文章(zhang)來源：中國鐵路工(gong)程總(zong)公司(si) 發布時間：2010-04-14
3月27日，中鐵八局承建的(de)重(zhong)慶(qing)涪陵(ling)區(qu)(qu)門戶(hu)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)——石(shi)板(ban)溝(gou)長江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)正式合龍。石(shi)板(ban)溝(gou)長江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)既(ji)是涪陵(ling)城(cheng)區(qu)(qu)東北(bei)部快速主干道(dao)的(de)關鍵(jian)工程(cheng)，同時也是涪陵(ling)區(qu)(qu)的(de)標志性建筑，位(wei)于烏江(jiang)(jiang)、長江(jiang)(jiang)匯合口下(xia)游1.7公(gong)里處(chu)，北(bei)起涪陵(ling)區(qu)(qu)北(bei)山坪東麓，向東跨越長江(jiang)(jiang)與(yu)城(cheng)市干道(dao)涪豐南線相接，是從(cong)長江(jiang)(jiang)下(xia)游進(jin)入涪陵(ling)城(cheng)區(qu)(qu)的(de)第(di)一(yi)座大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)。石(shi)板(ban)溝(gou)長江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)為(wei)(wei)混凝土(tu)雙塔雙索(suo)面(mian)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)型(xing)，橋(qiao)(qiao)面(mian)為(wei)(wei)雙向四(si)車道(dao)，全長975米(mi)(mi)，寬22米(mi)(mi)，設計(ji)時速60km/h，首(shou)次在國內特(te)大(da)(da)(da)跨徑(jing)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)中采(cai)用一(yi)次調索(suo)的(de)設計(ji)方(fang)法，在設計(ji)施工計(ji)算(suan)上要(yao)求(qiu)十分嚴格。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)合龍時對溫度要(yao)求(qiu)較高，要(yao)保證在20℃以下(xia)進(jin)行混凝土(tu)澆注。