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　　由中國南車旗下的南車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的世界首批長大編組臥車動車組日前順利完成了整車性能型式試驗和正線適應性試驗，于12月21日在京滬、京杭間正式投入運營。

　　長大(da)編組臥車(che)動車(che)組是為適應(ying)中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)情，滿足大(da)運(yun)(yun)量、長距離鐵路客運(yun)(yun)需求，由(you)我國(guo)(guo)(guo)自(zi)主(zhu)研發、設計、制(zhi)造的(de)(de)。它的(de)(de)研制(zhi)成(cheng)功是我國(guo)(guo)(guo)高速動車(che)組領域(yu)實施自(zi)主(zhu)創新和鐵路技(ji)術(shu)裝備現代(dai)化取得的(de)(de)又一(yi)重(zhong)大(da)成(cheng)果。

　　臥車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)和(he)座車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)體承(cheng)載、連(lian)接結構和(he)空(kong)(kong)間布置有(you)很(hen)大不同。盡管(guan)世界高速鐵(tie)路(lu)(lu)已有(you)幾十年的(de)(de)歷史，但由于(yu)皆屬(shu)中短途客運運輸(shu)，所以在高速列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)領域(yu)臥車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)技(ji)術一直屬(shu)于(yu)空(kong)(kong)白。我國(guo)(guo)地域(yu)寬廣(guang)，鐵(tie)路(lu)(lu)線(xian)路(lu)(lu)綿長，自主(zhu)研制(zhi)(zhi)適(shi)合(he)國(guo)(guo)情(qing)、路(lu)(lu)情(qing)的(de)(de)臥車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)就成為我國(guo)(guo)軌道交通(tong)裝備制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)面(mian)臨的(de)(de)新課題。今年以來，在鐵(tie)道部統一組(zu)織領導下，在通(tong)過引進消化(hua)吸收再創新成功(gong)搭建起高速列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)研發制(zhi)(zhi)造(zao)平臺上(shang)，南車(che)(che)(che)(che)(che)四方股份公(gong)司歷經8個月的(de)(de)科(ke)技(ji)攻(gong)關，成功(gong)攻(gong)克(ke)臥車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)輕量化(hua)、車(che)(che)(che)(che)(che)體的(de)(de)承(cheng)載與(yu)連(lian)接、振動(dong)與(yu)噪音、車(che)(che)(che)(che)(che)內(nei)環境(jing)控制(zhi)(zhi)系統等技(ji)術難題，終于(yu)成功(gong)研制(zhi)(zhi)出具有(you)完全自主(zhu)知識(shi)產權的(de)(de)臥車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)。

　　首批16輛(liang)編組(zu)的(de)臥(wo)車(che)(che)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)時(shi)速為200－250公里，采(cai)(cai)用座臥(wo)混編的(de)形式，由13輛(liang)臥(wo)鋪車(che)(che)、2輛(liang)座車(che)(che)和1輛(liang)餐(can)車(che)(che)組(zu)成。動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)采(cai)(cai)用先進的(de)交(jiao)流傳動(dong)(dong)(dong)(dong)與控制(zhi)技術、復合制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)技術、計算機(ji)網絡控制(zhi)與自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)診斷等先進技術。為實現臥(wo)車(che)(che)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)的(de)輕量化(hua)，列車(che)(che)采(cai)(cai)用了模塊化(hua)、集成化(hua)設計，使(shi)車(che)(che)內(nei)結(jie)構(gou)(gou)進一步優化(hua)。列車(che)(che)車(che)(che)體(ti)采(cai)(cai)用大型中空鋁合金擠(ji)壓型材(cai)，采(cai)(cai)用彈性連接(jie)結(jie)構(gou)(gou)，有效控制(zhi)了臥(wo)車(che)(che)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)在(zai)高速運行時(shi)的(de)結(jie)構(gou)(gou)振動(dong)(dong)(dong)(dong)。列車(che)(che)采(cai)(cai)用全(quan)新(xin)的(de)隔音減振結(jie)構(gou)(gou)設計，有效提高了旅客乘(cheng)車(che)(che)的(de)舒適性。車(che)(che)內(nei)首次(ci)采(cai)(cai)用的(de)新(xin)型LED燈具照明，使(shi)列車(che)(che)節能環(huan)保(bao)性能更加突(tu)出。

