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直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)轟鳴(ming)升(sheng)(sheng)(sheng)空(kong)，風起(qi)塵揚，一名(ming)全副武裝的人員(yuan)隨之被直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)吊繩拉升(sheng)(sheng)(sheng)至空(kong)中(zhong)飛行(xing)，幾分鐘(zhong)后該人員(yuan)穩(wen)穩(wen)地(di)坐在(zai)(zai)(zai)高高的高壓電(dian)塔(ta)的導線(xian)上(shang)……這不是在(zai)(zai)(zai)電(dian)影院看好(hao)萊塢(wu)大片(pian)，這是發(fa)生在(zai)(zai)(zai)南方電(dian)網(wang)廣東公司500千伏襟(jin)桂(gui)線(xian)上(shang)的真(zhen)實場(chang)景。9月13日，在(zai)(zai)(zai)廣東中(zhong)山市板芙鎮，南方電(dian)網(wang)公司將直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)帶電(dian)作(zuo)業應用(yong)于(yu)在(zai)(zai)(zai)運行(xing)超高壓輸電(dian)線(xian)路，屬國(guo)內首次，并(bing)取(qu)得圓滿成功(gong)。

南方電網公司將直升機帶電作業應用于在運行超高壓輸電線路，屬國內首次，并取得圓滿成功。湯子隆 攝

相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業可以快速、成批量地發現線路缺陷，發現后根據需要就近消除缺陷，節約大量時間，大幅提升效率。湯子隆 胡家玥 攝

直升機帶電作業大幅提升效率

“相比(bi)人工(gong)(gong)爬(pa)塔(ta)、走(zou)(zou)線(xian)(xian)、運輸(shu)，實施直升(sheng)機(ji)帶電(dian)(dian)(dian)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)可(ke)(ke)以(yi)快(kuai)速、成批量地發(fa)現(xian)(xian)線(xian)(xian)路缺陷，發(fa)現(xian)(xian)后根據需(xu)要(yao)(yao)就近(jin)消除缺陷，節約大(da)量時(shi)(shi)間(jian)，大(da)幅提升(sheng)效率(lv)。”據南方(fang)電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)廣(guang)東公(gong)司(si)機(ji)巡作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)中心主任彭熾剛介紹(shao)，在以(yi)往電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)常規巡檢中，有的(de)(de)缺陷消除需(xu)要(yao)(yao)停電(dian)(dian)(dian)操作(zuo)(zuo)(zuo)，而(er)使用直升(sheng)機(ji)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)可(ke)(ke)以(yi)等(deng)電(dian)(dian)(dian)位進(jin)入，不(bu)用停電(dian)(dian)(dian)，保證了(le)電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)供(gong)電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)可(ke)(ke)靠性，而(er)且相比(bi)傳統的(de)(de)帶電(dian)(dian)(dian)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)，利用直升(sheng)機(ji)帶電(dian)(dian)(dian)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)效率(lv)更(geng)高。按(an)照傳統的(de)(de)做法(fa)，帶電(dian)(dian)(dian)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)人員要(yao)(yao)背著沉重的(de)(de)工(gong)(gong)具包，再從塔(ta)下用繩(sheng)索傳送絕緣梯等(deng)裝備才能進(jin)入電(dian)(dian)(dian)場，再經過空中“走(zou)(zou)鋼絲”才能到(dao)(dao)達(da)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)點，不(bu)僅耗時(shi)(shi)長，對作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)人員的(de)(de)體力也是(shi)一個(ge)很大(da)的(de)(de)考驗。南方(fang)電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)廣(guang)東中山局輸(shu)電(dian)(dian)(dian)管理所輸(shu)電(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian)路專責郭(guo)栩(xu)文(wen)算了(le)一筆賬：“一般情(qing)況下，傳統的(de)(de)方(fang)法(fa)帶電(dian)(dian)(dian)更(geng)換(huan)一個(ge)500千伏線(xian)(xian)路間(jian)隔棒，至少需(xu)要(yao)(yao)兩(liang)個(ge)小時(shi)(shi)，如果線(xian)(xian)路在山上，時(shi)(shi)間(jian)就要(yao)(yao)翻(fan)倍(bei)，而(er)剛剛不(bu)到(dao)(dao)20分鐘就搞(gao)定，太不(bu)可(ke)(ke)思議了(le)”。

