文章來源：中國南方航空集團公司(si) 發布(bu)時間：2009-07-04
燃油(you)價(jia)格(ge)的(de)(de)不(bu)斷攀(pan)升，進一(yi)步(bu)加大了航空公(gong)司的(de)(de)運營成(cheng)本(ben)，壓縮(suo)了航空運輸(shu)業的(de)(de)生存發(fa)展空間。如何(he)提高公(gong)司在(zai)高成(cheng)本(ben)下的(de)(de)競爭能(neng)(neng)力，在(zai)困(kun)境中尋(xun)找新的(de)(de)增長(chang)點，帶領企(qi)業逆勢(shi)而上(shang)，突(tu)(tu)出重(zhong)圍，成(cheng)為各航空企(qi)業面臨的(de)(de)新的(de)(de)挑(tiao)戰(zhan)。中國(guo)南(nan)方航空集(ji)團公(gong)司，借助節(jie)能(neng)(neng)減排(pai)的(de)(de)深入開(kai)展，迎難而上(shang)，強勢(shi)突(tu)(tu)圍。
以大改小 能省一點(dian)是一點(dian)
“能(neng)不使用大飛機(ji)的(de)(de)就(jiu)(jiu)不使用大飛機(ji)，能(neng)使用耗(hao)能(neng)小(xiao)的(de)(de)飛機(ji)就(jiu)(jiu)盡量使用耗(hao)能(neng)小(xiao)的(de)(de)飛機(ji)。”南航(hang)的(de)(de)運(yun)行(xing)指揮中心（ＳＯＣ）根據(ju)公(gong)司領導的(de)(de)這一重(zhong)要指示，堅持每天(tian)０９：００接收并(bing)了解(jie)運(yun)力(li)網絡部提(ti)供(gong)的(de)(de)兩天(tian)內低客(ke)座(zuo)率(lv)的(de)(de)航(hang)班(ban)情況，根據(ju)航(hang)班(ban)效益動態小(xiao)組的(de)(de)意見，查看實(shi)際(ji)客(ke)貨可安排(pai)的(de)(de)程度，對低客(ke)座(zuo)率(lv)的(de)(de)航(hang)班(ban)改(gai)小(xiao)機(ji)型或(huo)合并(bing)取消。
彎(wan)路直(zhi)行(xing) 少(shao)耗一(yi)滴是一(yi)滴
“彎路直行，航線優(you)化”，一直是(shi)南航節(jie)能(neng)減排、降低運(yun)行成本的(de)一項重要(yao)措(cuo)施。
近日在兩岸(an)周(zhou)末直航(hang)包機(ji)的準備工作中，南(nan)航(hang)對廣州—臺(tai)北(bei)(bei)、上海—臺(tai)北(bei)(bei)的航(hang)線進(jin)行了(le)全面分析(xi)，制(zhi)定了(le)經(jing)濟節(jie)油的直航(hang)航(hang)路。南(nan)航(hang)計(ji)劃每(mei)周(zhou)執行廣州—臺(tai)北(bei)(bei)、上海—臺(tai)北(bei)(bei)８個(ge)航(hang)班，初步估計(ji)兩條航(hang)線每(mei)年(nian)能減少(shao)燃油消耗８４５０噸，節(jie)約(yue)燃油成本(ben)７８５７萬元。
科學(xue)調控 爭取一班(ban)是一班(ban)
航班正常與否，不僅影響到(dao)公(gong)司的對(dui)外形象(xiang)和(he)旅客的消費信心，同時影響到(dao)公(gong)司的運(yun)營成本和(he)經濟(ji)效益(yi)。
５月下旬(xun)以來(lai)，我國南方部(bu)分地(di)區(qu)遭遇(yu)了連續２９天的雷暴雨，嚴(yan)重影響了航班(ban)(ban)的正(zheng)常運(yun)行。為(wei)了盡可能地(di)減少(shao)航班(ban)(ban)的返航備(bei)降，南航采取了加(jia)強航班(ban)(ban)計劃的科學性、提高(gao)氣象情報(bao)的準確(que)(que)性、確(que)(que)保協(xie)調溝通的及時性等(deng)一系列有效(xiao)措施，收(shou)到了良好效(xiao)果。
高效(xiao)協調 能搶(qiang)一秒是一秒
南航的節能減排(pai)工作正在由粗放型向精細化推進。
今年初開始，南航航班現場協調部門積極與空管、機場部門協調，建立了每天上午召開三方協調會的定期溝通機制，減少了不必要的時間浪費和耗油消耗，降低了運行成本，提高了航班的運行效率，為公司的節能減排、節能增效提供了有力支持。