文章(zhang)來源：攀枝花鋼鐵（集(ji)團(tuan)）公司 發布(bu)時間(jian)：2009-07-01
近日，“攀鋼重軌鋼大方坯連鑄工藝技術研究”成果通過相關技術鑒定。專家一致認為，該研究成果形成了適用攀鋼重軌鋼品種開發需要的大方坯連鑄工藝及鑄坯質量控制的集成技術，形成了自主知識產權，達到國際先進水平，為實現高速軌國產化提供了重要的技術支撐。
經過近3年時間的(de)科研攻關，“攀(pan)鋼(gang)(gang)重(zhong)(zhong)軌(gui)(gui)鋼(gang)(gang)大(da)(da)方坯(pi)連(lian)鑄工(gong)藝技術研究”課題組成(cheng)(cheng)功(gong)解決了(le)國(guo)(guo)內(nei)外大(da)(da)方坯(pi)連(lian)鑄機投產初期(qi)重(zhong)(zhong)軌(gui)(gui)鋼(gang)(gang)鑄坯(pi)中心偏(pian)析、疏松、縮孔(kong)嚴重(zhong)(zhong)等技術難題，形成(cheng)(cheng)了(le)成(cheng)(cheng)套重(zhong)(zhong)軌(gui)(gui)鋼(gang)(gang)連(lian)鑄質量控(kong)制技術，實現了(le)重(zhong)(zhong)軌(gui)(gui)生產工(gong)藝由模(mo)鑄向(xiang)連(lian)鑄的(de)順利轉變(bian)，使重(zhong)(zhong)軌(gui)(gui)內(nei)部質量和力(li)學性能均滿足鐵標軌(gui)(gui)和350km/h高(gao)速(su)軌(gui)(gui)等技術要(yao)求。運用該成(cheng)(cheng)果后，攀(pan)鋼(gang)(gang)在國(guo)(guo)內(nei)率先開(kai)發并批量生產出350km/h高(gao)速(su)軌(gui)(gui)，并成(cheng)(cheng)功(gong)應用于中國(guo)(guo)首條時速(su)350公里(li)城際(ji)高(gao)速(su)鐵路——京津城際(ji)高(gao)速(su)鐵路。