中國航油接力保障馳援重慶武隆災區飛機供油
文章來源：中國航空油料(liao)集團公司 發(fa)布(bu)時間：2010-06-11
發揮體制優 勢彰顯社會責任
6月8日8時50分，中國航空油料集團公司朝陽供應站接到機場調度室緊急通知，為飛赴重慶武隆執行搶險救災任務的米-26直升機補充燃油；同日上午，米-26迫降赤峰玉龍機場，中國航油赤峰供應站為米-26實施安全供油；9日上午9時30分，中國航油內蒙古分公司緊急執行米-26加油保障任務；10日16時許，中國航油重慶分公司為飛赴救援現場的米-26加油2380升……一連串及時、安全地供油，中國航油各單位出色完成了這場搶險救災的接力供油保障任務。
6月5日14時50分，重慶武隆雞尾山山體崩塌事故發生，雞尾山下的鐵匠溝頃刻被巨石掩埋，滿谷狼藉，鐵礦、居民及路人90余人同遭滅頂之災。事故發生后，黨中央高度重視，要求竭盡全力救人。作為馳援災區飛機的強大保障力量，中國航油緊急部署，各單位全力保障救災飛機安全供油。
“我們是最先到達現場保障的隊伍之一”
“我們是最先到達現場保障的隊伍之一，一共帶了30噸航油過來，可以滿足米-26十個小時的航程，今天早晨我們給米-26加了2800升，給一個警用直升機加了260升，估計一會兒還要補油。”11日8時許，重慶分公司總經理袁衛帶領供油保障小組剛剛完成一次安全供油。早在9日下午，重慶分公司供油小組4輛車從重慶江北機場出發，沿途經歷大霧、大雨、大風的接連考驗，經過4個多小時、140多公里的艱難行程，平安抵達武隆搶險救災臨時起降場——渝湘高速未完工的水江服務區，勘察地形，了解情況，為后續保障工作做好準備。
這一仗毫不亞于一年前震后北川的救援難度。為跨越巨石障礙，盡快將挖掘機、推土機等大型機械設備運至現場開辟“生命通道”，曾在汶川大地震搶險救援中發揮重要作用的大型專業直升機米-26將馳援重慶武隆。
8日上(shang)午，肩負(fu)重任(ren)的(de)米-26從沈陽起飛，經赤峰、呼和浩特、西安(an)抵達(da)重慶(qing)江北機場。這(zhe)(zhe)架空中(zhong)“巨無(wu)霸”每(mei)降落一(yi)(yi)地就(jiu)要立即補充燃料，時間不容延誤，油(you)品安(an)全(quan)不容有(you)(you)失(shi)。這(zhe)(zhe)是一(yi)(yi)場與(yu)時間賽跑(pao)的(de)救(jiu)援接力(li)，中(zhong)國(guo)航油(you)——這(zhe)(zhe)只訓練有(you)(you)素的(de)航油(you)國(guo)家隊深知作為(wei)中(zhong)央企業的(de)社(she)會責任(ren)，迅(xun)速(su)行動，應對有(you)(you)力(li)，采取一(yi)(yi)切措施保證資源供應穩(wen)定(ding)。緊(jin)要關頭，中(zhong)國(guo)航油(you)再一(yi)(yi)次充分發揮“全(quan)國(guo)一(yi)(yi)盤棋”供應體(ti)(ti)制和遍(bian)布全(quan)國(guo)的(de)銷售網絡(luo)的(de)優勢(shi)。中(zhong)國(guo)航油(you)各(ge)單(dan)位第一(yi)(yi)時間成(cheng)立搶險救(jiu)援供油(you)保障小(xiao)組，由(you)各(ge)單(dan)位一(yi)(yi)把手(shou)牽頭負(fu)責，全(quan)體(ti)(ti)員工整裝待發。
第一棒：朝陽供應站最快速度順利供油
