文章來源：中國交通建(jian)設集團(tuan)有限公司 發(fa)布時間：2010-11-20
11月15日，中交集團設計建造的“世界第一高橋”——湖北滬蓉西高速公路四渡河特大橋，歷經2000多個日夜奮戰，順利實現通車。
該橋位于湖北省巴東縣野三關鎮，大橋全長1368米，橋面與峽谷底高差達500米，被譽為“世界第一高橋”，同時也是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋。由于該橋所處地形復雜，氣候多變，施工場地狹小，運輸條件缺乏，因此還被稱為滬蓉西高速路上自然環境最為艱險、施工難度最大的大橋。大橋建設過程中幾乎所有環節都需要攻關和創新。中交廣大建設者克服地質、交通、天氣等諸多不利因素影響，強化工程質量、進度、安全、環保、文明施工和綜合管理，積極開展科技攻關，刷新了多項國內外紀錄。該項目首創的“大跨度懸索橋先導索火箭拋送技術”，填補了國內外在復雜地形山區大跨度懸索橋先導索施工的技術空白；“四渡河深切峽谷懸索橋關鍵技術研究”通過了交通運輸部西部交通建設科技項目專家組驗收，達到國際領先水平；先后榮獲3項技術創新獎、3項專利、3項工法和4項全國企業新記錄。
大(da)(da)橋通車(che)后，湖北(bei)宜昌至恩施(shi)路段由過(guo)去行車(che)8-10個小時，縮短為只需3個小時，大(da)(da)大(da)(da)改善了(le)當地交通環境。大(da)(da)橋的建(jian)設(she)，為山區大(da)(da)跨度懸索(suo)橋設(she)計(ji)和(he)施(shi)工提(ti)供了(le)有益參考，對促(cu)進我國山區大(da)(da)跨度橋梁施(shi)工技(ji)術進步、推動山區高速公路發展具有重要意義。