文章來源：經濟日報 發(fa)布(bu)時間：2010-02-16
今年1月16日，世界上技術最(zui)先(xian)進(jin)的大功率機車(che)總(zong)功率達(da)9600千瓦的六軸交(jiao)流(liu)傳(chuan)動(dong)電力(li)(li)機車(che)在中國南車(che)株洲電力(li)(li)機車(che)有限公司(si)成功下(xia)線。
“六軸機(ji)(ji)車整個(ge)項目體現了(le)自主(zhu)(zhu)(zhu)投標、自主(zhu)(zhu)(zhu)設計、自主(zhu)(zhu)(zhu)制造、自主(zhu)(zhu)(zhu)采購(gou)、自主(zhu)(zhu)(zhu)管(guan)理。‘自主(zhu)(zhu)(zhu)化’為企業發展筑高了(le)平(ping)臺、拓(tuo)寬(kuan)了(le)空(kong)間。”南車株機(ji)(ji)公(gong)司總工程師傅成駿深有感觸地說(shuo)。
這是(shi)我國重大(da)技(ji)術裝備自主創新(xin)取得的(de)又一重要成果。由此，中國南(nan)車大(da)踏步向(xiang)著(zhu)世界級裝備制(zhi)造企業挺進。
持續創新能力是核心競爭力
六(liu)年(nian)櫛風沐雨(yu)，六(liu)年(nian)春華秋實。在大功率電力(li)(li)機車研制成(cheng)功的背后，是南車株機公司全力(li)(li)提升持續自主(zhu)創新能力(li)(li)的非凡之路。
按照引進先進技(ji)術、聯合設計(ji)生產、打(da)造(zao)中國品牌的總體(ti)要(yao)求，鐵(tie)道部(bu)集(ji)中我國鐵(tie)路裝(zhuang)備制(zhi)造(zao)的優勢力量(liang)，展(zhan)開了(le)鐵(tie)路發展(zhan)史上規模最大的引進消化吸(xi)收再(zai)創(chuang)新工程。
在(zai)鐵道部的支(zhi)持下，南(nan)車株機(ji)公司將目(mu)光瞄準并(bing)鎖(suo)定在(zai)當今世界最先進(jin)、成熟的大功(gong)率交流傳動(dong)技術和產(chan)品上。他們憑借多年來(lai)積累的雄厚(hou)技術基礎(chu)，引(yin)進(jin)國外(wai)先進(jin)技術，扎(zha)扎(zha)實(shi)實(shi)開展消(xiao)化(hua)吸收。2006年11月，南(nan)車株機(ji)公司與(yu)國外(wai)公司聯合設計生產(chan)出我(wo)國首臺9600千瓦(wa)八軸交流傳動(dong)電力機(ji)車。
八軸機(ji)車首戰告捷，并(bing)形成了產業化，在(zai)我國煤炭運輸的大通(tong)道大秦鐵路投(tou)入運營。
中(zhong)國南車總裁鄭昌泓(hong)說：“為了引導企業自主創(chuang)新，中(zhong)國南車在技術(shu)引進之初，就提出了先(xian)人(ren)一步(bu)構建設計、制造、產品‘三(san)大技術(shu)平臺’的(de)創(chuang)新策略(lve)，按照(zhao)集(ji)團業務板塊設立(li)項目，將內部的(de)優勢資(zi)源向相(xiang)關項目集(ji)中(zhong)。”
在中(zhong)國南車(che)，有一(yi)個令(ling)人稱道的創新投入比例機制，投入1元錢技(ji)術引進(jin)費用(yong)后(hou)，必須再(zai)投入3元錢用(yong)于消(xiao)化(hua)吸收再(zai)創新，這解決了企業(ye)引進(jin)了技(ji)術難以消(xiao)化(hua)吸收的頑癥(zheng)。
通(tong)過八軸(zhou)機車(che)(che)(che)的技術(shu)引進消化吸收再創新，南車(che)(che)(che)株機公司系統地掌握了(le)大功率(lv)交(jiao)流傳動(dong)機車(che)(che)(che)的系統集成(cheng)技術(shu)和(he)車(che)(che)(che)體、電機等九(jiu)大關鍵技術(shu)及(ji)相(xiang)關配套技術(shu)。
2007年8月，鐵道部(bu)與(yu)南(nan)車株機公(gong)司(si)簽訂了1200臺9600千瓦大(da)功率交流傳動（六(liu)軸(zhou)）電力機車購銷意向協議。
產學研一條龍是自主創新載體
在六軸機車項目(mu)實施伊(yi)始，南車株(zhu)機公司就明(ming)確制定了以(yi)我為(wei)主筑(zhu)高平(ping)臺的系統(tong)提升思路，用更優的創新(xin)體(ti)系、技(ji)術(shu)打(da)造平(ping)臺和人才隊伍。
中國鐵道(dao)科(ke)(ke)學研(yan)究(jiu)院、西南(nan)交(jiao)通大學、南(nan)車株(zhu)洲(zhou)電力機車研(yan)究(jiu)所等高等院校和科(ke)(ke)研(yan)單位，相繼與公司簽署大功率交(jiao)流傳動電力機車高端技(ji)術領域(yu)的合作協議。
“在六(liu)軸機車(che)的研發過程中(zhong)，至(zhi)少有600家單位參與其中(zhong)，形成了以政府(fu)為主(zhu)導，以企業為主(zhu)體，產學(xue)研相結合的創新模式(shi)。”鐵道部副總工程師張(zhang)曙光(guang)說。
與此同步，南車株(zhu)機公司展開(kai)企業(ye)歷史上(shang)最大規模的擴能改造工程，新建(jian)廠房(fang)4萬平(ping)方米，新添設備工裝近200臺套(tao)，目前(qian)投入超過10億元。
經過(guo)不懈努力，凝聚(ju)我國鐵路裝備制造業無數人心血的大功率交流傳(chuan)動(dong)六(liu)軸機(ji)車(che)終于如期下線。
“南(nan)車(che)株(zhu)機公(gong)司自(zi)主(zhu)研制的(de)大(da)功率(lv)六軸9600千瓦機車(che)，正是中(zhong)國特色鐵路(lu)自(zi)主(zhu)創新(xin)之路(lu)的(de)一(yi)個縮(suo)影。”張曙光表示，“取得(de)這一(yi)重要成果過程中(zhong)，政府的(de)主(zhu)導作(zuo)(zuo)用、市場在科(ke)技資源配置中(zhong)的(de)基(ji)礎性作(zuo)(zuo)用、企業在技術創新(xin)中(zhong)的(de)主(zhu)體作(zuo)(zuo)用、高校(xiao)及科(ke)研機構的(de)基(ji)礎和(he)支撐作(zuo)(zuo)用得(de)到(dao)了充分發揮，充分體現了集中(zhong)力(li)量辦大(da)事的(de)體制優(you)勢(shi)和(he)后發優(you)勢(shi)。”
“相信再通過3年到5年的(de)努力，一定會打造出中(zhong)國的(de)世界(jie)級裝備制造企業。”中(zhong)國南車董事長趙小剛(gang)兩年前(qian)的(de)展望，正一步步變為現實。