文章來源(yuan)：中國南方(fang)航空集團公司 發布時間：2011-07-30
7月28日(ri)，中國南方(fang)航空公(gong)司(si)在廣州正式啟(qi)用了(le)機務維(wei)修控制(zhi)中心（簡稱“MCC”），民(min)航中南地(di)區管理局局長(chang)蔣懷宇、南航集(ji)團公(gong)司(si)黨(dang)組書記李(li)文新、南航股份公(gong)司(si)總經理譚(tan)萬庚(geng)等(deng)共同點亮了(le)啟(qi)動球，標志著MCC正式啟(qi)用。
民航局(ju)(ju)中(zhong)南地區管(guan)理(li)局(ju)(ju)局(ju)(ju)長蔣懷宇表示，南航通過(guo)MCC建(jian)立起數字(zi)化、信(xin)息(xi)化、網(wang)絡化維(wei)修(xiu)模(mo)式(shi)，這是面向未來(lai)的一種全(quan)新管(guan)理(li)模(mo)式(shi)，也是將(jiang)來(lai)航空公司(si)維(wei)修(xiu)控制中(zhong)心發(fa)展的一個方(fang)向。相信(xin)南航MCC必將(jiang)給南航帶來(lai)更(geng)高的效率和更(geng)大的收益，必將(jiang)在南航安全(quan)和正常中(zhong)發(fa)揮更(geng)好的作用。
南航(hang)股份(fen)公司(si)總經(jing)理譚萬(wan)庚在講話中(zhong)指出，MCC的(de)建立和(he)運(yun)行(xing)是(shi)機務(wu)運(yun)行(xing)中(zhong)的(de)一(yi)個亮(liang)點，也是(shi)機務(wu)系統(tong)實行(xing)矩陣式管理的(de)一(yi)個突(tu)破(po)口。我(wo)們的(de)飛機在離開地面(mian)以后，全部由MCC來(lai)統(tong)一(yi)指揮、統(tong)一(yi)協調，從(cong)而打破(po)了飛機、航(hang)材、維修人員之間的(de)地域限制，運(yun)用條塊(kuai)結合的(de)管理方式，激發(fa)兩個積極性(xing)，使(shi)機務(wu)系統(tong)的(de)核心資源得以最(zui)(zui)優化(hua)的(de)配置、發(fa)揮出最(zui)(zui)大價(jia)值，樹立起大南航(hang)意識。
據(ju)悉，MCC是南(nan)航(hang)為適應(ying)(ying)國(guo)際化規模網絡型(xing)戰(zhan)略(lve)轉型(xing)而組建(jian)的一(yi)支機(ji)務維(wei)(wei)修運行管(guan)理(li)(li)隊伍(wu)，負責組織和協調各飛機(ji)維(wei)(wei)修單位(wei)、航(hang)站之(zhi)間維(wei)(wei)修資源，制(zhi)定排故方案，應(ying)(ying)對突發故障，確保持續運行正常，是航(hang)空(kong)公司(si)實現(xian)“集中(zhong)管(guan)理(li)(li)，指令維(wei)(wei)修”的重要保證。
MCC于(yu)2009年(nian)(nian)8月(yue)初開始(shi)試運行，麾下聚(ju)集了發動機(ji)管理中心、廣州飛(fei)機(ji)維(wei)修(xiu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司（GAMECO）和南航(hang)(hang)各分子公(gong)(gong)司的(de)(de)技術(shu)精英(ying)。他們在MCC聯合(he)辦公(gong)(gong)，直(zhi)接為飛(fei)機(ji)和飛(fei)行機(ji)組提供即時技術(shu)支援，對(dui)于(yu)飛(fei)機(ji)在運行中發生(sheng)(sheng)的(de)(de)不正(zheng)常問題即時進行“專家會診(zhen)(zhen)”，提高了決策效(xiao)率。在試運行的(de)(de)一(yi)年(nian)(nian)時間里(li)，MCC秉持 “救航(hang)(hang)班如(ru)救火”、“誰(shui)擁有(you)誰(shui)主動”、“最(zui)(zui)短時間原則(ze)”航(hang)(hang)班正(zheng)常性(xing)工(gong)(gong)(gong)作三原則(ze)理念(nian)，統(tong)一(yi)指揮、統(tong)一(yi)調度(du)，提高了維(wei)修(xiu)排故(gu)效(xiao)率和安(an)全(quan)保障(zhang)(zhang)水平。通(tong)(tong)過(guo)(guo)整(zheng)合(he)M&E系統(tong)、TDMS和遠程(cheng)故(gu)障(zhang)(zhang)診(zhen)(zhen)斷系統(tong)的(de)(de)功能，使MCC指揮協調功能與南航(hang)(hang)飛(fei)機(ji)維(wei)修(xiu)管理系統(tong)（AMMS）全(quan)面對(dui)接，從ACARS接收(shou)到(dao)飛(fei)機(ji)不正(zheng)常信(xin)息開始(shi)，到(dao)自(zi)動連接到(dao)M&E系統(tong)、TDMS和遠程(cheng)故(gu)障(zhang)(zhang)診(zhen)(zhen)斷系統(tong)查詢(xun)與故(gu)障(zhang)(zhang)信(xin)息相(xiang)關的(de)(de)手冊、航(hang)(hang)材庫(ku)存(cun)、飛(fei)機(ji)技術(shu)狀(zhuang)況及歷史記錄(lu)。通(tong)(tong)過(guo)(guo)這個系統(tong)MCC的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師(shi)可以(yi)迅(xun)速而便捷地創建故(gu)障(zhang)(zhang)診(zhen)(zhen)斷書，生(sheng)(sheng)成工(gong)(gong)(gong)作單和排故(gu)方(fang)案，最(zui)(zui)大限(xian)度(du)地縮短了排故(gu)時間，實現了在最(zui)(zui)短時間、最(zui)(zui)合(he)適的(de)(de)地點完(wan)成故(gu)障(zhang)(zhang)排除的(de)(de)實時指揮功能，在安(an)全(quan)生(sheng)(sheng)產中發揮了重要作用。