文(wen)章來源：中國鐵路通信信號集(ji)團公司 發布(bu)時間：2009-12-16
日前，中國鐵路通信信號集團公司研究設計院研發的“TDCS鐵路列車調度指揮系統”獲得2008年度中國鐵道學會科學技術獎特等獎，“CTCS-2級列車運行控制系統列控中心設備”獲得2008年度中國鐵道學會科學技術獎一等獎。
由(you)中國通(tong)號研究(jiu)設計(ji)院研發的(de)鐵路列(lie)車調(diao)(diao)(diao)度(du)指揮(hui)系(xi)統 (簡稱(cheng)TDCS)，是(shi)實現(xian)鐵路各級運(yun)輸調(diao)(diao)(diao)度(du)對列(lie)車運(yun)行實行透明指揮(hui)、實時調(diao)(diao)(diao)整、集中控(kong)制的(de)現(xian)代(dai)化(hua)(hua)信息系(xi)統。它的(de)運(yun)用，實現(xian)了鐵路運(yun)輸調(diao)(diao)(diao)度(du)指揮(hui)手段的(de)科(ke)學化(hua)(hua)、現(xian)代(dai)化(hua)(hua)。
TDCS系(xi)(xi)統(tong)將鐵(tie)道部調(diao)(diao)度中心(xin)、鐵(tie)路(lu)局調(diao)(diao)度所和(he)覆蓋全路(lu)車(che)站(zhan)的(de)(de)TDCS設備，連接成(cheng)一個實(shi)(shi)(shi)時、可(ke)靠、安(an)全的(de)(de)TDCS網(wang)絡，并在保證(zheng)網(wang)絡安(an)全的(de)(de)前提(ti)下，與(yu)相關系(xi)(xi)統(tong)結合(he)，信(xin)息(xi)共享。TDCS的(de)(de)實(shi)(shi)(shi)施改變了(le)我國鐵(tie)路(lu)調(diao)(diao)度指揮傳(chuan)(chuan)統(tong)的(de)(de)人工繪制(zhi)運(yun)行(xing)(xing)圖(tu)、人工報(bao)點和(he)手(shou)工填寫行(xing)(xing)車(che)日志的(de)(de)作業方(fang)式，實(shi)(shi)(shi)現(xian)了(le)自動(dong)(dong)采集(ji)列(lie)車(che)運(yun)行(xing)(xing)時刻、自動(dong)(dong)繪制(zhi)列(lie)車(che)實(shi)(shi)(shi)際運(yun)行(xing)(xing)圖(tu)、列(lie)車(che)車(che)次號(hao)(hao)的(de)(de)自動(dong)(dong)采集(ji)和(he)跟蹤、無線(xian)車(che)次號(hao)(hao)校(xiao)核、階段(duan)計劃自動(dong)(dong)調(diao)(diao)整、自動(dong)(dong)生(sheng)成(cheng)車(che)站(zhan)行(xing)(xing)車(che)日志、站(zhan)間(jian)透明(ming)、向車(che)站(zhan)和(he)機車(che)下達階段(duan)計劃和(he)調(diao)(diao)度命令等(deng)功能。它是實(shi)(shi)(shi)時過(guo)程控制(zhi)、信(xin)息(xi)處(chu)理(li)、高(gao)(gao)可(ke)靠性的(de)(de)信(xin)息(xi)化系(xi)(xi)統(tong)。鐵(tie)路(lu)提(ti)速以來(lai)，TDCS系(xi)(xi)統(tong)對于提(ti)高(gao)(gao)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸指揮效率，防止出(chu)現(xian)危及行(xing)(xing)車(che)安(an)全的(de)(de)意外情(qing)況，提(ti)高(gao)(gao)列(lie)車(che)通過(guo)能力(li)發揮了(le)積極作用。尤其是在經歷路(lu)局直管站(zhan)段(duan)的(de)(de)體(ti)制(zhi)改革(ge)后(hou)，列(lie)車(che)調(diao)(diao)度員管轄(xia)范(fan)圍由傳(chuan)(chuan)統(tong)的(de)(de)100公里(li)左右(you)增大到300公里(li)的(de)(de)背(bei)景下，TDCS系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)高(gao)(gao)科技、大信(xin)息(xi)量、網(wang)絡化的(de)(de)優勢(shi)更(geng)加(jia)明(ming)顯地體(ti)現(xian)出(chu)來(lai)。
經過多(duo)(duo)年的努力，全路18個鐵路局、5000多(duo)(duo)個車(che)站(zhan)、50000余公(gong)里線路完(wan)成了列車(che)調度(du)指揮系統(TDCS)建(jian)設。
CTCS-2級列(lie)車運(yun)行(xing)控制系統列(lie)控中心設備(bei)是CTCS-2級列(lie)車運(yun)行(xing)控制系統的重(zhong)要組成部分，是鐵路既(ji)有線(xian)時速(su)(su)200公里提(ti)速(su)(su)和客運(yun)專線(xian)建(jian)設所(suo)急需的基礎安全設備(bei)之一。
該項(xiang)目結合鐵路(lu)既有的信號技術、裝備(bei)現狀(zhuang)和運輸需(xu)求，按照CTCS技術總則(ze)和相關技術條件，通過制定(ding)各種技術規范(fan)、自主研發車站列(lie)控(kong)中心(xin)設備(bei)、引(yin)進(jin)應(ying)答器設備(bei)技術以及集(ji)成創新設計研發出(chu)了成套列(lie)控(kong)地面(mian)設備(bei)，在(zai)技術上實現了重(zhong)大突破，解決了在(zai)既有線路(lu)上列(lie)車運行時速200-250公里的多項(xiang)技術難題。
它實(shi)(shi)現(xian)了(le)列(lie)車連續式速(su)度(du)目標--距離控(kong)制(zhi)(zhi)模式，使(shi)我國列(lie)車運行控(kong)制(zhi)(zhi)技術水(shui)平(ping)跨入了(le)世(shi)界先進(jin)行列(lie)；實(shi)(shi)現(xian)了(le)臨時限(xian)速(su)和進(jin)路等實(shi)(shi)時信息的安(an)全(quan)傳(chuan)輸；通(tong)(tong)過制(zhi)(zhi)定標準的安(an)全(quan)通(tong)(tong)信協議，實(shi)(shi)現(xian)了(le)與不同(tong)系統之間的互聯互通(tong)(tong)，為第六(liu)次提速(su)工程實(shi)(shi)施奠定了(le)堅實(shi)(shi)基礎。
到(dao)目前為止，車(che)站列控中(zhong)心和應答器(qi)設備已獲(huo)得(de)了國內生產(chan)制造(zao)許(xu)可，并(bing)在鐵路第六(liu)次大提速中(zhong)得(de)到(dao)廣泛使用。
鐵道(dao)科技(ji)獎重點獎勵在鐵道(dao)科學(xue)研(yan)究、技(ji)術創新(xin)與開(kai)發(fa)、科技(ji)成(cheng)果推廣應用、推動高新(xin)技(ji)術產業化等方(fang)面取得顯著(zhu)經濟(ji)和社會效益，達到國(guo)際或(huo)國(guo)內先進水平的(de)科技(ji)項(xiang)目，是鐵道(dao)科技(ji)領域的(de)最高獎項(xiang)。據悉共有88項(xiang)成(cheng)果獲得2008年度鐵道(dao)科技(ji)獎。