文章來源：中國鐵(tie)道建筑(zhu)總(zong)公(gong)司 發(fa)布時間：2018-05-05
5月1日上午(wu)9時整，隨著(zhu)CRH5J-0501高(gao)鐵(tie)高(gao)速綜合檢測車緩(huan)緩(huan)駛離呼(hu)和(he)浩(hao)特(te)(te)東(dong)站，標志著(zhu)由中(zhong)國鐵(tie)建所屬中(zhong)鐵(tie)十(shi)一、十(shi)二(er)、十(shi)七、十(shi)九局集團(tuan)等單位(wei)參建的內蒙古(gu)首條(tiao)高(gao)鐵(tie)——張(zhang)呼(hu)客(ke)專(zhuan)聯(lian)調聯(lian)試正式啟動(dong)。至此，張(zhang)呼(hu)客(ke)專(zhuan)烏(wu)蘭(lan)察布至呼(hu)和(he)浩(hao)特(te)(te)東(dong)段的開通運營(ying)已(yi)進入倒(dao)計時。
中國鐵(tie)建十一局(ju)電務公(gong)(gong)司(si)主要負責全(quan)線(xian)123公(gong)(gong)里范圍內的(de)通(tong)信、信息、信號（含道岔融(rong)雪系統）、電氣化(hua)、電力(li)、防(fang)災(zai)、聲屏障、生產及(ji)辦(ban)公(gong)(gong)用房(fang)和相關的(de)配(pei)套工程。張(zhang)呼(hu)項(xiang)目部自2016年4月進場(chang)以來，克服了惡劣氣候、交叉(cha)施(shi)工、施(shi)工安全(quan)高風(feng)險等諸多不(bu)利因素(su)，合理(li)優化(hua)資(zi)源配(pei)置(zhi)，上千(qian)名(ming)員工不(bu)畏零(ling)下(xia)二十度的(de)嚴寒，頂(ding)風(feng)冒雪，以嫻熟的(de)技(ji)術(shu)(shu)和現代化(hua)的(de)設(she)備，打響了一場(chang)與困難抗爭的(de)激(ji)烈鏖戰(zhan)。項(xiang)目部還精益求精，通(tong)過創新線(xian)纜敷設(she)方法、靈活運(yun)用BIM技(ji)術(shu)(shu)、積極推(tui)廣裝配(pei)式施(shi)工等措施(shi)，全(quan)面(mian)提升工程質量，為張(zhang)呼(hu)客(ke)專聯(lian)調聯(lian)試(shi)階段提供了強(qiang)有力(li)保證。
張(zhang)呼客(ke)(ke)(ke)專(zhuan)是國家中長(chang)期鐵路(lu)網(wang)規(gui)劃“八橫八縱(zong)”快(kuai)速客(ke)(ke)(ke)運(yun)網(wang)京(jing)蘭高鐵的重(zhong)要組成部分(fen)，東起河(he)北(bei)張(zhang)家口(kou)，西至內(nei)蒙(meng)古呼和(he)浩特(te)，線路(lu)全(quan)長(chang)286.8公里，設計時(shi)速250公里，全(quan)線共設6座車站，此次聯調聯試的區間為烏蘭察布至呼和(he)浩特(te)東段，該段計劃于今年7月(yue)底先(xian)行開(kai)通運(yun)營(ying)，屆(jie)時(shi)兩地的運(yun)行時(shi)間將(jiang)從現在的1小時(shi)縮(suo)短(duan)為35分(fen)鐘(zhong)。根據(ju)規(gui)劃，2018年，張(zhang)呼客(ke)(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線將(jiang)全(quan)面建(jian)成通車，未(wei)來(lai)將(jiang)會與在建(jian)的京(jing)張(zhang)高鐵接(jie)軌，屆(jie)時(shi)從內(nei)蒙(meng)古首(shou)府(fu)呼和(he)浩特(te)至北(bei)京(jing)將(jiang)會從現在的平均(jun)9小時(shi)縮(suo)短(duan)為3小時(shi)以內(nei)。