文(wen)章來(lai)源(yuan)：中(zhong)國(guo)機(ji)械(xie)工業集團公司 發布時間：2018-06-30
6月26日，“復興號(hao)”中國標(biao)準動車組首發(fa)，標(biao)志著(zhu)我國鐵(tie)路技術裝(zhuang)備(bei)新時(shi)代的到來。江蘇(su)(su)蘇(su)(su)美達集(ji)團(tuan)所屬南京金(jin)正奇交通設備(bei)有限責任公司為“復興號(hao)”配套了轉向(xiang)架零部件。
蘇(su)美達金正奇是“復興號(hao)”重要的供貨商，在(zai)為“復興號(hao)”標準動車(che)組提供28類(lei)客(ke)車(che)轉向架鍛造零件的過(guo)程中，參(can)與了(le)產(chan)(chan)品設計(ji)、制造、試裝、試驗全過(guo)程，也以嚴格的品質監測(ce)手段確保穩定的產(chan)(chan)品品質和及時供應(ying)能力(li)。
轉(zhuan)向架(jia)(jia)是(shi)支持動車(che)(che)承(cheng)重的核心部(bu)件(jian)。它(ta)就像火車(che)(che)的“腳”，直接關系(xi)到列車(che)(che)的速(su)度(du)、安全性(xing)(xing)和(he)舒適(shi)性(xing)(xing)。“復興號”最高車(che)(che)速(su)達400km/h，這意味(wei)著承(cheng)重系(xi)數將比200-300公里時速(su)的高鐵高出多個(ge)量級，對(dui)技術(shu)要求非常嚴苛。 “復興號”轉(zhuan)向架(jia)(jia)的研(yan)發(fa)始于2013年，由中(zhong)國鐵路總公司牽頭，中(zhong)國鐵道(dao)科(ke)學研(yan)究院形成技術(shu)規范，中(zhong)車(che)(che)長客股(gu)份和(he)中(zhong)車(che)(che)四方股(gu)份承(cheng)擔研(yan)發(fa)制造任務(wu)，蘇美(mei)達金(jin)正奇(qi)(qi)作為中(zhong)車(che)(che)長客股(gu)份轉(zhuan)向架(jia)(jia)零部(bu)件(jian)重要供應商承(cheng)擔鍛造件(jian)和(he)裝配件(jian)的支撐。在近五年的研(yan)制過程中(zhong)，經歷了樣(yang)車(che)(che)試制和(he)試驗、出廠環行線(xian)試驗和(he)鄭徐(xu)線(xian)60萬公里運行考核、整車(che)(che)回(hui)廠分解檢查、頒(ban)發(fa)生(sheng)產許可證并定型(xing)為CR400AF/CR400BF、蘇美(mei)達金(jin)正奇(qi)(qi)批量供貨(huo)等環節。
蘇美達金正奇具有優(you)異的產品研發和(he)制(zhi)造能力，在2009年就成為科技部(bu)“十一五”國家科技支撐計劃——“中國高速列(lie)車關(guan)鍵技術及裝備研制(zhi)”課(ke)題(ti)中“轉向架(jia)鍛(duan)件及新材料”的研制(zhi)單(dan)位。