南車自主創新世界最大功率交流傳動電力機車
文章來源：人民日報 發布時間：2010-02-18
這個火車頭帶給我們驚喜！
作(zuo)為新一代大功率機(ji)車(che)(che)，它的(de)能耗比內燃機(ji)車(che)(che)每年節(jie)省約50萬(wan)元，減少的(de)排放量約為4000輛小轎車(che)(che)的(de)尾(wei)氣總(zong)和，價格僅為進口同類(lei)機(ji)車(che)(che)的(de)一半(ban)，單軸功率比上(shang)一代電力機(ji)車(che)(che)提高了1/4……
這就是中國南車(che)株洲(zhou)電(dian)(dian)力機車(che)有限公司自主研發的世界(jie)最大功率六軸9600千(qian)瓦交(jiao)流傳動(dong)電(dian)(dian)力機車(che)。
火(huo)車(che)跑得快(kuai)，全靠(kao)車(che)頭帶。機車(che)就(jiu)是人們俗稱的火(huo)車(che)頭。目前，在(zai)我(wo)國鐵(tie)路線上運行著17000臺機車(che)，大部(bu)分是內燃機車(che)，僅有5000臺是電力機車(che)，而且是功率(lv)相對較小的產品。
“一臺六軸9600千瓦交流傳動電(dian)力機車，即便我們將這套裝備(bei)加價(jia)1000萬元(yuan)人民(min)幣(bi)出口海外，性價(jia)比也可(ke)謂天下(xia)無敵(di)！”鐵道部副總工程師、運輸局(ju)局(ju)長張曙光說，“如果將這種現(xian)代化(hua)技(ji)術大范圍地運用于(yu)中(zhong)國鐵路運輸，將成為未來發展真(zhen)正意(yi)義上的火(huo)車頭(tou)！”
人才、資金、市場擰成一股繩
總功率達9600千瓦的(de)六軸交流傳動(dong)電力機(ji)車(che)，是世界上技(ji)術(shu)最先進的(de)大功率機(ji)車(che)，機(ji)車(che)的(de)系統集成(cheng)、牽(qian)引電機(ji)、變(bian)壓器、轉向(xiang)架、車(che)體等技(ji)術(shu)水平更高、難度更大，堪稱目(mu)前世界電力機(ji)車(che)技(ji)術(shu)的(de)金(jin)字塔尖。
攀登這樣的(de)技術巔峰靠的(de)是什么？
技術人才沖(chong)鋒陷陣。一臺大功率六(liu)軸機車的零部(bu)件(jian)達(da)12000多個，除了零部(bu)件(jian)，系統集成(cheng)、技術工(gong)藝、質量控制等(deng)都是錯(cuo)綜(zong)復雜(za)的迷陣。“僅機車最后的總裝步驟(zou)就要花費150道工(gong)序，制造難度可(ke)想而(er)知(zhi)！”株(zhu)洲電力機車有限公司(si)總工(gong)程(cheng)師傅成(cheng)駿介紹，為了研(yan)制這臺大功率機車，公司(si)16名(ming)專家、249名(ming)高級工(gong)程(cheng)師、300名(ming)技師，全都當上了“車癡”。
研發(fa)資(zi)金充(chong)分到(dao)位。據南車(che)(che)株(zhu)機(ji)(ji)公(gong)司(si)總經理徐(xu)宗祥介紹，公(gong)司(si)每年將銷售額(e)的5%投入到(dao)研發(fa)環節，確(que)保(bao)了公(gong)司(si)可持續(xu)的創(chuang)新能力(li)。為了六軸(zhou)機(ji)(ji)車(che)(che)，株(zhu)機(ji)(ji)公(gong)司(si)目(mu)前投入超(chao)過10個億。“六軸(zhou)機(ji)(ji)車(che)(che)項(xiang)目(mu)對公(gong)司(si)意義十分重大(da)，我(wo)們正在成為世(shi)界級的機(ji)(ji)車(che)(che)裝(zhuang)備系統集成商，躋身世(shi)界鐵路裝(zhuang)備制造業(ye)的先進行列。”徐(xu)宗祥說。
鐵(tie)路市場全(quan)(quan)力(li)支持。2007年8月，鐵(tie)道部與(yu)南(nan)車株機公司(si)簽(qian)訂了1200臺9600千瓦(wa)大功率交流(liu)傳(chuan)動（六(liu)軸(zhou)）電(dian)力(li)機車購銷意(yi)向協議(yi)，并正式(shi)簽(qian)訂其中500臺合同。與(yu)此(ci)同時，在鐵(tie)道部的組織(zhi)下(xia)，以南(nan)車株機公司(si)為創新主(zhu)體，一(yi)場規模空(kong)前的跨地域、跨行(xing)業的大合作在全(quan)(quan)國范(fan)圍內展(zhan)開。
今年1月16日，六軸9600千瓦交流傳(chuan)動電(dian)(dian)力(li)(li)機(ji)車終于在素有(you)“中國電(dian)(dian)力(li)(li)機(ji)車搖籃”的株機(ji)公司誕生了。
重點項目成為創新舞臺
在電機(ji)(ji)公司(si)工(gong)廠里，工(gong)人們通過研發(fa)制(zhi)造六軸大功率機(ji)(ji)車(che)，發(fa)明了一種中頻感應焊接(jie)技術。在焊接(jie)牽引電機(ji)(ji)的關鍵零部件——轉子時，工(gong)人們只(zhi)需監(jian)督儀器，徹底(di)改變了國內外企業長期(qi)對手工(gong)焊接(jie)的依賴。
“現在我們(men)(men)生(sheng)產(chan)一臺轉(zhuan)子只需15分(fen)鐘，而美國GE公司依然要依靠人工焊接，焊接一臺轉(zhuan)子需要一天的時間。” 電(dian)機公司總工程師江(jiang)有(you)名很是得意，“我們(men)(men)發明的技術又精(jing)確(que)又高效(xiao)，老(lao)外(wai)專家看后都佩服得不行。”
