文(wen)章來(lai)源(yuan)：招商局集(ji)團有(you)限公司(si) 發布時(shi)間：2009-07-09
2008 年7 月4 日上午，為了(le)進(jin)一(yi)步推(tui)動泛珠三角區域(yu)海(hai)鐵(tie)(tie)聯運業務(wu)的(de)發展，促進(jin)該(gai)區域(yu)經濟的(de)融和，由長(chang)沙市商務(wu)局(ju)、交通局(ju)、深圳市交通局(ju)、中鐵(tie)(tie)集(ji)裝(zhuang)箱運輸有限(xian)責任(ren)公(gong)司(si)和招商局(ju)國際(ji)有限(xian)公(gong)司(si)共(gong)同主辦(ban)的(de) “ 長(chang)沙－深圳（赤(chi)灣(wan) / 蛇口港區）海(hai)鐵(tie)(tie)聯運 ” 推(tui)介(jie)會(hui)，在(zai)湖南(nan)省會(hui)－長(chang)沙市瀟湘華天酒店隆重舉行。
招商(shang)(shang)(shang)局國(guo)(guo)(guo)際(ji)作為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)領先的(de)(de)公(gong)共(gong)碼(ma)頭運營(ying)商(shang)(shang)(shang)，是有(you)著(zhu) 136 年(nian)(nian)悠久(jiu)歷史的(de)(de)招商(shang)(shang)(shang)局集(ji)(ji)團的(de)(de)旗(qi)艦(jian)公(gong)司(si)，其港(gang)口(kou)業(ye)(ye)務已經覆蓋中(zhong)國(guo)(guo)(guo)沿(yan)海地(di)區的(de)(de)主(zhu)要樞紐(niu)港(gang)：香港(gang)、深(shen)圳(zhen)、湛江、廈門(men)、寧波、上海、青島、天津。公(gong)司(si)投資管理的(de)(de)深(shen)圳(zhen)西部港(gang)區的(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱業(ye)(ye)務 , 包括蛇口(kou)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭和(he)赤(chi)灣(wan)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭在(zai)內，2007 年(nian)(nian)在(zai)深(shen)圳(zhen)港(gang)的(de)(de)市場(chang)占有(you)率達到52.3%, 至(zhi)(zhi)1103 萬標準箱，其遍布全球的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)際(ji)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱班(ban)輪航線超(chao)過135條，覆蓋美洲(zhou)、歐洲(zhou)、地(di)中(zhong)海、東南亞、北亞、中(zhong)東、南非、澳(ao)洲(zhou)等國(guo)(guo)(guo)家和(he)地(di)區。招商(shang)(shang)(shang)局國(guo)(guo)(guo)際(ji)旗(qi)下深(shen)圳(zhen)招商(shang)(shang)(shang)局海運物流有(you)限公(gong)司(si)作為(wei)長(chang)沙至(zhi)(zhi)深(shen)圳(zhen)海鐵聯運的(de)(de)承(cheng)運人，將(jiang)會傾注全力為(wei)這一新(xin)業(ye)(ye)務在(zai)泛珠三角(jiao)區域的(de)(de)順利展開(kai)作出(chu)努力。班(ban)列(lie)將(jiang)于每周二從長(chang)沙站(zhan)、株洲(zhou)北站(zhan)發(fa)往深(shen)圳(zhen)蛇口(kou)站(zhan)，周六由蛇口(kou)站(zhan)返回長(chang)沙站(zhan)和(he)株洲(zhou)北站(zhan)，預計行(xing)程36 小時(shi)。
鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)具有全天(tian)候、運(yun)(yun)(yun)量大、運(yun)(yun)(yun)距長、 運(yun)(yun)(yun)價 低(di)的(de)特點(dian)；而(er)集裝箱鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)作(zuo)為物(wu)(wu)流(liu)鏈的(de)重要環節，在現代(dai)物(wu)(wu)流(liu)和國際集裝箱多(duo)式聯運(yun)(yun)(yun)體系中的(de)重要作(zuo)用(yong)不可替(ti)代(dai)，伴隨(sui)著中國經濟及其(qi)全球經濟格(ge)局的(de)重新(xin)調(diao)整(zheng)，中國鐵(tie)路(lu)集裝箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)比重將(jiang)會(hui)逐年提高。這(zhe)種(zhong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方式既符合(he)國家節能(neng)減排、保(bao)護環境的(de)政策方針，又便捷、安(an)全、準點(dian)的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)模(mo)式將(jiang)有效地幫助內陸地區的(de)廣大客商打(da)通物(wu)(wu)流(liu)瓶頸(jing)，降低(di)物(wu)(wu)流(liu)成本，享受深圳口岸的(de)多(duo)種(zhong)優質(zhi)、增值服務，展(zhan)現其(qi)綜合(he)效益。
近(jin)年來(lai)，長株潭一體化兩(liang)型社會的(de)(de)(de)建(jian)設正在(zai)積(ji)極(ji)的(de)(de)(de)推進之中；再加上泛(fan)珠三(san)角地(di)區(qu)(qu)經(jing)濟(ji)也在(zai)向縱(zong)深發展，湖南省會－長沙(sha)作為中部(bu)崛起的(de)(de)(de)重鎮必將(jiang)在(zai)其中扮演十分重要的(de)(de)(de)角色。 長沙(sha)至深圳的(de)(de)(de)海鐵(tie)聯運(yun) 搭建(jian)起了一條貫穿東部(bu)和中部(bu)的(de)(de)(de)運(yun)輸通道，打通了內陸地(di)區(qu)(qu)物(wu)流(liu)體系海外發展的(de)(de)(de)瓶頸，并能結合東部(bu)沿海地(di)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)固有優勢，實(shi)現區(qu)(qu)域經(jing)濟(ji)聯動，將(jiang)為泛(fan)珠三(san)角地(di)區(qu)(qu)廣大企業提(ti)供一條更(geng)加快捷和便利的(de)(de)(de)綠色通道，搭建(jian)起更(geng)加經(jing)濟(ji)和高效的(de)(de)(de)公共運(yun)營平臺。
無論是(shi)中(zhong)國乃(nai)自全球經濟發(fa)展的(de)大(da)環境，還是(shi)軟(ruan)環境既對海鐵聯運(yun)提供(gong)了發(fa)展的(de)需求和(he)條件(jian)，也必將對該項業(ye)務的(de)發(fa)展起(qi)到積極的(de)推(tui)動(dong)作(zuo)用。作(zuo)為海鐵聯運(yun)業(ye)務的(de)所有參(can)與(yu)者(zhe)都將會(hui)為此(ci)作(zuo)出(chu)積極貢獻，并從中(zhong)受益。