文章來源(yuan)：中國(guo)鐵路工程(cheng)總公司 發布(bu)時間：2010-02-06
1月15日，中鐵電化局承建的新豐編組站駝峰場（III場）信號控制系統換裝提前30分鐘開通，新豐編組站七個場改擴建工程主體完工，由既有單向三級四場擴建為雙向縱列式三級七場，日編組能力將達到3萬輛。
新豐編組站地處陜西省西安市臨潼區新豐鎮，是中國鐵路路網性編組站和六大鐵路樞紐之一，連接隴海、寶成、寶中、西康、寧西、襄渝、陽安、西韓、咸銅等15條營業線，輻射甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市地區，是承東啟西、連接南北的咽喉要道。新豐編組站下行駝峰（Ⅲ場）改造的目的是將原有的控制系統更換為TBZK-II型駝峰控制系統，并將下行駝峰設備納入SAM綜合自動化控制系統范圍內，實現新豐編組站三級七場全部集中管理、集中調度，使新豐編組站列車編組效率大幅度提高，解決了車流量嚴重飽和、運能受限的問題，進一步加快了西北地區貨物運輸的能力，為西部經濟發展發揮了重要作用。
中(zhong)鐵電化局面對(dui)工期緊，施(shi)工干擾多，交叉作業多，施(shi)工難協(xie)調的實(shi)際，采取堅持(chi)技(ji)術方(fang)案(an)到位(wei)(wei)、預控措施(shi)到位(wei)(wei)、責(ze)任落實(shi)到位(wei)(wei)、整(zheng)改(gai)時限到位(wei)(wei)、檢查監(jian)督到位(wei)(wei)、跟蹤(zong)驗收(shou)到位(wei)(wei)等措施(shi)，根(gen)據(ju)施(shi)工新(xin)標準(zhun)，新(xin)特(te)點，新(xin)技(ji)術，新(xin)工藝，結合施(shi)工難點和設計要求，群(qun)策(ce)群(qun)力，積(ji)極開展(zhan)科(ke)技(ji)攻關(guan)活動，使施(shi)工安全始(shi)終處于可控狀態，高質量、高效率的完成(cheng)了(le)新(xin)豐編組(zu)站的改(gai)造施(shi)工。