文章來源(yuan)：中(zhong)國鐵路工程(cheng)總公司(si) 發布時間：2010-04-01
3月18日，中國(guo)鐵(tie)路(lu)工程(cheng)(cheng)總公(gong)司七局承建的(de)(de)國(guo)內同類(lei)型結構(gou)中規(gui)模(mo)跨(kua)(kua)度(du)最大(da)的(de)(de)橋(qiao)梁——河南(nan)省（分水(shui)(shui)）嶺南(nan)（陽）高速蒲山(shan)特(te)大(da)橋(qiao)順利合攏(long)。雙向(xiang)六車道的(de)(de)蒲山(shan)特(te)大(da)橋(qiao)全(quan)長1703米(mi)，位(wei)于(yu)連接(jie)“二廣”高速與(yu)許平南(nan)高速聯絡線，上(shang)跨(kua)(kua)南(nan)水(shui)(shui)北調總干(gan)渠和焦枝鐵(tie)路(lu)，橋(qiao)面(mian)寬度(du)38.8米(mi)，拱(gong)(gong)(gong)橋(qiao)跨(kua)(kua)度(du)達225米(mi)，拱(gong)(gong)(gong)肋(lei)最高處距地面(mian)72米(mi)。采用剛性系(xi)桿鋼(gang)管砼(tong)桁架(jia)拱(gong)(gong)(gong)結構(gou)，左右幅為(wei)整體(ti)結構(gou)，技術含(han)量高，工藝(yi)復雜，施(shi)工難度(du)大(da)，規(gui)模(mo)跨(kua)(kua)度(du)居目前(qian)國(guo)內同類(lei)型結構(gou)橋(qiao)梁之首。2008年(nian)7月開工以來，中鐵(tie)七局把(ba)安全(quan)優質(zhi)(zhi)建成大(da)橋(qiao)作為(wei)學習實踐科學發(fa)展觀的(de)(de)一(yi)項(xiang)重要(yao)成果，切實加強施(shi)工組織，不斷優化施(shi)工方(fang)案，先(xian)后(hou)攻克了(le)225米(mi)系(xi)桿鋼(gang)束(shu)穿束(shu)張拉和6根鋼(gang)管拱(gong)(gong)(gong)肋(lei)拼(pin)接(jie)安裝等(deng)10余項(xiang)技術難題。施(shi)工中，認真(zhen)落實安全(quan)質(zhi)(zhi)量規(gui)章制(zhi)度(du)，嚴格(ge)過程(cheng)(cheng)控制(zhi)，對施(shi)工各(ge)環節、各(ge)步驟排查隱患，卡控到位(wei)，徹底消除(chu)危及行車、人(ren)身及設備(bei)的(de)(de)不安全(quan)因(yin)素(su)，確保安全(quan)質(zhi)(zhi)量，圓滿(man)實現了(le)大(da)橋(qiao)合攏(long)。受(shou)到了(le)業主(zhu)和監理的(de)(de)好評。