相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業可以快速、成批量地發現線路缺陷，發現后根據需要就近消除缺陷，節約大量時間，大幅提升效率。賴增鵬 攝

來自南(nan)方電網廣東省輸變電公司的(de)帶電作業隊隊員蔣(jiang)川東、何坤都是90后，均已(yi)從事帶電作業6年(nian)，具有豐富的(de)帶電作業檢修(xiu)經驗。他(ta)們(men)表示，這(zhe)種直升機懸吊式作業法比原(yuan)來的(de)爬(pa)塔方式效率(lv)提高很(hen)多(duo)，尤(you)其是在體力(li)消耗上。“像今(jin)天(tian)這(zhe)種工作場地，以往按(an)爬(pa)山、爬(pa)塔起(qi)碼要兩(liang)三個小(xiao)時，今(jin)天(tian)十(shi)幾分鐘(zhong)就(jiu)搞定了！”隊里年(nian)紀最小(xiao)的(de)24歲小(xiao)伙子何坤如是說。

通過專業機師駕駛直升機，將帶電作業人員精準空降至500千伏線路等電位作業場。林丹丹 攝

記者現場所見，作(zuo)(zuo)(zuo)為500千伏(fu)(fu)襟桂(gui)線的(de)(de)運(yun)維單位，南方電網廣東(dong)中(zhong)山供(gong)電局輸電管(guan)理(li)所全(quan)程參與制(zhi)定作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)方案和落實風(feng)(feng)險(xian)防范措施，從(cong)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)方案審核到(dao)(dao)工作(zuo)(zuo)(zuo)票辦理(li)都有(you)專人(ren)(ren)跟進(jin)，確保(bao)各項(xiang)安(an)(an)全(quan)措施落實到(dao)(dao)位。同時，通(tong)過“設(she)備(bei)(bei)主人(ren)(ren)”管(guan)理(li)機(ji)制(zhi)，讓(rang)“設(she)備(bei)(bei)主人(ren)(ren)”到(dao)(dao)現場進(jin)行(xing)安(an)(an)全(quan)交底，并(bing)協助(zhu)進(jin)行(xing)安(an)(an)全(quan)監督(du)。在每(mei)一次(ci)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)之(zhi)前(qian)都有(you)一系(xi)列(lie)整套的(de)(de)安(an)(an)全(quan)流程，從(cong)項(xiang)目開始之(zhi)前(qian)的(de)(de)會(hui)議進(jin)行(xing)工作(zuo)(zuo)(zuo)安(an)(an)排、風(feng)(feng)險(xian)評估、風(feng)(feng)險(xian)處(chu)理(li)方法都有(you)一系(xi)列(lie)完備(bei)(bei)的(de)(de)應急預案。500千伏(fu)(fu)襟桂(gui)線的(de)(de)“設(she)備(bei)(bei)主人(ren)(ren)”吳瑞(rui)南說：“確保(bao)每(mei)一次(ci)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)安(an)(an)全(quan)是設(she)備(bei)(bei)主人(ren)(ren)責(ze)(ze)無(wu)旁貸的(de)(de)責(ze)(ze)任”。

持續推進人巡+機巡作業協同模式

人巡(xun)(xun)+機巡(xun)(xun)，是電網(wang)(wang)巡(xun)(xun)檢作(zuo)業(ye)(ye)的重大(da)變(bian)革，是落實精(jing)益(yi)管理的創新實踐。隨著電網(wang)(wang)線路規(gui)模不斷(duan)壯大(da)，南(nan)方電網(wang)(wang)公司積極推(tui)廣機巡(xun)(xun)作(zuo)業(ye)(ye)，直升機等飛行(xing)器(qi)參與電網(wang)(wang)作(zuo)業(ye)(ye)程度不斷(duan)深入。