6月8日8時50分，朝陽供應站接到朝陽機場調度室緊急通知，米-26重型直升機從大興安嶺直飛重慶武隆，參與吊運搶險救災大型機械設備，途中需要在朝陽補充燃油。時間緊迫，米-26必須趕在中午前起飛赴武隆災區。
災情就是命令，分分秒秒都關系著武隆災區埋在山體下數十人的生命，朝陽供應站立即在執行例行航班加油任務情況下，緊急調派業務骨干，克服灌注油品數量及方式均不詳的難題，進行了多方位的周密安排，將油庫灌油設備全部打開，并將備用加油車駛進機坪待命。五分鐘后，空中“巨無霸”米—26降落，在問明所需油量和品牌號后，加油員立即實施加油，嚴格執行操作規程，用最快的速度順利完成加油任務。
第二棒：赤峰供應站及時調整供油隊伍
8日，米(mi)(mi)-26重型直(zhi)升機因天氣原因緊急迫降(jiang)赤(chi)峰(feng)玉(yu)龍機場，赤(chi)峰(feng)供(gong)應站(zhan)高度(du)重視，根(gen)據天氣情(qing)況(kuang)統籌安排作業程序，并及(ji)時合理調整作業人員和(he)備(bei)用加油車，加油完畢后，米(mi)(mi)-26待天氣好(hao)轉(zhuan)立即起飛(fei)。
第三棒：內蒙古分公司嚴格把關安全供油
9日上午，內蒙古分公司值班領導深入一線，檢查灌油、加油、計量、化驗等崗位人員的上崗情況，向機場運行指揮中心等部門了解航班動態、氣象預報等信息，隨時保持信息通暢，并對加油車、灌油設備等服務保障設施進行了重點檢查，加油員加強放沉留樣程序，嚴把油品質量關，全力保障米-26的應急救援用油。
在赤峰、呼和浩特兩地(di)，米-26共加油11050升，8807公(gong)斤。
第四棒：重慶分公司加油隊伍直入災區
“這是重慶分公司自成立以來第一次遠距離野外加油作業，會充分考驗我們的應急反應能力，要求搶險救援現場加油小分隊和后勤保障人員做到通訊暢通，膽大心細，務必保證人、車和油品的安全。”事故發生后，重慶分公司迅速成立以分公司總經理袁衛為負責人，業務部、航空加油站領導和加油、油品質量檢查人員共五人組成的搶險救援現場加油小分隊，準備了車況較好的罐式加油車和運油車承擔此次加油任務，選派骨干員工擔任加油員，迅速完成第二日奔赴災區進行飛機加油的各項準備工作。
“飛(fei)機飛(fei)到哪里(li)(li)，我們(men)的(de)油(you)就(jiu)加到那(nei)里(li)(li)，堅(jian)決完(wan)成上級(ji)交(jiao)給的(de)光(guang)榮任(ren)務，不辱‘竭(jie)誠服務全(quan)球民航客戶，保障(zhang)國家航油(you)供(gong)應安全(quan)’的(de)神圣使命。”出發前，全(quan)體員工莊嚴(yan)表(biao)下決心。
完成接力供油保障
由于武隆山體崩滑現場雨霧天氣，能見度很低，到達重慶江北機場的米-26一直停在江北機場。10日16時25分，現場現場指揮中心通知為米-26直升機加油，重慶分公司當日期值班領導深入一線督察，16時30分開始加油，16時40分加油完畢， 共加注航油2380升。17時40分，米-26飛赴救援現場，即將為吊運大型機械設備推進武隆搶險救援工作做出貢獻。
至(zhi)截稿時，米-26已在災(zai)區上空往復進行著吊運工作(zuo)，中國(guo)航(hang)油(you)供油(you)保障隊伍仍(reng)駐守在受災(zai)現(xian)場，隨時準(zhun)備為“生命通(tong)道”的開辟繼續加注動力(li)……
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