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　　3月18日，裝配著RNP AR導航設備的南航空客A330-300飛機，運用衛星定位系統的精確導航技術，在拉薩貢嘎機場高原上空順利完成了世界最高難度的試飛和驗證飛行，南航成為全球第一家成功使用大型寬體飛機將RNP AR技術運用于高高原機場的航空公司，中國民航局副局長李健親自歡迎試飛機組并給予高度評價。

　　RNP AR（要求特殊授(shou)權的所需(xu)導(dao)(dao)航(hang)性能(neng)運行(xing)(xing)項目，Required Navigation Performance Authorization Required，簡稱RNP AR），使(shi)(shi)用(yong)(yong)現代化的機載導(dao)(dao)航(hang)設(she)備，利用(yong)(yong)GPS全球衛(wei)星定位(wei)系統，通過衛(wei)星導(dao)(dao)航(hang)使(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)機按照預(yu)定航(hang)徑精確飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)。與(yu)傳統導(dao)(dao)航(hang)技(ji)(ji)術相比，運用(yong)(yong)RNP AR導(dao)(dao)航(hang)技(ji)(ji)術，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員不(bu)必(bi)過多依(yi)賴地(di)面導(dao)(dao)航(hang)設(she)施即(ji)能(neng)沿(yan)著精準定位(wei)的航(hang)跡飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)，使(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)機在(zai)(zai)天氣能(neng)見度(du)極差的條件下也可以(yi)安全精確地(di)著陸(lu)，極大(da)提高(gao)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)的安全水(shui)平。2月12日(ri)和(he)(he)18日(ri)，南航(hang)已經成(cheng)功在(zai)(zai)麗(li)江機場和(he)(he)延吉機場完(wan)成(cheng)了(le)空(kong)客(ke)A319機型RNP AR飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)程序試飛(fei)(fei)(fei)，為此次空(kong)客(ke)A330機型在(zai)(zai)拉薩(sa)實行(xing)(xing)RNP AR飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)積累(lei)了(le)寶貴的經驗(yan)。

隨著我國西(xi)部(bu)大開(kai)發戰略(lve)的(de)(de)深度實施(shi)，廣袤的(de)(de)西(xi)部(bu)地(di)區(qu)將成(cheng)(cheng)為未來的(de)(de)商(shang)貿旅(lv)游“熱(re)土”。但由于西(xi)部(bu)多(duo)高(gao)(gao)原山(shan)(shan)區(qu)，地(di)形(xing)條件(jian)復雜，部(bu)分航(hang)路還沒有完全(quan)實現(xian)雷(lei)達覆蓋(gai)，加之地(di)面輔助導(dao)(dao)航(hang)設備(bei)(bei)有限，對飛(fei)(fei)(fei)機在(zai)復雜天氣條件(jian)下的(de)(de)安全(quan)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)造成(cheng)(cheng)了(le)影響，許(xu)多(duo)航(hang)班往(wang)往(wang)飛(fei)(fei)(fei)到(dao)目(mu)的(de)(de)地(di)機場(chang)(chang)，卻因為降落條件(jian)不具備(bei)(bei)而返航(hang)備(bei)(bei)降其他(ta)機場(chang)(chang)，給旅(lv)客的(de)(de)出行(xing)帶來極大不便。實施(shi)RNP驗證飛(fei)(fei)(fei)行(xing)大大降低了(le)飛(fei)(fei)(fei)機在(zai)山(shan)(shan)區(qu)機場(chang)(chang)運行(xing)時對天氣條件(jian)的(de)(de)依賴，解(jie)決飛(fei)(fei)(fei)機在(zai)傳(chuan)統導(dao)(dao)航(hang)條件(jian)下難(nan)以正(zheng)常(chang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)難(nan)題，可以大大提高(gao)(gao)西(xi)部(bu)機場(chang)(chang)的(de)(de)運行(xing)正(zheng)常(chang)性和飛(fei)(fei)(fei)行(xing)安全(quan)性，減少因天氣原因導(dao)(dao)致的(de)(de)航(hang)班延誤、返航(hang)，提高(gao)(gao)航(hang)班正(zheng)點率。

　　中國(guo)民(min)航(hang)(hang)局(ju)副局(ju)長李健指出(chu)，運(yun)行(xing)RNP AR的(de)能(neng)力，能(neng)夠充分體現航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司在(zai)(zai)利用(yong)最(zui)新的(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)導航(hang)(hang)技術(shu)，全(quan)(quan)面(mian)增強飛行(xing)安(an)全(quan)(quan)運(yun)行(xing)水平(ping)，開拓市場(chang)需求和提升安(an)全(quan)(quan)服務(wu)水平(ping)方面(mian)的(de)核心競爭力。南(nan)航(hang)(hang)在(zai)(zai)拉薩機場(chang)順(shun)利完成空(kong)(kong)客A330機型RNP AR飛行(xing)程序(xu)的(de)演示(shi)試(shi)飛，對(dui)中國(guo)民(min)航(hang)(hang)具有重(zhong)要(yao)意義，這不僅驗證了南(nan)航(hang)(hang)運(yun)行(xing)RNP AR的(de)全(quan)(quan)面(mian)安(an)全(quan)(quan)運(yun)行(xing)管(guan)理水平(ping)，也說(shuo)明南(nan)航(hang)(hang)已經走在(zai)(zai)世界航(hang)(hang)空(kong)(kong)運(yun)用(yong)最(zui)新導航(hang)(hang)技術(shu)的(de)前列。

　　南(nan)航(hang)股份公司總(zong)經理譚萬庚表示，南(nan)航(hang)A330機(ji)(ji)型RNP AR項目正式(shi)運(yun)行后，將大幅度提高南(nan)航(hang)航(hang)班在(zai)拉薩機(ji)(ji)場運(yun)行的正點率和(he)航(hang)班安全運(yun)行能力，降低運(yun)行成本(ben)支出，更加方便內地(di)和(he)藏區(qu)乃至西(xi)部高原地(di)區(qu)人民的經貿、旅(lv)游和(he)往來交流(liu)。

　　據(ju)悉，RNP AR高精(jing)度(du)導航技(ji)術是未(wei)來飛行(xing)(xing)導航發展的(de)(de)趨勢，已為航空(kong)(kong)運輸發達國家廣泛(fan)采用(yong)。根據(ju)國際(ji)民(min)航組織的(de)(de)要求和中國民(min)航局(ju)的(de)(de)發展規劃，我國將逐(zhu)步推進RNP AR運行(xing)(xing)等(deng)先進技(ji)術在中國的(de)(de)機場(chang)和航路上(shang)的(de)(de)應用(yong)。此項技(ji)術對于提高飛行(xing)(xing)的(de)(de)精(jing)確度(du)和安(an)全水平，降低機場(chang)最低運行(xing)(xing)標準，增(zeng)(zeng)強凈(jing)空(kong)(kong)復(fu)雜(za)機場(chang)的(de)(de)航空(kong)(kong)運輸載運能力，提高機場(chang)航班流(liu)量，減少無效飛行(xing)(xing)，降低油耗，減少噪音和排放，使機場(chang)周(zhou)邊區域和環(huan)境受益，降低運行(xing)(xing)成(cheng)本，增(zeng)(zeng)加航班載客量，減少導航設(she)備(bei)因地(di)形限制(zhi)而帶來的(de)(de)選(xuan)址困(kun)難等(deng)具有(you)重要意義。