　　臥(wo)車(che)動(dong)車(che)組彰顯了以人為本的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)特色，在(zai)人機界面、旅(lv)客(ke)(ke)服務系(xi)統等方面都實(shi)現(xian)了諸多創新。如(ru)，按照人機工程學(xue)原(yuan)理，進(jin)一(yi)步優化了司(si)機室(shi)設(she)(she)計(ji)，使司(si)機操縱和(he)信息傳遞(di)更加(jia)方便快捷；清新雅(ya)致的(de)(de)(de)(de)(de)臥(wo)鋪車(che)包(bao)間，設(she)(she)有集影(ying)視娛樂、呼(hu)喚服務、煙火報警(jing)等人性(xing)化信息服務設(she)(she)施。列(lie)車(che)運行途中，旅(lv)客(ke)(ke)可(ke)實(shi)現(xian)個性(xing)化影(ying)視節(jie)目選播、應(ying)急呼(hu)喚服務、火災監測等；全新設(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)調送風系(xi)統，可(ke)使旅(lv)客(ke)(ke)在(zai)包(bao)間內根據(ju)需要對(dui)送風量隨時調節(jie)；臥(wo)車(che)動(dong)車(che)組的(de)(de)(de)(de)(de)餐(can)車(che)采用航空(kong)式供餐(can)模式供餐(can)，半(ban)成品的(de)(de)(de)(de)(de)食品經(jing)微(wei)波爐或(huo)烤箱加(jia)熱(re)會直接送到旅(lv)客(ke)(ke)手中，既滿足了旅(lv)客(ke)(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)餐(can)飲需求，又最大限度地實(shi)現(xian)了列(lie)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)節(jie)能環保。為給旅(lv)客(ke)(ke)營(ying)造優雅(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)洽談交流環境，餐(can)車(che)內還設(she)(she)有溫馨的(de)(de)(de)(de)(de)餐(can)飲休閑區。

　　近年(nian)來(lai)，南(nan)車(che)四(si)方股(gu)份公司通(tong)過(guo)對國際先進技術的引進消化(hua)吸收(shou)再(zai)創(chuang)新，成功(gong)搭建了(le)(le)具(ju)有(you)世界先進水平(ping)的高速(su)動車(che)組的設計、制(zhi)(zhi)造、產品(pin)技術平(ping)臺，形成了(le)(le)高速(su)動車(che)組持續(xu)研發和(he)(he)制(zhi)(zhi)造的完整體(ti)系。目前(qian)，該公司已形成了(le)(le)覆蓋時速(su)200公里至300公里及以上不(bu)同速(su)度(du)等級和(he)(he)不(bu)同編組形式的高速(su)動車(che)組系列化(hua)產品(pin)。

　　據(ju)了解，為(wei)確保臥車(che)動車(che)組(zu)順利上線(xian)運營，在鐵(tie)道部的組(zu)織下，南車(che)四(si)方(fang)股份公司分(fen)別(bie)在北(bei)京鐵(tie)科院(yuan)環行(xing)線(xian)、秦沈線(xian)、膠濟線(xian)對臥車(che)動車(che)組(zu)進行(xing)了為(wei)期兩(liang)個月嚴格(ge)的整車(che)性(xing)能型式試(shi)(shi)驗和正線(xian)適應性(xing)試(shi)(shi)驗。試(shi)(shi)驗期間共進行(xing)了涵蓋牽(qian)引性(xing)能、制動性(xing)能、動力學性(xing)能、弓網受流、噪聲等12個大項(xiang)的試(shi)(shi)驗項(xiang)目。試(shi)(shi)驗結果表明，動車(che)組(zu)的各項(xiang)技術性(xing)能優良。