文(wen)章來源：中國(guo)北方機車(che)車(che)輛(liang)工業集(ji)團公司 發布時間(jian)：2010-06-17
6月15日，國內首列具有完全自主知識產權的實用型中低速磁懸浮列車，在中國北方機車車輛工業集團唐山軌道客車有限公司下線后完成列車調試，開始進行線路運行試驗，這標志著我國已經具備中低速磁懸浮列車產業化的制造能力。
中低速磁懸浮列車是一種新近發展起來的軌道交通裝備，性能卓越，適用于大中城市市內、近距離城市間、旅游景區的交通連接，市場前景廣闊。中低速磁懸浮列車利用電磁力克服地球引力，使列車在軌道上懸浮，并利用直線電機推動前進。與普通輪軌列車相比，具有噪聲低，振動小，線路敷設條件寬松、建造成本低，易于實施，易于維護等優點，而且由于其牽引力不受輪軌間的粘著系數影響，使其爬坡能力強，轉彎半徑小，是舒適、安全、快捷、環保的綠色軌道交通工具，在各種交通方式中具有獨特的優勢。
中低速磁懸浮列車項目是中國北車唐車公司與北京控股磁懸浮技術發展有限公司、國防科學技術大學等共同開展的磁懸浮技術工程化應用研發項目，被科技部列入國家“十一五”科技支撐計劃。2005年7月，首輛中低速磁懸浮工程化樣車在唐車公司問世，并投入試驗運行。2008年5月，唐車公司建成了長達1.547公里的國內首條中低速磁懸浮列車工程化試驗示范線，科技部將其確立為國家科技支撐計劃中低速磁懸浮交通試驗基地。
今年5月13日，國內首列具有完全自主知識產權的(de)實(shi)用(yong)(yong)型中(zhong)低(di)速磁懸(xuan)浮列車(che)(che)在唐車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)完成(cheng)組裝，順利(li)下線(xian)，并隨即開始進行列車(che)(che)調試(shi)。該車(che)(che)在原有工程化(hua)樣車(che)(che)基(ji)礎(chu)上進行了(le)大量實(shi)用(yong)(yong)化(hua)改(gai)進，整(zheng)列車(che)(che)為3輛(liang)編組模式，由(you)2輛(liang)結(jie)構相同的(de)端車(che)(che)和(he)1輛(liang)中(zhong)間車(che)(che)組成(cheng)，運行時速為100—120公(gong)(gong)里，首尾車(che)(che)定員(yuan)為每輛(liang)100人，中(zhong)間車(che)(che)為120人，使(shi)用(yong)(yong)壽命在25年以上。該車(che)(che)采用(yong)(yong)鋁合(he)金車(che)(che)體、寬(kuan)幅(fu)車(che)(che)身，供電電壓由(you)直(zhi)流750伏提高到直(zhi)流1500伏，噪(zao)音(yin)低(di)、無(wu)輻射、運行安全可靠，滿足７０‰的(de)坡道(dao)運行要(yao)求，更加適合(he)在城市(shi)復(fu)雜線(xian)路(lu)運行，并大幅(fu)降低(di)了(le)線(xian)路(lu)建設拆(chai)遷成(cheng)本。