文章(zhang)來源：寶(bao)鋼集團有限公司 發布時間：2010-12-16
12月(yue)8日(ri)2時(shi)30分，載有17萬(wan)噸進口鐵礦砂的(de)“阿羅娜(na)”輪(lun)在寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)馬跡(ji)山港(gang)(gang)完成9萬(wan)噸減(jian)載作業(ye)后，安全(quan)離開卸(xie)(xie)船(chuan)碼頭1號泊(bo)位進入港(gang)(gang)區內(nei)航道，與另一(yi)艘(sou)從錨地駛來的(de)載有21萬(wan)噸鐵礦砂的(de)“蓋亞天馬”輪(lun)成功交(jiao)匯(hui)。6時(shi)35分，“蓋亞天馬”輪(lun)安全(quan)靠泊(bo)卸(xie)(xie)船(chuan)碼頭1號泊(bo)位。至(zhi)此，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)馬跡(ji)山港(gang)(gang)首次實現了同一(yi)泊(bo)位大型散貨輪(lun)靠離泊(bo)夜(ye)間內(nei)行道交(jiao)匯(hui)作業(ye)。
為(wei)了增加(jia)寶(bao)鋼馬(ma)(ma)跡山(shan)港年度吞吐量，港區(qu)從今年下半(ban)年開(kai)始推行卸(xie)船(chuan)碼(ma)頭(tou)船(chuan)舶(bo)的(de)白天(tian)內(nei)(nei)航道交(jiao)(jiao)匯(hui)，外(wai)輪(lun)(lun)(lun)的(de)開(kai)靠(kao)(kao)作(zuo)(zuo)業時(shi)(shi)(shi)間(jian)從原(yuan)來(lai)的(de)6小(xiao)時(shi)(shi)(shi)縮(suo)短至2小(xiao)時(shi)(shi)(shi)內(nei)(nei)完成(cheng)。為(wei)了進一步挖掘潛力，減少夜間(jian)船(chuan)航開(kai)靠(kao)(kao)作(zuo)(zuo)業時(shi)(shi)(shi)間(jian)，寶(bao)鋼馬(ma)(ma)跡山(shan)港精心組織了卸(xie)船(chuan)碼(ma)頭(tou)內(nei)(nei)航道交(jiao)(jiao)匯(hui)的(de)晝夜靠(kao)(kao)泊(bo)作(zuo)(zuo)業計(ji)劃(hua)。在舟(zhou)山(shan)引航站的(de)通力配合(he)下，載有16.5萬噸礦石的(de)“克萊門(men)特”輪(lun)(lun)(lun)在7日(ri)(ri)14時(shi)(shi)(shi)完成(cheng)減載計(ji)劃(hua)離開(kai)卸(xie)船(chuan)碼(ma)頭(tou)2號泊(bo)位之(zhi)(zhi)后(hou)(hou)，在內(nei)(nei)航道與相向而(er)來(lai)靠(kao)(kao)泊(bo)作(zuo)(zuo)業的(de)30萬噸級“合(he)通”輪(lun)(lun)(lun)成(cheng)功交(jiao)(jiao)匯(hui)。“合(he)通”輪(lun)(lun)(lun)于(yu)18時(shi)(shi)(shi)05分(fen)安(an)全靠(kao)(kao)上卸(xie)船(chuan)碼(ma)頭(tou)2號泊(bo)位，順利實現了白天(tian)內(nei)(nei)行道的(de)兩船(chuan)交(jiao)(jiao)匯(hui)，有效縮(suo)短了開(kai)靠(kao)(kao)船(chuan)作(zuo)(zuo)業時(shi)(shi)(shi)間(jian)。之(zhi)(zhi)后(hou)(hou)，寶(bao)鋼馬(ma)(ma)跡山(shan)港區(qu)在8日(ri)(ri)凌晨又成(cheng)功實現了“阿羅娜”輪(lun)(lun)(lun)與“蓋亞天(tian)馬(ma)(ma)”輪(lun)(lun)(lun)的(de)夜間(jian)內(nei)(nei)行道交(jiao)(jiao)匯(hui)。
寶鋼(gang)馬(ma)跡山港卸船碼頭(tou)兩個泊位在不到17個小時內成(cheng)功完(wan)成(cheng)了(le)多艘(sou)外(wai)輪的安全靠、離泊作業，創造了(le)港區新的歷史紀錄，標志著寶鋼(gang)馬(ma)跡山港具(ju)備了(le)全天候完(wan)成(cheng)交匯的能力，向(xiang)世界一流(liu)港口(kou)又邁進了(le)一步。