文(wen)章來源：中國鐵路工程總公司 發布時間(jian)：2010-09-01
8月20日，隨著(zhu)滬(hu)寧(ning)城(cheng)際鐵(tie)路京杭(hang)大(da)運(yun)(yun)河特(te)大(da)橋(qiao)152#墩墩身(shen)灌注完畢(bi)，標志(zhi)著(zhu)大(da)橋(qiao)下部結構主(zhu)體完工(gong)。京杭(hang)大(da)運(yun)(yun)河特(te)大(da)橋(qiao)全長6521米(mi)，先后跨(kua)越京杭(hang)大(da)運(yun)(yun)河、滬(hu)寧(ning)鐵(tie)路、寧(ning)滬(hu)高速公路，主(zhu)跨(kua)原(yuan)設計(ji)為(wei)(wei)（64+108+64）米(mi)連續梁(liang)跨(kua)越京杭(hang)大(da)運(yun)(yun)河，兩(liang)個主(zhu)橋(qiao)墩位于河道中(zhong)(zhong)，承臺埋深達10米(mi)，施(shi)工(gong)難(nan)度(du)大(da)，影響河道通航、污染(ran)水質。針(zhen)對存在的問題(ti)和風險，中(zhong)(zhong)鐵(tie)十局反復(fu)(fu)調究，優化方(fang)案(an)，并與建設、設計(ji)單(dan)位加(jia)強聯系、反復(fu)(fu)溝通，經批準將京杭(hang)大(da)運(yun)(yun)河主(zhu)跨(kua)由(you)設計(ji)108米(mi)變更為(wei)(wei)125米(mi)，將原(yuan)設計(ji)位于河道中(zhong)(zhong)的兩(liang)個主(zhu)墩移到岸(an)上(shang)施(shi)工(gong)，同(tong)時將原(yuan)用沖擊鉆施(shi)工(gong)的方(fang)案(an)，采用旋挖鉆施(shi)工(gong)，既節省費用又避免污染(ran)，加(jia)快了(le)施(shi)工(gong)進度(du)。為(wei)(wei)京杭(hang)大(da)運(yun)(yun)河主(zhu)跨(kua)懸(xuan)灌梁(liang)合攏提供了(le)條件。