文章來源：神華集團有限責任(ren)公司 發(fa)布時間：2018-07-18
截(jie)至7月(yue)16日，神華(hua)集團包神鐵(tie)路集團全線運量年累計完(wan)成(cheng)10036. 6萬(wan)噸，超年進度計劃2萬(wan)噸，完(wan)成(cheng)年進度53.9%，較2016年提前40天破億噸大關。
今年以來，為了確保神華(hua)集(ji)團一體化(hua)運(yun)輸(shu)任務(wu)保質保量完(wan)成(cheng)，滿足地方客戶的發運(yun)訴求，挖掘非煤大(da)物流利潤空間，靈活應(ying)對瞬息萬變的運(yun)輸(shu)市場(chang)，該公(gong)司(si)群策(ce)群力，通過打破(po)固有運(yun)輸(shu)模式，放大(da)運(yun)輸(shu)格局，細化(hua)作業環節，做(zuo)足機力供應(ying)等舉措(cuo)，全面提(ti)升企業核(he)心競爭力和(he)持久發展力，為全年運(yun)輸(shu)任務(wu)的完(wan)成(cheng)提(ti)供強(qiang)勁動力。
突破思維(wei)瓶頸，優化運(yun)(yun)輸(shu)(shu)模式。該公司搶抓運(yun)(yun)輸(shu)(shu)時機，為確保包神(shen)(shen)南線(xian)(xian)一體化運(yun)(yun)輸(shu)(shu)任務硬過半，追(zhui)平前期欠量(liang)，要求包神(shen)(shen)南線(xian)(xian)裝(zhuang)車(che)(che)計劃按照非天窗日均(jun)104列(lie)(lie)，天窗日均(jun)77列(lie)(lie)的(de)(de)高標組(zu)織(zhi)作(zuo)業(ye)；為了(le)搶抓煤(mei)炭市場(chang)需求旺盛(sheng)的(de)(de)機遇，甘泉線(xian)(xian)在滿圖運(yun)(yun)行的(de)(de)基礎上，實行甘其毛都-金泉區間國(guo)鐵車(che)(che)加補管內(nei)倒短車(che)(che)的(de)(de)措施，實現了(le)列(lie)(lie)車(che)(che)滿軸滿載運(yun)(yun)行；為實現增運(yun)(yun)增收，該公司通過深(shen)入(ru)了(le)解管內(nei)沿(yan)線(xian)(xian)電(dian)(dian)廠的(de)(de)用煤(mei)需求及近期電(dian)(dian)廠卸車(che)(che)能力，大力協調銷售集團西(xi)北公司，按照“以(yi)卸定裝(zhuang)”的(de)(de)組(zu)織(zhi)原則，強化從裝(zhuang)車(che)(che)到卸車(che)(che)的(de)(de)全程盯(ding)控工(gong)作(zuo)，實時掌握(wo)作(zuo)業(ye)進度，優化運(yun)(yun)輸(shu)(shu)方案(an)，做(zuo)足(zu)管內(nei)電(dian)(dian)煤(mei)的(de)(de)發(fa)運(yun)(yun)量(liang)。
細化(hua)作業環節，提(ti)高運輸效率。面對煤(mei)(mei)炭市場回(hui)暖、運價持續上漲的(de)有(you)利(li)時(shi)機，該公司通過與神(shen)華集團運輸調度(du)室、各發運單(dan)位及實(shi)際供(gong)煤(mei)(mei)單(dan)位的(de)溝(gou)通聯系，準確把握各裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)點(dian)的(de)煤(mei)(mei)源(yuan)需求及供(gong)煤(mei)(mei)進度(du)，為運輸計劃的(de)合理鋪排提(ti)供(gong)煤(mei)(mei)源(yuan)保障，有(you)效緩解(jie)了集中(zhong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)站點(dian)的(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)沖(chong)突；同時(shi)，通過強化(hua)各裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)環節指標(biao)，壓(ya)縮取送作業及裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載加(jia)固時(shi)間，避免超偏(pian)載現(xian)象發生，提(ti)高專用線裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)效率，加(jia)快(kuai)車(che)(che)輛周轉，進一步滿足了客戶(hu)的(de)發運需求。
合(he)理(li)調配機(ji)車(che)(che)，保障機(ji)力(li)供(gong)應。為了降(jiang)低調車(che)(che)機(ji)使(shi)用(yong)頻(pin)次，該(gai)公(gong)司(si)開(kai)通(tong)(tong)啟用(yong)巴準線(xian)海勒斯壕南(nan)站(zhan)神(shen)東(dong)圣圓專(zhuan)用(yong)線(xian)接觸(chu)網(wang)，開(kai)創了首臺電力(li)機(ji)車(che)(che)牽(qian)引(yin)車(che)(che)列裝車(che)(che)的先例(li)，并通(tong)(tong)過增開(kai)東(dong)勝萬噸編組車(che)(che)站(zhan)，節省北線(xian)機(ji)車(che)(che)換掛次數(shu)，加(jia)(jia)快機(ji)車(che)(che)、車(che)(che)輛周轉等舉措，提(ti)高(gao)區(qu)間(jian)通(tong)(tong)過能(neng)力(li)。此(ci)外(wai)，該(gai)公(gong)司(si)還將(jiang)包(bao)神(shen)南(nan)線(xian)萬噸機(ji)車(che)(che)的作業模式由包(bao)乘制(zhi)(zhi)改為輪乘制(zhi)(zhi)，便于機(ji)車(che)(che)與人力(li)的靈活調整，提(ti)高(gao)機(ji)車(che)(che)日(ri)車(che)(che)公(gong)里，保證(zheng)了各站(zhan)區(qu)機(ji)力(li)供(gong)應，為該(gai)公(gong)司(si)全年運輸任務的完成提(ti)供(gong)更(geng)加(jia)(jia)有力(li)的支撐。