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8月20日(ri)，在吉(ji)林省中部城(cheng)市引(yin)松供水(shui)工(gong)程(cheng)總干線二(er)標段，隨著(zhu)最后一塊巖體碎落(luo)，“長(chang)春號”巖石(shi)隧道(dao)掘進機（TBM）穿隧而出，標志著(zhu)國產首臺大直徑敞開(kai)式TBM成(cheng)功貫通(tong)吉(ji)林省最大規模水(shui)利(li)工(gong)程(cheng)。

TBM始(shi)發步進

引(yin)(yin)松(song)工(gong)(gong)(gong)程是吉林省有史(shi)以來(lai)投資規模(mo)最大、輸水線(xian)路(lu)最長(chang)、受益面積最廣、施工(gong)(gong)(gong)難度最大的大型跨區域引(yin)(yin)調水工(gong)(gong)(gong)程，總干線(xian)二標段采(cai)用由(you)中國鐵建(jian)(jian)重(zhong)工(gong)(gong)(gong)集團、中國鐵建(jian)(jian)十八局集團聯合浙江大學(xue)、天津(jin)大學(xue)、中南大學(xue)等(deng)科研院校依托國家863計劃重(zhong)點項目“大直(zhi)徑硬巖(yan)隧(sui)道掘(jue)進(jin)裝備（TBM）關鍵技術研究及(ji)應用”課題自主研制的國產(chan)首(shou)臺大直(zhi)徑敞開(kai)式TBM。

該項目(mu)自2011年申請(qing)國家(jia)立項后，組織行(xing)業內相關專(zhuan)家(jia)成立了(le)以鐵建(jian)重(zhong)工為首的(de)樣機研(yan)發項目(mu)組，在(zai)項目(mu)組的(de)統(tong)(tong)一領(ling)導下(xia)開展了(le)國產首臺(tai)大直(zhi)徑TBM整機設計(ji)技(ji)術、刀盤刀具、動力驅動與推進(jin)、系統(tong)(tong)集成、結構制造以及(ji)工程應用(yong)技(ji)術研(yan)究；并結合遼西北(bei)引水工程、西秦(qin)嶺蘭(lan)渝鐵路隧(sui)道、引漢濟(ji)渭、吉林引松等不(bu)同(tong)工程地質特點進(jin)行(xing)技(ji)術攻(gong)關，經過多年的(de)技(ji)術儲(chu)備和(he)攻(gong)關，于2014年成功研(yan)制出國產首臺(tai)8米級(ji)大直(zhi)徑敞開式TBM樣機。

2015年(nian)1月(yue)，國產(chan)首臺大(da)直徑TBM部件陸續運達工(gong)(gong)地(di)，鐵建重工(gong)(gong)服(fu)務團隊入駐現場，克服(fu)東北嚴寒冰凍的氣(qi)候(hou)環境(jing)，以“三班(ban)倒”的方式24小時不間斷作業，用短短55天時間快于國外TBM廠家一倍的速度完成(cheng)組裝調(diao)試，并于3月(yue)18日(ri)開(kai)始試掘進。

在掘進期間，國(guo)產首(shou)臺大直(zhi)徑TBM施工最(zui)高(gao)日進尺(chi)(chi)86.5米(mi)，最(zui)高(gao)月進尺(chi)(chi)1209.8米(mi)，月平(ping)均(jun)進尺(chi)(chi)661.59米(mi)，刷新了國(guo)內敞開式TBM施工新紀錄；開創了TBM同類(lei)斷面施工之最(zui)，TBM完(wan)好率月均(jun)94.70%，最(zui)高(gao)達98.06%，TBM利用率月均(jun)56.85%，最(zui)高(gao)達66.86%，TBM施工水平(ping)達到國(guo)際領(ling)先。

在(zai)掘進后進行支護的(de)隧道

據了(le)解(jie)，國產(chan)首臺大(da)直徑TBM施工標段隧道全長22.6千米(mi)，最(zui)小開(kai)挖(wa)直徑7.9米(mi)，最(zui)大(da)埋(mai)深(shen)750米(mi)，最(zui)淺埋(mai)深(shen)34米(mi)，主要巖(yan)(yan)(yan)(yan)層(ceng)為凝灰巖(yan)(yan)(yan)(yan)和花崗(gang)巖(yan)(yan)(yan)(yan)，其中(zhong)花崗(gang)巖(yan)(yan)(yan)(yan)占50%以(yi)上(shang)，實(shi)測最(zui)大(da)巖(yan)(yan)(yan)(yan)石抗壓強度(du)超過200兆帕，局部(bu)伴隨20余條(tiao)破碎帶。

針對工(gong)(gong)(gong)程(cheng)“長距離、巖層不穩定、較多斷裂帶、圍巖強(qiang)度軟硬交接”等(deng)地質(zhi)特點(dian)和技(ji)(ji)術難點(dian)，鐵(tie)建重工(gong)(gong)(gong)聯(lian)合中國鐵(tie)建十八局(ju)集(ji)團(tuan)攻克了(le)(le)(le)隧(sui)道(dao)圍巖快速掘進技(ji)(ji)術和TBM工(gong)(gong)(gong)程(cheng)應用關鍵技(ji)(ji)術研(yan)究，聯(lian)合浙江大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)、天(tian)津大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)、中南大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)突破了(le)(le)(le)大(da)(da)直徑TBM高效破巖、多系統協(xie)調控制(zhi)、大(da)(da)功(gong)率變(bian)(bian)載(zai)荷(he)高精度電液控制(zhi)系統設計與(yu)集(ji)成、關鍵部(bu)件狀態(tai)監(jian)測與(yu)診斷技(ji)(ji)術以(yi)及大(da)(da)尺寸(cun)結構件加工(gong)(gong)(gong)制(zhi)造等(deng)核心技(ji)(ji)術，為工(gong)(gong)(gong)程(cheng)量身定制(zhi)了(le)(le)(le)地質(zhi)適應性(xing)強(qiang)、具有(you)完全(quan)自主知識產權的大(da)(da)直徑TBM，把高強(qiang)度、高風險(xian)、高污染的隧(sui)道(dao)掘進作(zuo)業轉(zhuan)變(bian)(bian)成為相(xiang)對安全(quan)、高效的綠色施(shi)工(gong)(gong)(gong)模(mo)式。

國(guo)(guo)產(chan)首臺大(da)直(zhi)徑TBM成功貫通吉林引松工程，打破了(le)國(guo)(guo)外技(ji)術(shu)長(chang)期壟斷，推動了(le)我(wo)國(guo)(guo)大(da)直(zhi)徑全斷面(mian)隧道掘進裝備施(shi)工產(chan)業進步，提高了(le)長(chang)大(da)隧道TBM施(shi)工水平(ping)(ping)，推動我(wo)國(guo)(guo)現代化隧道施(shi)工裝備和施(shi)工技(ji)術(shu)邁向(xiang)世界領先(xian)水平(ping)(ping)。