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8月25日(ri)，由中國(guo)鐵(tie)建所屬鐵(tie)四院(yuan)設計(ji)，中鐵(tie)十一局集團施工的國(guo)內首(shou)例(li)地下五(wu)線交匯市政(zheng)綜合體——武(wu)漢(han)光谷綜合體主(zhu)體結構順利封(feng)頂，標志著(zhu)歷(li)時32個月的建設，目前(qian)國(guo)際上規(gui)模最大、組成最復雜的地鐵(tie)——市政(zheng)交通綜合體主(zhu)體工程完工。

光谷廣場綜(zong)合體俯瞰

武漢(han)光谷廣場綜合(he)體工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)位于(yu)武漢(han)東(dong)湖高新(xin)區，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)包含(han)3條(tiao)地鐵線(xian)的車站(zhan)和區間工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)（2號線(xian)南延線(xian)、9號線(xian)、11號線(xian)）、2條(tiao)市(shi)(shi)政(zheng)隧道(dao)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)（珞(luo)喻路、魯磨路市(shi)(shi)政(zheng)下(xia)穿(chuan)隧道(dao)）及綜合(he)利(li)用隧道(dao)上部空(kong)間設計(ji)的地下(xia)公(gong)共空(kong)間工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)，是集軌道(dao)交通工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)、市(shi)(shi)政(zheng)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)、地下(xia)公(gong)共空(kong)間于(yu)一體的綜合(he)性項目(mu)，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)總(zong)建筑面積約16萬平方米，相當于(yu)10個地鐵車站(zhan)。

鐵(tie)四院設(she)(she)計(ji)負責人周兵介紹(shao)，工程最大(da)的(de)(de)(de)特(te)點是三層(ceng)(ceng)地(di)(di)下(xia)空(kong)間(jian)內(nei)五(wu)線交(jiao)(jiao)叉布(bu)局，集3條(tiao)地(di)(di)鐵(tie)線、2條(tiao)市政隧(sui)道(dao)及地(di)(di)下(xia)空(kong)間(jian)開發(fa)于(yu)一(yi)(yi)體。從實現最優(you)交(jiao)(jiao)通(tong)功能出發(fa)，設(she)(she)計(ji)人員巧(qiao)妙(miao)地(di)(di)在(zai)三層(ceng)(ceng)空(kong)間(jian)內(nei)解決五(wu)線交(jiao)(jiao)匯，設(she)(she)置(zhi)貫通(tong)的(de)(de)(de)地(di)(di)下(xia)一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)作(zuo)為地(di)(di)鐵(tie)換乘和交(jiao)(jiao)通(tong)層(ceng)(ceng)，簡單便捷的(de)(de)(de)實現逃生疏散、消防防災，同時與周邊商業(ye)互(hu)相聯(lian)通(tong)；將9號線站(zhan)臺與魯(lu)磨路隧(sui)道(dao)置(zhi)于(yu)地(di)(di)下(xia)一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)換乘大(da)廳夾(jia)層(ceng)(ceng)，形成(cheng)一(yi)(yi)種(zhong)獨特(te)的(de)(de)(de)地(di)(di)下(xia)大(da)廳高架站(zhan)臺的(de)(de)(de)空(kong)間(jian)布(bu)局。

光谷廣場綜合(he)體俯瞰

光谷廣場地(di)區自開通地(di)鐵后客(ke)(ke)流(liu)量(liang)始終居高不下，在(zai)設計上，為滿(man)足大(da)客(ke)(ke)流(liu)聚(ju)集的(de)通暢和舒(shu)適(shi)度，地(di)下一層(ceng)在(zai)位于中心的(de)地(di)鐵進站區以外，還擁(yong)有45米(mi)寬的(de)圓環形人行(xing)(xing)通道(dao)，近2萬(wan)平方(fang)米(mi)的(de)通道(dao)內(nei)能滿(man)足每小時24萬(wan)人次穿行(xing)(xing)，滿(man)足行(xing)(xing)人過街、應(ying)急疏散(san)、防災逃生需求。項(xiang)目建成后，地(di)鐵、汽車在(zai)不同的(de)樓層(ceng)各行(xing)(xing)其道(dao)，互不交叉，可從(cong)根本(ben)上改變目前的(de)車流(liu)擁(yong)堵(du)狀況。

光(guang)(guang)谷(gu)廣場(chang)綜(zong)合(he)體(ti)(ti)可謂是(shi)武漢地(di)下工(gong)程中的一(yi)項“超級工(gong)程”，它(ta)不僅規(gui)模大、建設難度(du)大，而且(qie)還給城市生活提供了新(xin)的樣板(ban)。在對這個綜(zong)合(he)體(ti)(ti)進行(xing)設計和(he)建設時，考慮(lv)到光(guang)(guang)谷(gu)核心(xin)地(di)帶的非機動車(che)(che)的發展和(he)需求，確定專門(men)為(wei)(wei)非機動車(che)(che)設計一(yi)條(tiao)環(huan)形(xing)通道，打造出全球首條(tiao)地(di)下自(zi)行(xing)車(che)(che)環(huan)道。根據規(gui)劃，光(guang)(guang)谷(gu)廣場(chang)綜(zong)合(he)體(ti)(ti)的設計理念是(shi)“七彩空間，光(guang)(guang)谷(gu)童話”，站(zhan)內采用(yong)七彩色鋪裝，建成后這里或(huo)將成為(wei)(wei)武漢的又一(yi)特色景點。