免费菠萝视频app下载

7月7日上午，伶仃洋深處港珠(zhu)澳(ao)(ao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)西人(ren)工(gong)(gong)島上旌旗(qi)招(zhao)展，云帆飛(fei)揚。世(shi)界最長海底沉(chen)管(guan)隧道——港珠(zhu)澳(ao)(ao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)海底隧道貫(guan)通(tong)(tong)，也(ye)標志著先后經歷13年論證、設計、施工(gong)(gong)的(de)“世(shi)紀工(gong)(gong)程(cheng)”主(zhu)體(ti)工(gong)(gong)程(cheng)貫(guan)通(tong)(tong)。一橋(qiao)(qiao)(qiao)飛(fei)架粵港澳(ao)(ao)三(san)地。歷經30多年發展，大珠(zhu)三(san)角(jiao)區域(yu)經濟一體(ti)化不斷升(sheng)級，“粵港澳(ao)(ao)大灣區”由此實現“閉合(he)”。

歷(li)經四年(nian)共(gong)計(ji)34次的“深海之吻”，港(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋核心(xin)控(kong)制性工程(cheng)——海底(di)沉管隧道全線(xian)貫通(tong)。這不僅意(yi)味著港(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋主(zhu)體工程(cheng)全線(xian)貫通(tong)，也意(yi)味著攻克了今(jin)年(nian)年(nian)底(di)具備通(tong)車(che)條件的最關(guan)鍵一道難關(guan)。屆時(shi)，開車(che)從香(xiang)港(gang)到珠(zhu)海的時(shi)間，將由目(mu)前3小時(shi)縮減為30分鐘，粵(yue)港(gang)澳(ao)三地將緊密連接在一起(qi)。

港珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)(chang)(chang)55公里，由橋(qiao)(qiao)、島、隧(sui)和粵(yue)港澳連(lian)接線組成，是當(dang)今世界(jie)最(zui)(zui)(zui)(zui)長(chang)(chang)(chang)跨海大(da)橋(qiao)(qiao)。因(yin)海面(mian)航道(dao)(dao)(dao)通航需(xu)要(yao)，以及受空中航路限高(gao)影響，大(da)橋(qiao)(qiao)穿越(yue)伶仃洋(yang)主航道(dao)(dao)(dao)部分采用(yong)了(le)海底(di)(di)沉管(guan)(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)結構。海底(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)長(chang)(chang)(chang)6.7公里，最(zui)(zui)(zui)(zui)深處(chu)超(chao)過(guo)45米(mi)，由33節(jie)(jie)巨(ju)型(xing)沉管(guan)(guan)和重(zhong)達6000噸的(de)(de)“最(zui)(zui)(zui)(zui)終接頭(tou)”連(lian)接而成，每一節(jie)(jie)標準(zhun)沉管(guan)(guan)長(chang)(chang)(chang)180米(mi)，重(zhong)達8萬噸。島隧(sui)工程(cheng)(cheng)是大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)控制性工程(cheng)(cheng)，是迄今世界(jie)長(chang)(chang)(chang)度最(zui)(zui)(zui)(zui)長(chang)(chang)(chang)、埋入海底(di)(di)最(zui)(zui)(zui)(zui)深、單個(ge)沉管(guan)(guan)體量(liang)最(zui)(zui)(zui)(zui)大(da)、使用(yong)壽命最(zui)(zui)(zui)(zui)長(chang)(chang)(chang)、隧(sui)道(dao)(dao)(dao)車(che)道(dao)(dao)(dao)最(zui)(zui)(zui)(zui)多、綜合技術難度最(zui)(zui)(zui)(zui)高(gao)的(de)(de)沉管(guan)(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)工程(cheng)(cheng)。