據了(le)解(jie)，南方(fang)電網廣東公司建(jian)立了(le)無(wu)(wu)人機(ji)(ji)作業管理(li)系(xi)統，規范了(le)無(wu)(wu)人機(ji)(ji)飛(fei)行的(de)空(kong)(kong)域(yu)使用，為空(kong)(kong)管部門解(jie)決無(wu)(wu)人機(ji)(ji)管理(li)難積累了(le)經驗，是全(quan)國唯一獲批無(wu)(wu)人機(ji)(ji)大(da)范圍(wei)常態(tai)化飛(fei)行的(de)單位。

在臺風(feng)受(shou)災導致大(da)面積停電(dian)后(hou)(hou)，很多(duo)輸(shu)電(dian)線(xian)(xian)路(lu)受(shou)地形(xing)影(ying)響(xiang)，快(kuai)(kuai)速(su)(su)勘(kan)查(cha)線(xian)(xian)路(lu)受(shou)損情(qing)況(kuang)難度較大(da)，使(shi)用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)、無人機(ji)(ji)可(ke)以克服交通(tong)不(bu)便困難，第一(yi)時間(jian)把(ba)受(shou)損情(qing)況(kuang)摸(mo)排回來，為應急指揮部(bu)快(kuai)(kuai)速(su)(su)復電(dian)提供決策依據。據了解，“天鴿”過后(hou)(hou)，南(nan)方(fang)電(dian)網(wang)公司第一(yi)時間(jian)啟(qi)用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)、無人機(ji)(ji)進行受(shou)災現(xian)場勘(kan)察，合計對珠(zhu)海65條架空(kong)線(xian)(xian)路(lu)快(kuai)(kuai)速(su)(su)堪災巡視，作(zuo)業里程808公里，占珠(zhu)海主網(wang)線(xian)(xian)路(lu)總里程70%，其中發(fa)現(xian)倒塔8基，斷線(xian)(xian)（斷股）27處(chu)，飄掛物21處(chu)，其他(ta)缺陷47處(chu)，合計103處(chu)。特別是臺風(feng)災害后(hou)(hou)使(shi)用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)對向澳(ao)門供電(dian)的(de)國珠(zhu)甲乙輸(shu)電(dian)線(xian)(xian)路(lu)的(de)勘(kan)察，為澳(ao)門的(de)快(kuai)(kuai)速(su)(su)復電(dian)發(fa)揮了重要作(zuo)用(yong)(yong)。二(er)是復電(dian)后(hou)(hou)仍有部(bu)分線(xian)(xian)路(lu)受(shou)臺風(feng)影(ying)響(xiang)導致線(xian)(xian)夾、螺栓等部(bu)件(jian)松脫(tuo)，使(shi)用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)或無人機(ji)(ji)搭(da)載紅外光電(dian)吊艙(cang)，可(ke)以全面對主網(wang)線(xian)(xian)路(lu)進行“體檢”，查(cha)找潛(qian)在的(de)缺陷隱患。

開展直升機帶電作業是南方電網公司提高線路巡檢效率，確保電網安全穩定可靠的需要。林丹丹 攝

截至今年8月底，南方電(dian)網(wang)直升機(ji)作業(ye)里(li)程累計(ji)(ji)53843公(gong)里(li)，居全(quan)國(guo)省級電(dian)網(wang)前列；使用固定(ding)翼無人(ren)機(ji)進行(xing)大規模通(tong)道巡檢，巡視作業(ye)里(li)程累計(ji)(ji)72401公(gong)里(li)，居全(quan)球首位(wei)，在35千伏(fu)及以上輸電(dian)線(xian)路覆蓋率達到56%；建立(li)了無人(ren)機(ji)駕駛(shi)員資質培訓機(ji)構，是(shi)國(guo)內電(dian)力(li)行(xing)業(ye)第2家獲批AOPA培訓資質的單位(wei)，迄(qi)今為止(zhi)累計(ji)(ji)培養(yang)教(jiao)員6員，駕駛(shi)員、機(ji)長510名，為智能作業(ye)發展儲備了技術團隊；于2016年在國(guo)內首次應用無人(ren)機(ji)完成新(xin)建輸電(dian)線(xian)路竣工(gong)驗收，效率相比人(ren)工(gong)提(ti)升了6倍。