在南車(che)株機(ji)(ji)(ji)，六(liu)軸機(ji)(ji)(ji)車(che)已經成為一(yi)個培(pei)育創新(xin)能(neng)力(li)和施展(zhan)創新(xin)能(neng)力(li)的(de)經濟舞臺。作為更加節(jie)能(neng)環(huan)保高(gao)效的(de)交通體系，電(dian)(dian)氣化鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)建設是(shi)我國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)現代化的(de)重(zhong)點，電(dian)(dian)力(li)機(ji)(ji)(ji)車(che)則是(shi)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)裝備現代化的(de)重(zhong)要環(huan)節(jie)。據張(zhang)曙光透露，目前，京(jing)滬、京(jing)廣(guang)、浙贛、京(jing)九等鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)干線(xian)都已經完成電(dian)(dian)氣化改造(zao)，電(dian)(dian)力(li)機(ji)(ji)(ji)車(che)將成為未來的(de)主力(li)車(che)型。如果以(yi)每年替換1000臺內(nei)燃機(ji)(ji)(ji)車(che)計算，就能(neng)節(jie)約(yue)能(neng)耗5億元，節(jie)約(yue)制造(zao)成本(ben)100億元，而且對軌道磨耗更小，運輸效率大(da)(da)大(da)(da)提高(gao)。
“有(you)了大(da)(da)舞臺，才(cai)能干大(da)(da)事(shi)業(ye)。”傅成駿深有(you)感(gan)觸(chu)，“六(liu)軸機車整個(ge)(ge)項目自(zi)(zi)(zi)主投標、自(zi)(zi)(zi)主設計、自(zi)(zi)(zi)主制造(zao)、自(zi)(zi)(zi)主采購、自(zi)(zi)(zi)主管理。‘自(zi)(zi)(zi)主化’為企業(ye)發(fa)展(zhan)筑高了平臺，為個(ge)(ge)人發(fa)展(zhan)拓寬了空間(jian)。”
帶動產業升級
“正是(shi)因(yin)為重視(shi)創(chuang)新(xin)，我(wo)(wo)們構建了一(yi)個鐵路車(che)(che)輛(liang)裝備(bei)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)的(de)體系，培育了一(yi)批能為裝備(bei)制(zhi)造(zao)業(ye)調整(zheng)振興(xing)挑起大梁(liang)的(de)‘金藍領’，” 中國南車(che)(che)總裁鄭(zheng)昌泓透露(lu)，南車(che)(che)上市募集的(de)資金主(zhu)要(yao)投(tou)入(ru)到大功率機車(che)(che)和高(gao)速列車(che)(che)的(de)研發制(zhi)造(zao)，“正是(shi)得益于自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)，我(wo)(wo)們才可以(yi)用5年時間把大功率電力機車(che)(che)的(de)技(ji)術水平(ping)向(xiang)前推進了30年！”
更令鄭昌泓高興的(de)(de)(de)是，六軸機(ji)車進入批量生產階段，國(guo)產化率(lv)達到75%以上，不僅提升了南車的(de)(de)(de)自主創新能力(li)，還帶動了一(yi)條產業鏈，對地(di)方經(jing)濟的(de)(de)(de)拉動作用更是不可估量。
株(zhu)洲聯誠(cheng)集(ji)團是(shi)株(zhu)機(ji)公司附(fu)(fu)近的(de)一家擁(yong)有4000多(duo)名員工(gong)的(de)工(gong)廠。得益于生產(chan)電力機(ji)車的(de)配(pei)套機(ji)械部件(jian)，企業(ye)去(qu)年的(de)產(chan)值就(jiu)達到了6.7億(yi)元(yuan)，2009年的(de)產(chan)值將到13億(yi)元(yuan)。像聯誠(cheng)集(ji)團這樣的(de)配(pei)套企業(ye)，在株(zhu)機(ji)公司附(fu)(fu)近就(jiu)有20多(duo)家，一個以南車株(zhu)機(ji)為(wei)核心的(de)交流傳動(dong)電力機(ji)車制造產(chan)業(ye)群(qun)已經形成并逐步(bu)壯大。
“六(liu)軸機車(che)(che)項目(mu)將帶動國內機電、電子元(yuan)器件、鋼鐵(tie)、線材、化(hua)工等20多個配套產業的(de)發展(zhan)，形成5倍的(de)乘(cheng)數效應，”南車(che)(che)株洲電力機車(che)(che)有限(xian)公司董事長李志軒表示，形成的(de)經(jing)濟規模將達500億元(yuan)以上(shang)。
項(xiang)目的(de)輻射效(xiao)應還(huan)在(zai)擴展。六軸機車技術正平移到四川資陽，形成年產(chan)300臺(tai)能力(li)，在(zai)災(zai)后重建(jian)的(de)天府之國打造又一個(ge)具有(you)國際先進水平的(de)大功率機車制(zhi)造基地。
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