文章來(lai)源：招商局(ju)集(ji)團有限公司(si) 發布(bu)時(shi)間：2009-09-04
招(zhao)商局集團旗下(xia)招(zhao)商局國際有限(xian)公(gong)司2008 年 09月(yue)02日欣然宣(xuan)布(bu)其截止 2008 年 6月(yue) 30 日之中期(qi)業(ye)績。招(zhao)商局國際及(ji)其附屬(shu)公(gong)司之股東應(ying)占溢利(li)增長(chang)32.8％至約20.19億元(yuan)(yuan)（港(gang)元(yuan)(yuan) . 下(xia)同(tong)），而(er)其經常性純利(li)較去年同(tong)期(qi)表(biao)現出色，增長(chang) 27.4% 至 19.32億元(yuan)(yuan)；每(mei)股基(ji)本盈利(li)增長(chang) 28.9%至83.89港(gang)仙。
港口核心業務的盈利貢獻繼續大幅攀升
招商局國際及其附屬公司之 2008年上半年總收益(1) 同比增長30.8％至158.38億元； EBIT（息稅前利潤）(2) 達到30.81 億元，同比增長26.1% 。其中，港口核心業務之EBIT為 24.57億元﹐同比增長高達41.1％ ；其占招商局國際及其附屬公司EBIT 之比重亦由去年同期的71.3% 提升約9個百分點至79.8% 。
招商局國際投資的港口相關業務 2008年上半年的增長符合預期，其 EBIT約為5.19億元 ，較去年同期增長4.3％。
為回饋(kui)投資(zi)者(zhe)對招商局國際之一貫(guan)支持(chi)，董事會建議派(pai)發(fa) 2008 年中期(qi)股(gu)息(xi)每股(gu)28港(gang)仙(xian)，中期(qi)派(pai)息(xi)率(lv)為 33.4% 。股(gu)東可以選擇收取全部或部份股(gu)票作為中期(qi)股(gu)息(xi)。
內地港口集裝箱吞吐量勁增15%
2008年上半年受美國次按危機，國際油價持續攀升，全球通漲壓力加大，人民幣升值等諸多不利因素之影響，全球經濟增長放緩，中國外貿出口增速有所回落， 但是招商局國際所投資的港口項目無論是集裝箱還是散雜貨的吞吐量均有良好表現。招商局國際合共完成集裝箱吞吐量2,514萬TEU，同比增長約13%，其中，內地集裝箱吞吐量為2,166萬TEU，同比增長15%，在內地港口的市場占有率仍然高達35％，繼續保持中國最大的公共碼頭運營商的地位。招商局國際的散雜貨業務受惠于2007年底入股湛江港集團股份有限公司，吞吐量同比增長更高達47%至11,426萬噸。
集裝箱業務方面，招商局國際投資或者投資管理的各碼頭均有突出表現。招商局國際管控的深圳西部港區業績較為出色，集裝箱吞吐量同比增長18%至586萬TEU，高于深圳港7%的整體增長水平，其在深圳港的市場占有率比2007年底增加5個百分點至約58%；漳州招商局碼頭集裝箱吞吐量同比增長101%至21萬TEU；寧波大榭招商國際集裝箱碼頭集裝箱吞吐量同比增長接近50%至48萬TEU；上海國際港務集團吞吐量同比增長10%至1,382萬TEU；天津五洲國際集裝箱碼頭完成吞吐量同比增長6%至96萬TEU；湛江港集團吞吐量同比增長20%至13萬TEU。招商局國際所投資的香港現代貨柜碼頭有限公司吞吐量同比增長8％至294萬TEU，其增幅高于香港葵涌碼頭5％的增長率。
散雜貨(huo)方面，湛江港(gang)(gang)集(ji)團(tuan)吞(tun)吐量(liang)3，131萬(wan)噸，同比強勁增(zeng)長37%；上海(hai)國際港(gang)(gang)務集(ji)團(tuan)散雜貨(huo)吞(tun)吐量(liang)6，266萬(wan)噸，同比穩步增(zeng)長超過7％；深圳西部港(gang)(gang)區散雜貨(huo)業務繼續得到鞏固，吞(tun)吐量(liang)完成1，712萬(wan)噸，增(zeng)長約3%；漳(zhang)州招商局碼頭泊位能(neng)力(li)有較大改善，完成吞(tun)吐量(liang)316萬(wan)噸，增(zeng)長25%。
各項措施得到有效執行 促進業務取得良好表現
自2001年以來，招商局國際致力于深圳西部港區業務的整合，發揮不同區域港口的協同作用。因應海內外市場環境和競爭形勢，在詳細研究和分析的基礎上，2008年從戰略發展、市場開拓、降低成本到內部管控等方面提出了一系列改進措施，使本集團的港口業務及盈利上半年繼續保持雙位數增長。
在過去數年間，招商局國際在股權收購整合的基礎上，優化資產結構，進一步協調和調整業務，加強了對深圳西部港區的管控力度，使深圳西部碼頭除繼續鞏固現有客戶市場外，也重點加大業務覆蓋范圍。由2001年起建立的華南公共駁船快線進入收獲期，服務范圍已由珠三角拓展至廣西、海南等泛珠三角部分地區。
