文章(zhang)來源：中國電子科技集團公司 發(fa)布時間：2018-05-15
2017年5月5日下(xia)午2點，國(guo)(guo)產大飛(fei)機C919在上海浦東機場第四跑(pao)道首飛(fei)，這是中(zhong)國(guo)(guo)首款按照最新國(guo)(guo)際(ji)適航標準研制的干線(xian)民用飛(fei)機。
中國電科黨(dang)(dang)組書(shu)記(ji)、董事長熊(xiong)群力，黨(dang)(dang)組副書(shu)記(ji)、副總經理左群聲，副總經理張冬辰(chen)等應邀出席首飛儀(yi)式(shi)，見(jian)證(zheng)歷史(shi)性(xing)時刻。
5月(yue)5日(ri)，我國(guo)首款按(an)照(zhao)最新國(guo)際適(shi)航(hang)標準研制(zhi)的C919大(da)型客(ke)機(ji)在上海成(cheng)功首飛，這標志著具有完全自主知(zhi)識產權的中(zhong)國(guo)大(da)型民(min)用客(ke)機(ji)已經振翅翱(ao)翔(xiang)，我國(guo)沒有自研大(da)型民(min)用客(ke)機(ji)的時代(dai)也將一去不復返。
作(zuo)為(wei)“民機國家隊”的(de)中(zhong)(zhong)電(dian)科航(hang)空(kong)電(dian)子有(you)限公(gong)司（簡稱電(dian)科航(hang)電(dian)）自2009年成(cheng)立以來就始終(zhong)秉承“支撐國家民用(yong)航(hang)空(kong)工業體(ti)系建(jian)設(she)”的(de)神圣使(shi)命，在(zai)C919大型客(ke)機研(yan)制任(ren)務中(zhong)(zhong)，承擔了(le)通(tong)信導航(hang)系統、數據鏈系統、客(ke)艙核心系統、機載娛樂系統、信息系統的(de)研(yan)制任(ren)務，并致(zhi)力于建(jian)設(she)成(cheng)為(wei)“國內(nei)一流、國際知名(ming)”的(de)民用(yong)航(hang)空(kong)高科技企(qi)業。
三萬英尺上(shang)，電(dian)科航電(dian)造“眼”、“耳”、“口”實現地空通
所謂C919大飛(fei)(fei)機(ji)“眼睛(jing)”、“耳朵”和“嘴巴”，就是(shi)由電(dian)(dian)科(ke)航電(dian)(dian)與美(mei)國羅克韋爾柯林(lin)斯組建的(de)中(zhong)電(dian)(dian)科(ke)柯林(lin)斯航空電(dian)(dian)子(zi)有限公(gong)司（簡(jian)稱(cheng)中(zhong)電(dian)(dian)科(ke)柯林(lin)斯）承擔(dan)研制的(de)通信(xin)導(dao)航系統(tong)(tong)，它是(shi)飛(fei)(fei)機(ji)航電(dian)(dian)系統(tong)(tong)中(zhong)的(de)核(he)心系統(tong)(tong)之(zhi)一，承擔(dan)著飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)起降和航行過(guo)程中(zhong)地空對話、機(ji)內話音及數(shu)據通信(xin)、無(wu)線電(dian)(dian)導(dao)航等功(gong)能，讓飛(fei)(fei)機(ji)具有眼觀(guan)八方、耳聽六路(lu)的(de)功(gong)能，在(zai)飛(fei)(fei)行過(guo)程中(zhong)為飛(fei)(fei)機(ji)指引方向，并實(shi)時保持地空對話和信(xin)息傳(chuan)遞(di)。如果沒有通信(xin)導(dao)航系統(tong)(tong)的(de)存(cun)在(zai)，飛(fei)(fei)機(ji)將(jiang)無(wu)法與塔(ta)臺和空管聯(lian)系，聽不(bu)到塔(ta)臺下達的(de)飛(fei)(fei)行指令，在(zai)航行過(guo)程中(zhong)，就等于成了聾子(zi)、瞎(xia)子(zi)。
經過中(zhong)電(dian)(dian)科(ke)柯(ke)林斯與美國柯(ke)林斯公司近3年的努力，通信導(dao)航系統(tong)成(cheng)為(wei)首個(ge)交付中(zhong)國商(shang)飛的航電(dian)(dian)分(fen)系統(tong)，也是第一個(ge)完成(cheng)分(fen)系統(tong)集成(cheng)驗(yan)證(zheng)的航電(dian)(dian)分(fen)系統(tong)。
目(mu)前，C919大飛機(ji)已經振翅(chi)藍天，后續，通信(xin)導航系(xi)統(tong)將(jiang)在四川成都完成系(xi)統(tong)集成、并(bing)完成本地(di)化(hua)批量(liang)生產。
那(nei)么(me)，體型巨大、零配(pei)件紛(fen)繁復雜的C919身上，哪些設備才是它的眼、耳、口(kou)？
答案就在C919的(de)機(ji)背、機(ji)腹、機(ji)尾等處(chu)那些(xie)形似魚(yu)鰭、雪橇的(de)突(tu)起(qi)物上，這(zhe)些(xie)突(tu)起(qi)物是天線，它們(men)用不同的(de)通(tong)訊(xun)方式來(lai)負責收發、傳遞(di)地空(kong)之(zhi)間的(de)信息(xi)。
