文章(zhang)來(lai)源：中(zhong)國長(chang)江航運(yun)（集(ji)團）總(zong)公司 發布時間(jian)：2009-12-26
12月17日，中國長江航運集團東風船舶工業公司與美國船東一次性簽訂了4艘368箱集裝箱船的建造合同，這也是該公司擴能技改后第一筆新船建造大單。
中國長航東風船舶工業公司這次簽訂的美國368TEU集裝箱船舶總長106.68米，型寬20.6米，型深5.8米，設計吃水4.215米，核載箱數368TEU，入法國船級社（BV），屬大額訂單，該船將嚴格按照《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準》PSPC國際新標準建造。
近段(duan)時間以來，隨著國(guo)(guo)際(ji)金(jin)融危機的(de)加(jia)劇，船(chuan)(chuan)舶(bo)出(chu)(chu)口(kou)受到(dao)嚴(yan)重(zhong)沖擊，全球(qiu)船(chuan)(chuan)舶(bo)成(cheng)交量極(ji)度低(di)迷。這次(ci)簽訂造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)訂單(dan)，對于振奮(fen)船(chuan)(chuan)舶(bo)工(gong)(gong)業(ye)(ye)的(de)信心，提高重(zhong)慶市和(he)中國(guo)(guo)長(chang)(chang)航船(chuan)(chuan)舶(bo)工(gong)(gong)業(ye)(ye)出(chu)(chu)口(kou)船(chuan)(chuan)建(jian)(jian)造(zao)(zao)具有積極(ji)的(de)意義。特別是中國(guo)(guo)長(chang)(chang)航東風船(chuan)(chuan)舶(bo)工(gong)(gong)業(ye)(ye)公司在今年11月擴能(neng)技(ji)改工(gong)(gong)程竣(jun)工(gong)(gong)后，造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)技(ji)術設備達到(dao)了國(guo)(guo)際(ji)先進水(shui)(shui)平。而此(ci)次(ci)美國(guo)(guo)集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)建(jian)(jian)造(zao)(zao)將嚴(yan)格按照《船(chuan)(chuan)舶(bo)專用海水(shui)(shui)壓(ya)載艙(cang)和(he)散貨(huo)船(chuan)(chuan)雙(shuang)舷側處(chu)所保護(hu)涂層性能(neng)標準》（PSPC）新要(yao)求(qiu)進行建(jian)(jian)造(zao)(zao)，這種國(guo)(guo)際(ji)新要(yao)求(qiu)建(jian)(jian)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)規范，目(mu)前也只有少數(shu)幾個國(guo)(guo)家才能(neng)進行建(jian)(jian)造(zao)(zao)，標志(zhi)著中國(guo)(guo)長(chang)(chang)航“東風造(zao)(zao)”在國(guo)(guo)際(ji)新造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)規范頒布后正式進入國(guo)(guo)際(ji)集裝(zhuang)箱(xiang)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)領域。