文章(zhang)來源：中國鐵路工程總公司(si) 發布(bu)時間：2010-04-14
3月27日，中(zhong)鐵(tie)八局承建的重慶涪(fu)陵(ling)(ling)區(qu)門戶大(da)橋——石板(ban)溝(gou)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋正式合龍(long)。石板(ban)溝(gou)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋既是涪(fu)陵(ling)(ling)城區(qu)東(dong)(dong)北(bei)部(bu)快速主干(gan)道(dao)(dao)的關鍵工程(cheng)，同時(shi)也是涪(fu)陵(ling)(ling)區(qu)的標志性建筑，位于烏(wu)江(jiang)(jiang)(jiang)、長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)匯合口下(xia)游1.7公里處，北(bei)起涪(fu)陵(ling)(ling)區(qu)北(bei)山坪東(dong)(dong)麓，向(xiang)東(dong)(dong)跨越長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)與(yu)城市干(gan)道(dao)(dao)涪(fu)豐南線相接，是從(cong)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)下(xia)游進入涪(fu)陵(ling)(ling)城區(qu)的第一座大(da)橋。石板(ban)溝(gou)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋為混(hun)凝土雙塔雙索(suo)面斜(xie)拉橋型，橋面為雙向(xiang)四車道(dao)(dao)，全(quan)長(chang)(chang)(chang)975米，寬22米，設計時(shi)速60km/h，首次(ci)在(zai)國內特大(da)跨徑斜(xie)拉橋中(zhong)采(cai)用一次(ci)調索(suo)的設計方法，在(zai)設計施工計算上要(yao)求十(shi)分嚴格(ge)。大(da)橋合龍(long)時(shi)對溫度要(yao)求較(jiao)高(gao)，要(yao)保證在(zai)20℃以下(xia)進行混(hun)凝土澆注。