在C919身上，設(she)置了(le)超短(duan)(duan)波通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)、短(duan)(duan)波通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)和衛星通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)這(zhe)三(san)種常規通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)方式。例如：在飛(fei)機(ji)(ji)起飛(fei)或(huo)著(zhu)陸時，飛(fei)機(ji)(ji)向塔臺(tai)發出(chu)起飛(fei)請求以及(ji)塔臺(tai)給出(chu)飛(fei)行(xing)指令都(dou)是通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)過短(duan)(duan)波視(shi)(shi)(shi)距(ju)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)來(lai)完成的；而短(duan)(duan)波通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)主要用于遠距(ju)離超視(shi)(shi)(shi)距(ju)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)，例如跨洋飛(fei)行(xing)時與地面通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)；衛星通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)更能夠使飛(fei)機(ji)(ji)在全球范圍(wei)內實現視(shi)(shi)(shi)距(ju)和超視(shi)(shi)(shi)距(ju)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)。
在中(zhong)電(dian)科柯(ke)林(lin)斯的通(tong)(tong)信導(dao)航實(shi)驗室(shi)里，工程(cheng)(cheng)師通(tong)(tong)過對(dui)通(tong)(tong)信導(dao)航系統(tong)下發虛擬的指令信號或數(shu)據信息(xi)，使用不同的通(tong)(tong)信方式(shi)來接(jie)受和傳遞，并(bing)在監視(shi)設備上驗證其整個過程(cheng)(cheng)是否(fou)達標。這樣的實(shi)驗，中(zhong)電(dian)科柯(ke)林(lin)斯為確保系統(tong)的安(an)全、可靠，已行(xing)了上萬次的驗證。
除了“能聽”、“能說”， 未(wei)來，C919還(huan)能“發短信(xin)”
所(suo)謂“發(fa)短(duan)信”就(jiu)是飛(fei)行(xing)(xing)員通(tong)過數(shu)據鏈(lian)系(xi)統(tong)把飛(fei)機(ji)飛(fei)行(xing)(xing)過程中的(de)(de)(de)數(shu)據、信息(xi)以短(duan)文本的(de)(de)(de)形式傳遞到塔臺(tai)和(he)航(hang)(hang)空公司。電(dian)(dian)(dian)科航(hang)(hang)電(dian)(dian)(dian)研發(fa)的(de)(de)(de)空中交(jiao)通(tong)服(fu)務（ATS）和(he)控制與狀態應用(yong)(yong)（CSA）軟件(jian)使中國企業(ye)第一次進(jin)入民機(ji)數(shu)據鏈(lian)領域，通(tong)過ATS和(he)CSA的(de)(de)(de)研發(fa)及適(shi)航(hang)(hang)取證(zheng)過程，電(dian)(dian)(dian)科航(hang)(hang)電(dian)(dian)(dian)已經(jing)具備(bei)了(le)C級軟件(jian)的(de)(de)(de)研發(fa)和(he)取證(zheng)能力(li)，為參與世界航(hang)(hang)空業(ye)競爭(zheng)奠定基(ji)礎(chu)。相較(jiao)同類產品(pin)，電(dian)(dian)(dian)科航(hang)(hang)電(dian)(dian)(dian)研發(fa)的(de)(de)(de)數(shu)據鏈(lian)應用(yong)(yong)可直接(jie)駐留在(zai)航(hang)(hang)電(dian)(dian)(dian)綜合模塊化平臺(tai)中，不需要獨立的(de)(de)(de)硬件(jian)平臺(tai)，為飛(fei)機(ji)減輕(qing)了(le)重量。該(gai)應用(yong)(yong)具有圖形化的(de)(de)(de)人(ren)機(ji)交(jiao)互(hu)界面，相比于(yu)以往(wang)基(ji)于(yu)字符的(de)(de)(de)顯(xian)(xian)示界面，其顯(xian)(xian)示內容更豐富、操作流(liu)程更便利，有效降低了(le)飛(fei)行(xing)(xing)員的(de)(de)(de)工作強度，提高了(le)飛(fei)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)安全(quan)性。該(gai)系(xi)統(tong)將在(zai)后續架次的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)上進(jin)行(xing)(xing)飛(fei)行(xing)(xing)測(ce)試。