2010年(nian)(nian)(nian)12月，中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)(jian)(jian)建(jian)(jian)(jian)設(she)者開啟了(le)(le)(le)(le)港珠(zhu)澳大(da)橋島(dao)隧工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)序幕(mu)。在長達7年(nian)(nian)(nian)的(de)伶仃洋外(wai)海施工(gong)(gong)中(zhong),建(jian)(jian)(jian)設(she)團隊持(chi)續攻(gong)堅創新,開發和制(zhi)造國(guo)際領先(xian)的(de)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)備和控(kong)制(zhi)系(xi)統，形成(cheng)外(wai)海沉(chen)(chen)管(guan)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)套核(he)心技(ji)術體(ti)系(xi)，先(xian)后(hou)攻(gong)克(ke)深(shen)水(shui)深(shen)槽、強回淤、大(da)徑流(liu)等(deng)系(xi)列世界難題(ti)，創下(xia)了(le)(le)(le)(le)諸多(duo)工(gong)(gong)程奇跡(ji)：2011年(nian)(nian)(nian)12月21日(ri)，120個(ge)(ge)鋼圓筒(tong)打設(she)完成(cheng)，221天建(jian)(jian)(jian)成(cheng)了(le)(le)(le)(le)兩個(ge)(ge)面積近10萬(wan)平方(fang)米(mi)的(de)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)；2013年(nian)(nian)(nian)5月2日(ri)首節沉(chen)(chen)管(guan)歷經96個(ge)(ge)小時(shi)鏖(ao)戰安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)功；2015年(nian)(nian)(nian)12月，第24節沉(chen)(chen)管(guan)順利(li)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)功，創造了(le)(le)(le)(le)一年(nian)(nian)(nian)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)10節的(de)“中(zhong)國(guo)速度(du)”；2017年(nian)(nian)(nian)5月2日(ri)最終接頭完成(cheng)，沉(chen)(chen)管(guan)隧道滴水(shui)不漏，鑄就了(le)(le)(le)(le)超級工(gong)(gong)程的(de)建(jian)(jian)(jian)設(she)奇跡(ji)。

在施工過(guo)程中(zhong)，中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)局(ju)承擔(dan)了港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)海上橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁部分最大(da)土建標段(duan)CB05標的(de)建造(zao)任務，包含(han)九洲航道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、淺(qian)水區非(fei)通(tong)航孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、珠澳口岸人工島相關工程等(deng)部分，全(quan)長6.4公里。其中(zhong)，非(fei)通(tong)航孔(kong)區橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁全(quan)部是由“超(chao)級梁王”——85米鋼-混(hun)(hun)組(zu)合梁（每段(duan)整體(ti)重達(da)1900噸）構成的(de)連續梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；九洲航道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長693米，為(wei)主跨(kua)268米的(de)雙塔單(dan)索面鋼—混(hun)(hun)組(zu)合梁斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。值(zhi)得一提的(de)是，中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)局(ju)在施工中(zhong)積(ji)極開展(zhan)環(huan)保研究和實踐，沒有對附近(jin)水域(yu)的(de)國(guo)家一級保護動物中(zhong)華白海豚的(de)生活造(zao)成任何(he)“滋擾”。

港珠澳大橋(qiao)海(hai)底隧道雙向6車(che)道，設(she)計(ji)時(shi)速100公里，設(she)計(ji)使用壽命120年(nian)，可抗拒8級地震(zhen)和12級臺(tai)風(feng)，并具(ju)備(bei)(bei)防(fang)撞、防(fang)錨、防(fang)火、防(fang)水(shui)、防(fang)爆等功能。目前，島隧工程建設(she)已全面轉入管內裝修(xiu)和島上主體建筑(zhu)施(shi)工階段，力爭今年(nian)年(nian)底具(ju)備(bei)(bei)通車(che)條件。

港(gang)(gang)珠澳(ao)大(da)橋貫通后，將(jiang)成(cheng)為連通粵(yue)港(gang)(gang)澳(ao)大(da)灣(wan)區最便(bian)捷、最經(jing)濟(ji)、最有效的(de)通道，將(jiang)進(jin)一步加強港(gang)(gang)澳(ao)兩(liang)個特(te)別行政(zheng)區的(de)對接，增進(jin)珠江兩(liang)岸的(de)緊(jin)密(mi)聯系，形成(cheng)資源互補，助推粵(yue)港(gang)(gang)澳(ao)大(da)灣(wan)區經(jing)濟(ji)社會發展。