文章來(lai)源：中國長江航運（集團）總(zong)公司 發布時(shi)間：2009-06-12
近期，中國長江航運集團通過《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究與應用，成功實現了兩條1.2萬噸出口散貨船和1100箱集裝箱船順利下水，實現了內河造船業船舶橫向船臺下水的新突破，創造了國內船舶梳式滑道橫向下水之最。
近年來，隨著世界及國內造船工業的快速發展，中國長航造船工業逐步由以修造江船為主，轉變為建造出口船舶為主，船舶建造的噸位也由過去的幾千噸到數萬噸級。由于內河造船業受地域、水深等環境條件的限制，中國長航幾大船廠船舶下水基本以橫向下水為主，下水設備設施僅能滿足萬噸級以下船舶下水。為改變大噸位船舶下水困難的現狀，中國長航通過技術改造和創新，啟動了《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究應用，突破內河造船發展瓶頸。
該(gai)科技(ji)(ji)項(xiang)目歷(li)經了(le)兩年(nian)多時間的(de)(de)(de)立項(xiang)、研(yan)究、建設和(he)試(shi)驗。今年(nian)4月(yue)底，由長航科研(yan)所、青山船(chuan)(chuan)廠、長航規劃院(yuan)合作完(wan)成(cheng)了(le)在青山船(chuan)(chuan)廠廠區內的(de)(de)(de)梳(shu)式滑(hua)道上負載試(shi)驗。5月(yue)份成(cheng)功通過了(le)兩艘1.2萬(wan)噸(dun)級散貨船(chuan)(chuan)、1100箱集裝箱船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)舶下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)實際(ji)檢驗。據有關專家介(jie)紹，該(gai)下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統采用了(le)先(xian)進的(de)(de)(de)絕對位(wei)置檢測傳感器，結合變頻調速(su)技(ji)(ji)術和(he)PLC精確控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)技(ji)(ji)術，以確保船(chuan)(chuan)舶平穩下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)。三(san)船(chuan)(chuan)下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)(de)實際(ji)效果(guo)表明，下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)時船(chuan)(chuan)舶首尾偏差190毫米僅為原下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)方式的(de)(de)(de)1/4，船(chuan)(chuan)舶下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)安全性有了(le)較(jiao)好保障，且(qie)提高了(le)工效，減少了(le)人工的(de)(de)(de)操作勞動強度。該(gai)下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統技(ji)(ji)改全面投入(ru)使用推廣后，將能滿足(zu)內河(he)梳(shu)式滑(hua)道橫(heng)向下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)10萬(wan)噸(dun)級以下(xia)(xia)(xia)船(chuan)(chuan)舶的(de)(de)(de)要求。