文(wen)章來源：中(zhong)國南方機(ji)車車輛工業集團公司 發(fa)布(bu)時(shi)間：2011-01-13
從(cong)1月11日在(zai)北京召開的(de)國(guo)家科學技術獎勵大會上獲悉，中國(guo)南方(fang)機(ji)(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛工業集團公(gong)司(si)（簡稱中國(guo)南車(che)(che)）青島四方(fang)機(ji)(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛股份有限公(gong)司(si)的(de)科技成果CRH2型(xing)高速動車(che)(che)組轉向(xiang)架獲國(guo)家科學技術進步一等(deng)獎。
國家科學技(ji)術(shu)獎勵評審委員會認為：CRH2型高速動(dong)車組(zu)轉向(xiang)架的研制成(cheng)功不僅(jin)推動(dong)了材料、機電、控(kong)制、牽引制動(dong)、信息等(deng)技(ji)術(shu)進(jin)步和產業升級(ji)，而且(qie)使中國鐵路由普速跨(kua)入了高速時代。
據南車(che)青島四(si)方股份科技人員介紹，轉向架是高(gao)速(su)動車(che)組的走行裝置，具有承載、減振(zhen)、導(dao)向、牽引、制(zhi)動等重要(yao)功能(neng)，決定了列車(che)運營(ying)速(su)度和(he)運行品質，是高(gao)速(su)動車(che)組的核(he)心技術。
高速動車組(zu)轉(zhuan)向架項目(mu)是在國(guo)家和(he)鐵道(dao)部重(zhong)點項目(mu)的(de)(de)支持(chi)下,南(nan)車青島四方股份組(zu)織相關單(dan)位針(zhen)對我國(guo)既(ji)有線線路特征和(he)運營需求，通(tong)過大量的(de)(de)理論分(fen)(fen)析、系統仿真、分(fen)(fen)析比較(jiao)和(he)試驗研(yan)究，歷經兩年(nian)多(duo)的(de)(de)時間(jian)研(yan)制成功的(de)(de)。
南(nan)車(che)青島四方股份是我國(guo)高速(su)(su)動(dong)(dong)車(che)組重要的研發制造基地(di)(di)，高速(su)(su)列車(che)以及(ji)轉向架的研制水平(ping)在國(guo)內(nei)處(chu)于領先地(di)(di)位。我國(guo)首列時速(su)(su)200至(zhi)250公(gong)里、首列時速(su)(su)300至(zhi)350公(gong)里高速(su)(su)動(dong)(dong)車(che)組和(he)首列長編臥車(che)動(dong)(dong)車(che)組均誕生在南(nan)車(che)青島四方股份。目前，該公(gong)司(si)已形(xing)成了不(bu)同(tong)速(su)(su)度等(deng)級，不(bu)同(tong)編組形(xing)式的座(zuo)車(che)、臥車(che)的高速(su)(su)動(dong)(dong)車(che)組系列化產(chan)品，成為國(guo)內(nei)動(dong)(dong)車(che)組交付(fu)數量最(zui)多(duo)、品種(zhong)最(zui)全的企業。