文章來源(yuan)：中國鐵道建(jian)筑總(zong)公司 發(fa)布時(shi)間：2018-05-04
5月1日上午9時(shi)整，隨著CRH5J-0501高鐵高速綜合檢測(ce)車緩緩駛(shi)離(li)呼(hu)和(he)浩特東站，標志著由中國鐵建(jian)所屬中鐵十(shi)(shi)一、十(shi)(shi)二、十(shi)(shi)七(qi)、十(shi)(shi)九局集團等單位(wei)參建(jian)的(de)內蒙(meng)古首條高鐵——張(zhang)(zhang)呼(hu)客(ke)專聯調聯試正式啟動。至(zhi)此，張(zhang)(zhang)呼(hu)客(ke)專烏蘭察布至(zhi)呼(hu)和(he)浩特東段的(de)開(kai)通(tong)運(yun)營已進(jin)入倒計時(shi)。
中國(guo)鐵(tie)建十(shi)一(yi)局(ju)電務公司主要負責全(quan)線(xian)123公里范圍內的通信、信息、信號（含(han)道岔融(rong)雪(xue)系(xi)統）、電氣化、電力、防災、聲屏障(zhang)、生(sheng)產(chan)及辦公用房(fang)和相(xiang)關的配套工(gong)(gong)(gong)程。張(zhang)呼(hu)項目部(bu)自2016年4月進場(chang)(chang)以來，克(ke)服了惡劣氣候、交叉(cha)施(shi)工(gong)(gong)(gong)、施(shi)工(gong)(gong)(gong)安(an)全(quan)高風(feng)險等諸(zhu)多不利因(yin)素，合(he)理優(you)化資源(yuan)配置，上(shang)千(qian)名員工(gong)(gong)(gong)不畏零(ling)下二(er)十(shi)度(du)的嚴寒，頂風(feng)冒(mao)雪(xue)，以嫻熟的技術(shu)和現代化的設備，打響了一(yi)場(chang)(chang)與困難抗爭(zheng)的激烈鏖(ao)戰。項目部(bu)還(huan)精(jing)益求精(jing)，通過創新線(xian)纜敷設方法(fa)、靈活運用BIM技術(shu)、積(ji)極推廣裝(zhuang)配式施(shi)工(gong)(gong)(gong)等措(cuo)施(shi)，全(quan)面提升工(gong)(gong)(gong)程質量，為張(zhang)呼(hu)客專聯(lian)調聯(lian)試階段(duan)提供了強(qiang)有力保證(zheng)。
張呼(hu)客(ke)專(zhuan)是國家(jia)中(zhong)長期鐵(tie)路網(wang)規(gui)(gui)劃(hua)“八橫八縱(zong)”快速(su)客(ke)運(yun)網(wang)京蘭(lan)高鐵(tie)的重要組成(cheng)部分，東(dong)起河北張家(jia)口，西至(zhi)內蒙(meng)古呼(hu)和(he)浩特，線(xian)路全長286.8公里，設計時(shi)速(su)250公里，全線(xian)共設6座車站，此(ci)次聯調(diao)聯試的區間為烏(wu)蘭(lan)察布至(zhi)呼(hu)和(he)浩特東(dong)段，該(gai)段計劃(hua)于今年7月底先行開通(tong)運(yun)營，屆(jie)時(shi)兩(liang)地的運(yun)行時(shi)間將從(cong)現在(zai)的1小(xiao)(xiao)時(shi)縮(suo)短為35分鐘(zhong)。根據規(gui)(gui)劃(hua)，2018年，張呼(hu)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)將全面建成(cheng)通(tong)車，未(wei)來將會與在(zai)建的京張高鐵(tie)接(jie)軌，屆(jie)時(shi)從(cong)內蒙(meng)古首府呼(hu)和(he)浩特至(zhi)北京將會從(cong)現在(zai)的平(ping)均9小(xiao)(xiao)時(shi)縮(suo)短為3小(xiao)(xiao)時(shi)以(yi)內。