文章來源：中國機械工業集團(tuan)公司 發布時間：2018-06-30
6月(yue)26日，“復(fu)興號”中國標(biao)準動車(che)組首發，標(biao)志(zhi)著我(wo)國鐵路技術裝(zhuang)備新時代的到來。江蘇蘇美達(da)集團所屬南(nan)京金(jin)正奇交通設備有(you)限(xian)責任公司(si)為(wei)“復(fu)興號”配套(tao)了轉(zhuan)向架(jia)零部件(jian)。
蘇(su)美達金(jin)正(zheng)奇是“復興號”重要的(de)(de)供貨(huo)商，在為“復興號”標準(zhun)動(dong)車(che)組提供28類客車(che)轉(zhuan)向(xiang)架鍛造(zao)零件的(de)(de)過程(cheng)中，參與了產(chan)品(pin)(pin)設計、制造(zao)、試裝(zhuang)、試驗全過程(cheng)，也(ye)以嚴格的(de)(de)品(pin)(pin)質(zhi)監測手段確保(bao)穩定的(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)品(pin)(pin)質(zhi)和(he)及時(shi)供應能力(li)。
轉向架(jia)是支(zhi)持動車(che)(che)(che)承(cheng)重的(de)(de)(de)核心(xin)部件(jian)。它就像火車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)“腳”，直接關(guan)系到列(lie)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)速度、安全性(xing)和舒(shu)適性(xing)。“復(fu)(fu)興號(hao)”最高(gao)車(che)(che)(che)速達400km/h，這意味著承(cheng)重系數將比(bi)200-300公(gong)里時速的(de)(de)(de)高(gao)鐵高(gao)出多個量級，對技術要求非常嚴苛。 “復(fu)(fu)興號(hao)”轉向架(jia)的(de)(de)(de)研發(fa)始于2013年，由中國鐵路總公(gong)司牽頭，中國鐵道科學(xue)研究院形成技術規范(fan)，中車(che)(che)(che)長客(ke)股份和中車(che)(che)(che)四(si)方股份承(cheng)擔(dan)研發(fa)制(zhi)造任務，蘇美(mei)達金正奇(qi)作為中車(che)(che)(che)長客(ke)股份轉向架(jia)零部件(jian)重要供(gong)應(ying)商承(cheng)擔(dan)鍛造件(jian)和裝配件(jian)的(de)(de)(de)支(zhi)撐。在近五(wu)年的(de)(de)(de)研制(zhi)過程中，經歷了樣(yang)車(che)(che)(che)試制(zhi)和試驗、出廠(chang)環行線試驗和鄭徐線60萬(wan)公(gong)里運行考核、整車(che)(che)(che)回廠(chang)分解檢查、頒(ban)發(fa)生(sheng)產許(xu)可證并定型為CR400AF/CR400BF、蘇美(mei)達金正奇(qi)批量供(gong)貨(huo)等環節。
蘇美達金正(zheng)奇具有優異的(de)產品(pin)研發和制(zhi)造能(neng)力，在(zai)2009年(nian)就成為科(ke)技部“十一五”國家科(ke)技支撐(cheng)計劃——“中國高(gao)速列車關鍵技術及裝(zhuang)備研制(zhi)”課題中“轉向(xiang)架(jia)鍛件及新材(cai)料”的(de)研制(zhi)單位。