隨(sui)著電(dian)網(wang)線(xian)路(lu)資產規模(mo)日益龐(pang)大，高壓(ya)輸(shu)電(dian)線(xian)路(lu)和鐵塔(ta)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)，傳統依靠人工為主的電(dian)網(wang)線(xian)路(lu)巡(xun)(xun)檢模(mo)式，已經不能適應現(xian)代化(hua)電(dian)網(wang)精益化(hua)運維管理的需(xu)要。南方電(dian)網(wang)廣東公司重(zhong)視(shi)科(ke)技創新，大力推進(jin) “機(ji)巡(xun)(xun)+人巡(xun)(xun)”協同巡(xun)(xun)檢，已經逐漸形成了直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)、固(gu)(gu)定翼(yi)(yi)無人機(ji)、多(duo)旋翼(yi)(yi)無人機(ji)飛行(xing)器等多(duo)機(ji)種、覆蓋直(zhi)(zhi)屬(shu)19個地市(shi)供電(dian)局的機(ji)巡(xun)(xun)作業矩陣(zhen)，建(jian)立了“機(ji)巡(xun)(xun)中(zhong)心(xin)有人直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)精細化(hua)巡(xun)(xun)檢+機(ji)巡(xun)(xun)中(zhong)心(xin)固(gu)(gu)定翼(yi)(yi)無人機(ji)通道巡(xun)(xun)檢+地市(shi)局多(duo)旋翼(yi)(yi)無人機(ji)輔助單點及故障巡(xun)(xun)檢”的多(duo)機(ji)型協作模(mo)式，解決全面覆蓋輸(shu)電(dian)線(xian)路(lu)巡(xun)(xun)視(shi)的需(xu)求。

同時，依托“大(da)數(shu)(shu)據(ju)”“云計算”等(deng)(deng)現代信(xin)息技術(shu)，拓展智能(neng)化(hua)機(ji)(ji)巡在電網(wang)缺(que)陷整治、電網(wang)規(gui)劃建設、電網(wang)巡視維護、應急(ji)搶修等(deng)(deng)領域(yu)的(de)應用(yong)，推進機(ji)(ji)巡大(da)數(shu)(shu)據(ju)的(de)規(gui)范管(guan)理和(he)挖掘(jue)應用(yong)，打造全(quan)自主的(de)機(ji)(ji)巡數(shu)(shu)據(ju)分(fen)析(xi)能(neng)力示范基(ji)地，包括建立(li)全(quan)國(guo)第一個機(ji)(ji)巡數(shu)(shu)據(ju)專業(ye)分(fen)析(xi)管(guan)理平臺，立(li)體測圖、3D建模、多(duo)拼相機(ji)(ji)應用(yong)、大(da)型無人機(ji)(ji)巡檢(jian)、有人直升機(ji)(ji)帶電作業(ye)、機(ji)(ji)器人、數(shu)(shu)字化(hua)通道運維等(deng)(deng)多(duo)項新技術(shu)應用(yong)，作業(ye)效率、質量大(da)幅提升。

據了解，南(nan)方電(dian)網廣東公司(si)于2016年(nian)9月印發《“十三五”輸(shu)配(pei)電(dian)線路(lu)(lu)(lu)“機巡(xun)+人巡(xun)”協(xie)同巡(xun)檢(jian)實施方案》，提(ti)出(chu)2020年(nian)建成“機巡(xun)為主、人巡(xun)為輔”的輸(shu)電(dian)線路(lu)(lu)(lu)巡(xun)檢(jian)模式及“機巡(xun)+人巡(xun)”的配(pei)電(dian)線路(lu)(lu)(lu)巡(xun)檢(jian)模式，持續(xu)提(ti)升輸(shu)配(pei)電(dian)線路(lu)(lu)(lu)巡(xun)檢(jian)質(zhi)量(liang)、效(xiao)率(lv)，實現安(an)全、成本、效(xiao)能總體最優(you)的工作思(si)路(lu)(lu)(lu)。（林(lin)丹丹）