在航線拓展方面，航線布局優化和整合效應推動深圳西部港區航線和箱量持續增長。亞歐航線箱量增長31%；美洲航線箱量增長2%；其他外貿航線箱量增長16% 。
在內部(bu)降(jiang)低(di)成(cheng)本，提高(gao)運營效率(lv)方(fang)面，招(zhao)商局國際展開了(le)一(yi)系列(lie)持續(xu)改(gai)(gai)進工(gong)作(zuo)。針對油(you)價攀升以及船公司營運成(cheng)本提升，從提高(gao)自身(shen)經營效益和(he)做(zuo)好(hao)客(ke)戶(hu)服(fu)(fu)務(wu)以及建設(she)綠色節約型港(gang)口的(de)需(xu)要(yao)出發，在內部(bu)通(tong)過設(she)備技術改(gai)(gai)進和(he)工(gong)藝流程優化等措施，將降(jiang)低(di)碼(ma)頭能(neng)耗(hao)作(zuo)為(wei)生產作(zuo)業環(huan)節中(zhong)的(de)一(yi)項重(zhong)要(yao)工(gong)作(zuo)，如(ru)柴油(you)驅動設(she)備轉電能(neng)驅動改(gai)(gai)造(zao)、靠(kao)港(gang)船舶(bo)接岸電服(fu)(fu)務(wu)(AMP-Alternative Maritime Power) 。通(tong)過有關(guan)措施的(de)推行，上(shang)半(ban)年集團旗下碼(ma)頭的(de)生產作(zuo)業單位(wei)能(neng)耗(hao)有所下降(jiang)。
公司港口業務仍將保持穩步增長
2008年下半年，雖然全球經濟及國際油價仍然充滿變數，中國經濟由高位運行轉入穩步增長的發展階段，即使中國經濟增幅有所放緩，但仍會是全球經濟發展最快的區域，中國作為“世界制造業中心”的地位在相當長的時間內不會發生根本改變；再加上招商局國際的港口業務主要覆蓋中國經濟增長較快的沿海地區，預計隨著今年下半年傳統旺季的來臨，招商局國際對港口業務保持審慎樂觀。
為了進一步提高深圳西部港區對泛珠三角地區的陸路覆蓋能力，招商局國際正在創造條件開展海鐵聯運業務；為滿足日益增長的中國經濟對大宗資源型商品例如鐵礦石、原油及煤炭的長期需要，招商局國際在港口大型專業散貨業務方面的投資將會有不俗的回報。
在發展現代物流增值服務方面，將繼續積極推進深圳海運物流業務；青島物流園區亦將實現與碼頭之間在物理上的功能互動；天津東疆保稅港區物流園區項目將在年底前投入運營。綠色環保型港口是今后港口的發展趨勢，也將逐步成為提升港口競爭力的一個重要指標。同時，因應船舶大型化和船公司聯盟的現狀，將進一步加強與港航企業的聯系與合作。
港口(kou)項(xiang)(xiang)目是(shi)一項(xiang)(xiang)長期投(tou)資，招商局看(kan)好越(yue)南作(zuo)為(wei)新興市(shi)場的(de)(de)增長潛力，招商局集團(tuan)投(tou)資越(yue)南港口(kou)項(xiang)(xiang)目的(de)(de)初衷未(wei)變，而且(qie)拓展其他海外(wai)地(di)(di)區業務的(de)(de)工作(zuo)也在(zai)穩健的(de)(de)推進之中(zhong)。招商局國(guo)際堅信，在(zai)未(wei)來的(de)(de)發展過程中(zhong)，內(nei)地(di)(di)港口(kou)市(shi)場中(zhong)的(de)(de)領先地(di)(di)位(wei)將得(de)到進一步(bu)的(de)(de)鞏固(gu)，同時(shi)也將在(zai)海外(wai)拓展中(zhong)逐步(bu)取得(de)成果。
注 (1)： 指招商局國際和附屬公司之收益、應占聯營公司及共同控制實體之收益。
注 (2) ：指(zhi)未扣除利(li)(li)息(xi)凈額(e)及稅項之(zhi)(zhi)招商局國際、附屬公司、及其應(ying)占聯營公司及共同控(kong)制實體部份之(zhi)(zhi)溢(yi)(yi)利(li)(li)，但不包括未分配(pei)收入減支出及少數股(gu)東(dong)應(ying)占之(zhi)(zhi)溢(yi)(yi)利(li)(li)。
注：1992年6月，招商局國(guo)際有限公(gong)司(si)在香港(gang)上市(shi)(shi)，為第一家(jia)在香港(gang)上市(shi)(shi)的(de)紅籌中資公(gong)司(si)。現為中國(guo)領先的(de)公(gong)共碼頭營運商。