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　　由中國南車旗下的南車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的世界首批長大編組臥車動車組日前順利完成了整車性能型式試驗和正線適應性試驗，于12月21日在京滬、京杭間正式投入運營。

　　長(chang)大(da)編組臥車(che)動(dong)車(che)組是為適應中(zhong)國國情，滿足大(da)運量(liang)、長(chang)距離鐵(tie)路客運需求，由我國自主研發、設計(ji)、制造(zao)的(de)(de)。它(ta)的(de)(de)研制成功是我國高速動(dong)車(che)組領域實施自主創新(xin)和鐵(tie)路技術裝備現代化取得的(de)(de)又一重大(da)成果。

　　臥(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)和座車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)體(ti)承載(zai)、連接(jie)結構和空間布(bu)置(zhi)有(you)很大不同(tong)。盡管世界高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路已有(you)幾十年的(de)(de)(de)歷(li)史，但(dan)由于(yu)皆屬(shu)中短途(tu)客運(yun)運(yun)輸，所以在高(gao)速(su)列車(che)(che)(che)(che)(che)領域臥(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)技術一直(zhi)屬(shu)于(yu)空白(bai)。我(wo)國(guo)地域寬廣(guang)，鐵(tie)(tie)路線路綿長，自主研(yan)制(zhi)適(shi)合國(guo)情、路情的(de)(de)(de)臥(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)就成(cheng)為我(wo)國(guo)軌道交通裝備(bei)制(zhi)造業面臨的(de)(de)(de)新課題。今年以來，在鐵(tie)(tie)道部統(tong)一組(zu)(zu)(zu)織領導下，在通過引(yin)進消(xiao)化吸收(shou)再創(chuang)新成(cheng)功搭建起高(gao)速(su)列車(che)(che)(che)(che)(che)研(yan)發制(zhi)造平臺上，南車(che)(che)(che)(che)(che)四方股份公司歷(li)經8個(ge)月的(de)(de)(de)科技攻(gong)關(guan)，成(cheng)功攻(gong)克(ke)臥(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)整車(che)(che)(che)(che)(che)輕量化、車(che)(che)(che)(che)(che)體(ti)的(de)(de)(de)承載(zai)與連接(jie)、振動(dong)(dong)與噪音、車(che)(che)(che)(che)(che)內環境控制(zhi)系統(tong)等技術難題，終于(yu)成(cheng)功研(yan)制(zhi)出具(ju)有(you)完全自主知識產權的(de)(de)(de)臥(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)。

　　首批16輛(liang)(liang)編(bian)組(zu)的(de)(de)臥(wo)車(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)時(shi)速為200－250公里，采(cai)用(yong)(yong)(yong)座(zuo)臥(wo)混編(bian)的(de)(de)形式(shi)，由13輛(liang)(liang)臥(wo)鋪車(che)(che)、2輛(liang)(liang)座(zuo)車(che)(che)和1輛(liang)(liang)餐車(che)(che)組(zu)成(cheng)。動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)采(cai)用(yong)(yong)(yong)先(xian)進(jin)的(de)(de)交流傳動(dong)(dong)與(yu)控(kong)制(zhi)技(ji)術(shu)、復合制(zhi)動(dong)(dong)技(ji)術(shu)、計算機網絡控(kong)制(zhi)與(yu)自動(dong)(dong)診斷等(deng)先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)。為實現臥(wo)車(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)的(de)(de)輕量化(hua)，列(lie)(lie)車(che)(che)采(cai)用(yong)(yong)(yong)了(le)模塊化(hua)、集成(cheng)化(hua)設(she)計，使車(che)(che)內結(jie)構進(jin)一步優化(hua)。列(lie)(lie)車(che)(che)車(che)(che)體(ti)采(cai)用(yong)(yong)(yong)大型中空鋁合金擠壓型材，采(cai)用(yong)(yong)(yong)彈性(xing)連接結(jie)構，有效控(kong)制(zhi)了(le)臥(wo)車(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)在高速運行時(shi)的(de)(de)結(jie)構振動(dong)(dong)。列(lie)(lie)車(che)(che)采(cai)用(yong)(yong)(yong)全新的(de)(de)隔音減(jian)振結(jie)構設(she)計，有效提高了(le)旅客乘車(che)(che)的(de)(de)舒適(shi)性(xing)。車(che)(che)內首次采(cai)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)新型LED燈具(ju)照明，使列(lie)(lie)車(che)(che)節能(neng)環保(bao)性(xing)能(neng)更加突出。

