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　　自4月1日北京至太原間開通動車組以來，上座率持續達到97%以上——在石太客運專線執行運輸任務的，全部是CRH5型動車組，“北車制造”再次以技術含量高、安全舒適可靠和運營成本低的特殊優勢贏得廣泛好評。

　　據《太(tai)原(yuan)鐵(tie)道(dao)》報報道(dao)，山西(xi)曾因空(kong)港數(shu)量(liang)少，公路出口(kou)不暢、堵車(che)(che)(che)嚴重(zhong)，鐵(tie)路客貨混跑、速度較(jiao)慢和客貨運(yun)能與動(dong)(dong)(dong)量(liang)矛(mao)盾(dun)突(tu)出而(er)被(bei)稱為“四(si)塞之地”。石(shi)太(tai)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線開通后(hou)，從(cong)太(tai)原(yuan)1小時(shi)可到(dao)(dao)石(shi)家莊，3小時(shi)可到(dao)(dao)北(bei)京，太(tai)原(yuan)北(bei)京當日(ri)往返(fan)，結束了(le)(le)(le)山西(xi)省(sheng)沒有高速鐵(tie)路，沒有動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)的時(shi)代(dai)，使山西(xi)從(cong)真正意(yi)義(yi)上融入了(le)(le)(le)環渤(bo)海3小時(shi)經濟圈。開通5型動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)后(hou)，太(tai)原(yuan)站(zhan)增設了(le)(le)(le)自動(dong)(dong)(dong)售票(piao)(piao)機，新(xin)建了(le)(le)(le)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)專(zhuan)(zhuan)用售票(piao)(piao)廳，局管內72個(ge)聯網(wang)車(che)(che)(che)站(zhan)的171個(ge)售票(piao)(piao)窗口(kou)和91個(ge)代(dai)售點異常火爆，北(bei)京方向(xiang)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)天(tian)天(tian)座無虛席。4月20日(ri)，熱情的旅客還發現著名(ming)主持人崔永(yong)元(yuan)神秘(mi)現身太(tai)原(yuan)，先(xian)夸(kua)天(tian)氣好，再(zai)贊動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)，并(bing)明確表示(shi)要乘動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)返(fan)京。開行動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)進一步凸顯了(le)(le)(le)鐵(tie)路與民(min)航、公路的競爭(zheng)優勢(shi)，民(min)航在票(piao)(piao)價上浮期推(tui)出了(le)(le)(le)首末航班打折措施，并(bing)壓縮了(le)(le)(le)北(bei)京方向(xiang)的航空(kong)班次；長途汽車(che)(che)(che)站(zhan)更是大大縮減了(le)(le)(le)到(dao)(dao)北(bei)京、石(shi)家莊的車(che)(che)(che)數(shu)，到(dao)(dao)北(bei)京車(che)(che)(che)票(piao)(piao)價格從(cong)141元(yuan)降(jiang)到(dao)(dao)99元(yuan)，盡管如(ru)此(ci)上座率仍然不高。

　　承擔石太客運專(zhuan)線(xian)運輸任務的(de)“北車制(zhi)造”CRH5型(xing)動(dong)車組上線(xian)以來表現(xian)出(chu)色，不(bu)但克服了5型(xing)動(dong)車組前期(qi)運行不(bu)夠穩(wen)定的(de)問題，而且在不(bu)間(jian)斷(duan)的(de)連(lian)續(xu)運營中，凸顯出(chu)產(chan)品本(ben)身固(gu)有(you)的(de)低維護成本(ben)、高(gao)安(an)全系數、高(gao)技(ji)術含量的(de)優勢，受到運營部門的(de)高(gao)度認可。圖(tu)為馳騁在三(san)晉大地上的(de)“北車制(zhi)造”CRH5型(xing)動(dong)車組。