文章來源：中(zhong)國鐵路工程(cheng)總(zong)公司 發布(bu)時間：2010-09-01
8月20日，隨著(zhu)滬寧(ning)城際鐵(tie)路京(jing)(jing)杭(hang)大(da)運(yun)河特大(da)橋152#墩(dun)墩(dun)身灌注完畢，標志著(zhu)大(da)橋下部(bu)結構(gou)主(zhu)體完工(gong)(gong)(gong)。京(jing)(jing)杭(hang)大(da)運(yun)河特大(da)橋全長6521米(mi)，先后跨(kua)越京(jing)(jing)杭(hang)大(da)運(yun)河、滬寧(ning)鐵(tie)路、寧(ning)滬高速公路，主(zhu)跨(kua)原設(she)(she)計(ji)(ji)為（64+108+64）米(mi)連續梁(liang)跨(kua)越京(jing)(jing)杭(hang)大(da)運(yun)河，兩(liang)個(ge)(ge)主(zhu)橋墩(dun)位(wei)(wei)于(yu)河道中，承臺埋深達10米(mi)，施工(gong)(gong)(gong)難度大(da)，影響河道通航(hang)、污染水質。針對存(cun)在(zai)的(de)問題(ti)和風險，中鐵(tie)十局反復(fu)調(diao)究，優化方案，并與建設(she)(she)、設(she)(she)計(ji)(ji)單位(wei)(wei)加強聯系、反復(fu)溝通，經批準將(jiang)京(jing)(jing)杭(hang)大(da)運(yun)河主(zhu)跨(kua)由設(she)(she)計(ji)(ji)108米(mi)變更為125米(mi)，將(jiang)原設(she)(she)計(ji)(ji)位(wei)(wei)于(yu)河道中的(de)兩(liang)個(ge)(ge)主(zhu)墩(dun)移(yi)到岸上施工(gong)(gong)(gong)，同時將(jiang)原用(yong)沖擊(ji)鉆(zhan)施工(gong)(gong)(gong)的(de)方案，采用(yong)旋挖鉆(zhan)施工(gong)(gong)(gong)，既(ji)節省費(fei)用(yong)又避(bi)免污染，加快了(le)施工(gong)(gong)(gong)進度。為京(jing)(jing)杭(hang)大(da)運(yun)河主(zhu)跨(kua)懸灌梁(liang)合攏提(ti)供了(le)條件(jian)。