文章來源：中國鐵路工程總公司(si) 發布時(shi)間：2010-06-08
6月(yue)(yue)3日，中國鐵路(lu)工程總公(gong)司(si)中鐵八局(ju)承(cheng)建的(de)(de)達(da)(da)成(cheng)鐵路(lu)涪江(jiang)特大鐵路(lu)新橋(qiao)架(jia)(jia)梁完(wan)畢，至此，達(da)(da)成(cheng)鐵路(lu)東段所有架(jia)(jia)梁施(shi)工全(quan)部(bu)完(wan)成(cheng)。達(da)(da)成(cheng)鐵路(lu)是國家(jia)“十一(yi)五”重(zhong)點工程，為了推動西(xi)部(bu)地區的(de)(de)大開發，早日形成(cheng)西(xi)南(nan)片區的(de)(de)路(lu)網(wang)格局(ju)，國家(jia)投資116億元對(dui)達(da)(da)成(cheng)鐵路(lu)進(jin)(jin)行擴能(neng)改(gai)造(zao)。涪江(jiang)特大橋(qiao)就位于達(da)(da)成(cheng)鐵路(lu)的(de)(de)咽喉之(zhi)處，是達(da)(da)成(cheng)線(xian)上跨度(du)(du)最大的(de)(de)橋(qiao)，總長5.587km。中鐵八局(ju)在施(shi)工中，精心組織，科(ke)學管理(li)，合理(li)安(an)排(pai)施(shi)工計(ji)劃(hua)，針對(dui)達(da)(da)成(cheng)既有線(xian)施(shi)工運輸(shu)困難(nan)，鋪架(jia)(jia)隊積(ji)極與車站聯系(xi)，做好各種協調(diao)工作，抽車站空余(yu)時間來接發工程列車。修造(zao)廠采用改(gai)進(jin)(jin)后的(de)(de)公(gong)路(lu)架(jia)(jia)橋(qiao)機架(jia)(jia)設鐵路(lu)橋(qiao)梁，與鋪架(jia)(jia)隊T165橋(qiao)機同時對(dui)架(jia)(jia)，提高了架(jia)(jia)梁速度(du)(du)并創下了單月(yue)(yue)架(jia)(jia)梁100孔的(de)(de)新記錄。