文章來源(yuan)：攀枝花鋼鐵（集(ji)團(tuan)）公司 發布時間(jian)：2009-07-01
近日，“攀鋼重軌鋼大方坯連鑄工藝技術研究”成果通過相關技術鑒定。專家一致認為，該研究成果形成了適用攀鋼重軌鋼品種開發需要的大方坯連鑄工藝及鑄坯質量控制的集成技術，形成了自主知識產權，達到國際先進水平，為實現高速軌國產化提供了重要的技術支撐。
經過近3年時間的科研攻關，“攀(pan)鋼重軌(gui)(gui)鋼大方坯(pi)連(lian)(lian)鑄(zhu)工藝(yi)技術(shu)研究”課題(ti)組成(cheng)(cheng)功解決了國(guo)內(nei)外大方坯(pi)連(lian)(lian)鑄(zhu)機(ji)投產初(chu)期重軌(gui)(gui)鋼鑄(zhu)坯(pi)中心偏析、疏(shu)松、縮孔嚴重等技術(shu)難(nan)題(ti)，形成(cheng)(cheng)了成(cheng)(cheng)套重軌(gui)(gui)鋼連(lian)(lian)鑄(zhu)質量(liang)控制技術(shu)，實現了重軌(gui)(gui)生產工藝(yi)由模鑄(zhu)向連(lian)(lian)鑄(zhu)的順利(li)轉變，使重軌(gui)(gui)內(nei)部(bu)質量(liang)和力學性能均滿足鐵(tie)標軌(gui)(gui)和350km/h高(gao)(gao)速(su)(su)軌(gui)(gui)等技術(shu)要求。運用(yong)該成(cheng)(cheng)果后，攀(pan)鋼在國(guo)內(nei)率先開(kai)發(fa)并(bing)批量(liang)生產出350km/h高(gao)(gao)速(su)(su)軌(gui)(gui)，并(bing)成(cheng)(cheng)功應(ying)用(yong)于中國(guo)首條時速(su)(su)350公里城(cheng)際(ji)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)——京(jing)津城(cheng)際(ji)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)。