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　　自4月1日北京至太原間開通動車組以來，上座率持續達到97%以上——在石太客運專線執行運輸任務的，全部是CRH5型動車組，“北車制造”再次以技術含量高、安全舒適可靠和運營成本低的特殊優勢贏得廣泛好評。

　　據《太(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)鐵(tie)(tie)道(dao)》報報道(dao)，山西曾因空(kong)港數量少，公(gong)路出(chu)口(kou)不(bu)暢、堵車(che)(che)嚴重，鐵(tie)(tie)路客貨混跑、速度較慢和客貨運(yun)能與(yu)動(dong)(dong)量矛(mao)盾(dun)突出(chu)而被稱為“四(si)塞(sai)之地”。石太(tai)客運(yun)專(zhuan)線開通后(hou)，從太(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)1小(xiao)時可(ke)到石家莊，3小(xiao)時可(ke)到北(bei)(bei)京(jing)，太(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)北(bei)(bei)京(jing)當(dang)日(ri)往返，結束了山西省(sheng)沒有高速鐵(tie)(tie)路，沒有動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)的(de)時代(dai)，使山西從真(zhen)正(zheng)意義上融入了環(huan)渤海3小(xiao)時經(jing)濟圈(quan)。開通5型動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)后(hou)，太(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)站增設了自動(dong)(dong)售(shou)票(piao)機，新建了動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)專(zhuan)用(yong)售(shou)票(piao)廳，局管(guan)內72個(ge)聯網(wang)車(che)(che)站的(de)171個(ge)售(shou)票(piao)窗口(kou)和91個(ge)代(dai)售(shou)點異(yi)常火爆，北(bei)(bei)京(jing)方向(xiang)動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)天(tian)(tian)天(tian)(tian)座無虛席。4月20日(ri)，熱(re)情的(de)旅客還(huan)發現(xian)著名主(zhu)持(chi)人崔永元(yuan)神(shen)秘現(xian)身太(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，先夸天(tian)(tian)氣(qi)好，再贊動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)，并明(ming)確表示要(yao)乘動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)返京(jing)。開行動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)進一步凸顯(xian)了鐵(tie)(tie)路與(yu)民航(hang)、公(gong)路的(de)競爭優勢，民航(hang)在票(piao)價(jia)上浮期推出(chu)了首(shou)末航(hang)班(ban)打折措施，并壓(ya)縮(suo)了北(bei)(bei)京(jing)方向(xiang)的(de)航(hang)空(kong)班(ban)次；長途汽車(che)(che)站更是大大縮(suo)減了到北(bei)(bei)京(jing)、石家莊的(de)車(che)(che)數，到北(bei)(bei)京(jing)車(che)(che)票(piao)價(jia)格從141元(yuan)降到99元(yuan)，盡管(guan)如此上座率仍然(ran)不(bu)高。

　　承擔石太客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)運(yun)(yun)輸任務的(de)“北(bei)車(che)制(zhi)造”CRH5型動車(che)組(zu)上線(xian)以來(lai)表(biao)現(xian)出(chu)色，不(bu)但(dan)克服了(le)5型動車(che)組(zu)前(qian)期運(yun)(yun)行(xing)不(bu)夠穩定(ding)的(de)問(wen)題(ti)，而且在不(bu)間(jian)斷的(de)連續運(yun)(yun)營(ying)中(zhong)，凸顯出(chu)產品本(ben)身固有的(de)低(di)維護成本(ben)、高(gao)安全系(xi)數、高(gao)技術含量的(de)優勢，受到運(yun)(yun)營(ying)部(bu)門的(de)高(gao)度認可。圖為馳(chi)騁在三晉大(da)地(di)上的(de)“北(bei)車(che)制(zhi)造”CRH5型動車(che)組(zu)。