文章來源：寶鋼集(ji)團有(you)限公司 發(fa)布時間：2010-11-27
日前，由寶(bao)鋼(gang)股份運(yun)輸部、寶(bao)鋼(gang)設備檢修公司及寶(bao)信軟件聯(lian)合研制的(de)第(di)二臺140噸下置式雙向行駛框架車順利下線并(bing)投入運(yun)行，這(zhe)標(biao)志著寶(bao)鋼(gang)已具備批(pi)量生產該種型號(hao)框架車的(de)能(neng)力。
寶鋼于今年1月自主研(yan)發成(cheng)(cheng)(cheng)功首臺(tai)(tai)140噸框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)(jia)車(che)(che)，運行10個月來各項指標均(jun)超過預期，大幅領(ling)先(xian)國內制造(zao)(zao)廠家水(shui)平。在(zai)此基礎上，寶檢公(gong)司框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)(jia)車(che)(che)制造(zao)(zao)團(tuan)隊(dui)承(cheng)擔了(le)進(jin)(jin)一(yi)步完善設計并改善成(cheng)(cheng)(cheng)本的(de)任務。在(zai)對(dui)(dui)首臺(tai)(tai)框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)(jia)車(che)(che)使用過程中出現的(de)實(shi)際問題進(jin)(jin)行了(le)調研(yan)，并對(dui)(dui)進(jin)(jin)口同類(lei)車(che)(che)型設計缺陷作(zuo)(zuo)了(le)集中梳(shu)理后，框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)(jia)車(che)(che)制造(zao)(zao)團(tuan)隊(dui)著重對(dui)(dui)駕駛室舒適度、電氣控制系統進(jin)(jin)一(yi)步集約優化等開展(zhan)了(le)設計研(yan)發工(gong)作(zuo)(zuo)。不僅如此，與首臺(tai)(tai)框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)(jia)車(che)(che)相比，在(zai)不降低(di)質量的(de)情況下(xia)，還實(shi)現了(le)降低(di)生產成(cheng)(cheng)(cheng)本近20%目標，為框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)(jia)車(che)(che)產業化創造(zao)(zao)了(le)條(tiao)件。此外，第二臺(tai)(tai)框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)(jia)車(che)(che)的(de)總裝時間也(ye)縮減到50個工(gong)作(zuo)(zuo)日(ri)以(yi)內。