待您解(jie)開的神秘面紗：在C919上與(yu)您的小伙伴“約麻將”
對于乘(cheng)客(ke)來說，最(zui)為感(gan)興趣的便(bian)是未來乘(cheng)坐C919時將享受到(dao)什么樣(yang)的機載(zai)娛樂系統。日前，在電科(ke)航電下屬中(zhong)電科(ke)泰雷茲航空(kong)電子有(you)限公司（簡稱中(zhong)電科(ke)泰雷茲）的客(ke)艙樣(yang)段上，記者提(ti)前感(gan)受了一把機載(zai)娛樂系統的樂趣。
在商務艙座位上，打(da)開扶手處(chu)的(de)(de)可(ke)折疊觸摸(mo)式面板的(de)(de)電源后，即進入到了娛(yu)樂系(xi)統主頁。主頁上，一個呈三(san)維(wei)立體狀的(de)(de)正方(fang)(fang)體懸浮(fu)于(yu)顯眼處(chu)，隨著指(zhi)尖的(de)(de)觸碰，正方(fang)(fang)形開始旋轉起來，Watch(看）、Listen(聽）、play(玩）等與之相對應的(de)(de)娛(yu)樂單元也(ye)一一出現。
點擊“Watch”進入影(ying)片單元，一部部中外影(ying)片呈環(huan)形而列，頓時(shi)給(gei)人一種在360度環(huan)幕影(ying)院系統里看大片的感覺(jue)。當(dang)進入“play”這一游戲(xi)單元時(shi)，“china mah jong”（中國麻(ma)將）蹦入眼里，確認游戲(xi)開始后，熟悉(xi)的“筒(tong)”、“條”、“萬”立即讓人沉(chen)浸到令人身(shen)心輕松的游戲(xi)中。
不(bu)過，在(zai)(zai)此(ci)次首飛(fei)中，機(ji)載(zai)娛樂系統還沒有(you)裝(zhuang)上飛(fei)機(ji)，根(gen)據(ju)中國商飛(fei)的(de)計劃，預計在(zai)(zai)后續架次的(de)飛(fei)機(ji)上裝(zhuang)在(zai)(zai)該套機(ji)載(zai)娛樂系統。屆時，機(ji)載(zai)娛樂系統里的(de)音樂、影片和游戲(xi)均將根(gen)據(ju)各航空公司的(de)個性化要求而更(geng)豐富多彩。
電科航電在C919上還有(you)哪些“獨立自(zi)主”的任務呢？
除與美國羅克韋爾(er)柯林斯(si)、法國泰雷(lei)茲的(de)合作(zuo)外(wai)，電(dian)(dian)科航電(dian)(dian)全面參與了(le)C919大型(xing)客(ke)機客(ke)艙核心(xin)控制系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)和(he)信(xin)息系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)研制工作(zuo)，這兩個(ge)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)是C919大型(xing)客(ke)機航電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)中少有的(de)兩個(ge)國內自主(zhu)研發的(de)子系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)。客(ke)艙核心(xin)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)和(he)信(xin)息系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)國內自主(zhu)研制，打破(po)了(le)國外(wai)供應(ying)商在該領域的(de)壟(long)斷。未來，上述(shu)兩個(ge)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)還將(jiang)應(ying)用于(yu)MA700、寬體客(ke)機等國內重點民(min)機項目，將(jiang)有力(li)地提升國內民(min)機航電(dian)(dian)自主(zhu)配套(tao)能力(li)。
“獨立自主”之一：客艙核心系(xi)(xi)統是干支線飛(fei)機(ji)航電系(xi)(xi)統重(zhong)要組成部分，是整個客艙系(xi)(xi)統的(de)“大腦”和“中樞神經系(xi)(xi)統”，控制(zhi)著(zhu)照明、溫度、應急指示、廣播等(deng)重(zhong)要信息，為乘(cheng)務組的(de)工作(zuo)提供保障(zhang)。該系(xi)(xi)統將安(an)裝在后續架次的(de)飛(fei)機(ji)上進行首飛(fei)測試(shi)。
“獨(du)立自主”之二：電科航電為C919飛機(ji)提供信(xin)息(xi)系統主要包括(kuo)駕駛(shi)艙打印機(ji)（CPPT）、無線(xian)通(tong)信(xin)單元(yuan)（AWCU）、無線(xian)通(tong)信(xin)天線(xian)（AWCA）設備(bei)和(he)機(ji)載應用軟件，將安裝在(zai)后續架次的飛機(ji)上進(jin)行(xing)首飛測試，主要用于飛行(xing)的輔(fu)助管理，提高(gao)航空服(fu)務(wu)管理水平，減輕機(ji)組人員的工作(zuo)負擔，提高(gao)運(yun)營效率，降(jiang)低(di)運(yun)營成本。