　　臥車動車組(zu)(zu)彰顯了(le)以(yi)人(ren)(ren)為本的(de)(de)(de)設計(ji)特(te)色，在人(ren)(ren)機界面、旅(lv)(lv)客服務(wu)系統等(deng)方(fang)面都(dou)實現(xian)(xian)了(le)諸多創新。如，按(an)照(zhao)人(ren)(ren)機工程(cheng)學原(yuan)理，進一步優化了(le)司機室設計(ji)，使司機操(cao)縱和信息(xi)傳遞更(geng)加方(fang)便快捷；清(qing)新雅(ya)致的(de)(de)(de)臥鋪車包間，設有(you)集(ji)影視娛樂、呼(hu)喚服務(wu)、煙(yan)火報警等(deng)人(ren)(ren)性(xing)化信息(xi)服務(wu)設施(shi)。列(lie)車運(yun)行途中(zhong)，旅(lv)(lv)客可實現(xian)(xian)個性(xing)化影視節目選播、應(ying)急呼(hu)喚服務(wu)、火災監測等(deng)；全新設計(ji)的(de)(de)(de)空調送(song)風系統，可使旅(lv)(lv)客在包間內根據需(xu)要(yao)對(dui)送(song)風量隨(sui)時調節；臥車動車組(zu)(zu)的(de)(de)(de)餐(can)車采(cai)用(yong)航空式(shi)供餐(can)模式(shi)供餐(can)，半成品的(de)(de)(de)食品經微波(bo)爐或(huo)烤箱加熱(re)會直接送(song)到旅(lv)(lv)客手中(zhong)，既滿足了(le)旅(lv)(lv)客的(de)(de)(de)餐(can)飲(yin)需(xu)求，又最大限度地實現(xian)(xian)了(le)列(lie)車的(de)(de)(de)節能環保。為給旅(lv)(lv)客營造優雅(ya)的(de)(de)(de)洽談交(jiao)流環境，餐(can)車內還設有(you)溫馨(xin)的(de)(de)(de)餐(can)飲(yin)休閑區。

　　近年來(lai)，南車四方股份公(gong)司(si)通過對國際先進技(ji)術的引進消化吸收再創新，成(cheng)功搭建了(le)具有世界先進水平(ping)的高速動(dong)車組的設計、制造(zao)、產(chan)品技(ji)術平(ping)臺，形(xing)成(cheng)了(le)高速動(dong)車組持續(xu)研發和制造(zao)的完整體(ti)系。目前，該(gai)公(gong)司(si)已形(xing)成(cheng)了(le)覆蓋時速200公(gong)里至300公(gong)里及以上(shang)不同(tong)速度等級和不同(tong)編(bian)組形(xing)式的高速動(dong)車組系列化產(chan)品。

　　據(ju)了解，為確保臥車動(dong)車組(zu)順利上線(xian)(xian)運營，在(zai)鐵(tie)道部的組(zu)織下(xia)，南(nan)車四方(fang)股份公司分別在(zai)北京鐵(tie)科院環行線(xian)(xian)、秦(qin)沈線(xian)(xian)、膠濟線(xian)(xian)對臥車動(dong)車組(zu)進行了為期(qi)兩個月嚴格的整(zheng)車性(xing)(xing)能型式試(shi)驗和正(zheng)線(xian)(xian)適應性(xing)(xing)試(shi)驗。試(shi)驗期(qi)間共進行了涵蓋牽引性(xing)(xing)能、制動(dong)性(xing)(xing)能、動(dong)力學性(xing)(xing)能、弓網受流、噪聲等(deng)12個大項的試(shi)驗項目。試(shi)驗結果表明(ming)，動(dong)車組(zu)的各項技術性(xing)(xing)能優良。