文章來(lai)源：中國鐵路工程總公司 發布時間：2009-09-18
9月10日，中鐵大橋局承建的世界上最大的公鐵兩用大橋—武漢天興洲長江大橋順利實現主橋合龍。該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的雙塔三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋，正橋全長4657米，共91個橋墩，混凝土總量約85萬方，公鐵合建部分長2842米。上層公路為六車道，寬27米。下層鐵路為四線，其中兩線一級干線、兩線客運專線。主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鋼梁全長1092米，總重量為46000噸；主塔采用鋼筋混凝土結構，承臺以上高度為188.5米；每塔兩側各有3×16根斜拉索，最大索力約1250噸，斜拉索總重量為4550噸。居目前世界同類型大橋中 “跨度、速度、荷載、寬度”四項第一。該橋規模宏大，工程量相當于武漢長江大橋和蕪湖長江大橋的總和，集眾多橋梁新技術、新結構、新工藝、新設備于一體，是繼武漢、南京、九江和蕪湖長江大橋后，我國公鐵兩用橋梁建設的第五座里程碑，代表當今國內外橋梁技術最高水平的標志性橋梁工程，是中國鐵路建設史上的又一次新的跨越。
在設計和施工過程(cheng)中(zhong)，中(zhong)鐵大(da)橋局(ju)發(fa)揮(hui)橋梁科研、設計、施工、機械制(zhi)造“四(si)位(wei)一體”的優勢，超前擬定了自主創(chuang)新(xin)方案(an)，組織(zhi)專家團隊對動力特(te)性分析、四(si)線鐵路荷載加載標準等大(da)橋15項(xiang)關(guan)鍵(jian)技術進行(xing)了全面攻(gong)關(guan)，形成(cheng)六(liu)大(da)自主創(chuang)新(xin)技術，并采(cai)用了一系列建(jian)(jian)橋新(xin)工藝(yi)、新(xin)設備，成(cheng)功攻(gong)克多(duo)項(xiang)世界級的建(jian)(jian)橋難題。