文章(zhang)來源：中國長(chang)江航(hang)運（集團）總公司 發布時間：2009-06-12
近期，中國長江航運集團通過《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究與應用，成功實現了兩條1.2萬噸出口散貨船和1100箱集裝箱船順利下水，實現了內河造船業船舶橫向船臺下水的新突破，創造了國內船舶梳式滑道橫向下水之最。
近年來，隨著世界及國內造船工業的快速發展，中國長航造船工業逐步由以修造江船為主，轉變為建造出口船舶為主，船舶建造的噸位也由過去的幾千噸到數萬噸級。由于內河造船業受地域、水深等環境條件的限制，中國長航幾大船廠船舶下水基本以橫向下水為主，下水設備設施僅能滿足萬噸級以下船舶下水。為改變大噸位船舶下水困難的現狀，中國長航通過技術改造和創新，啟動了《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究應用，突破內河造船發展瓶頸。
該(gai)科(ke)技項(xiang)(xiang)目歷經了(le)兩年多時(shi)間的(de)立(li)項(xiang)(xiang)、研(yan)究、建設和試驗。今年4月底，由長(chang)航(hang)科(ke)研(yan)所(suo)、青山船(chuan)廠、長(chang)航(hang)規劃院合(he)作完成了(le)在青山船(chuan)廠廠區內的(de)梳式(shi)滑(hua)道上負載試驗。5月份(fen)成功通過了(le)兩艘1.2萬(wan)噸(dun)級散貨(huo)船(chuan)、1100箱集裝箱船(chuan)的(de)船(chuan)舶下(xia)(xia)水(shui)(shui)控(kong)制的(de)實際檢(jian)驗。據有關專家(jia)介紹，該(gai)下(xia)(xia)水(shui)(shui)控(kong)制系(xi)統(tong)采(cai)用(yong)(yong)了(le)先進(jin)的(de)絕對(dui)位(wei)置檢(jian)測傳感器(qi)，結合(he)變(bian)頻調速技術(shu)和PLC精確控(kong)制技術(shu)，以確保(bao)船(chuan)舶平穩(wen)下(xia)(xia)水(shui)(shui)。三船(chuan)下(xia)(xia)水(shui)(shui)的(de)實際效果表明，下(xia)(xia)水(shui)(shui)時(shi)船(chuan)舶首尾偏差190毫米僅為原下(xia)(xia)水(shui)(shui)控(kong)制方式(shi)的(de)1/4，船(chuan)舶下(xia)(xia)水(shui)(shui)安(an)全(quan)性有了(le)較好保(bao)障，且(qie)提高了(le)工效，減少了(le)人工的(de)操作勞動強度。該(gai)下(xia)(xia)水(shui)(shui)控(kong)制系(xi)統(tong)技改全(quan)面投入使用(yong)(yong)推廣后，將(jiang)能滿足內河梳式(shi)滑(hua)道橫向下(xia)(xia)水(shui)(shui)10萬(wan)噸(dun)級以下(xia)(xia)船(chuan)舶的(de)要求。