(nei)空白的(de)(de)(de)(de)高性能(neng)海(hai)(hai)工混(hun)凝土專用摻和料礦渣微(wei)粉，并批量用于杭(hang)州(zhou)(zhou)灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)墩澆鑄(zhu)。該(gai)產品(pin)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用提(ti)高了混(hun)凝土材料的(de)(de)(de)(de)致(zhi)密度(du)，形成低滲透、高密實、低缺陷的(de)(de)(de)(de)混(hun)凝土結構(gou)，從根本上(shang)提(ti)高了混(hun)凝土結構(gou)的(de)(de)(de)(de)防腐能(neng)力，為杭(hang)州(zhou)(zhou)灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)這座海(hai)(hai)上(shang)“臥(wo)龍”打下了牢固(gu)的(de)(de)(de)(de)“根基”。