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9月21日，中國鐵(tie)建(jian)所屬鐵(tie)四(si)院勘(kan)察設計，中鐵(tie)十(shi)一、十(shi)八(ba)局集團(tuan)參建(jian)的武(wu)（漢(han)）九(jiu)（江）客運(yun)專(zhuan)線全線開通運(yun)營。隨著武(wu)漢(han)至九(jiu)江、南昌的運(yun)行時間(jian)縮短到2小(xiao)時以內，武(wu)漢(han)城市圈(quan)與環鄱陽湖城市圈(quan)真正緊密相連。

據悉(xi)，武(wu)九(jiu)(jiu)客(ke)專(zhuan)西起武(wu)漢(han)，經鄂州、黃石市后(hou)至(zhi)江(jiang)西九(jiu)(jiu)江(jiang)市，位(wei)于滬(hu)漢(han)蓉通(tong)道和(he)滬(hu)昆通(tong)道間，橫向連接路(lu)網中的縱向主干線——京廣鐵(tie)路(lu)與京九(jiu)(jiu)鐵(tie)路(lu)通(tong)道，是湖北等中西部地區至(zhi)皖南(nan)、贛、閩、浙的便(bian)捷通(tong)道之一。全長(chang)224公里(li)，設17個車(che)站，線路(lu)最高時速250公里(li)，初期26對(dui)長(chang)途(tu)動車(che)，其中包括8對(dui)高鐵(tie)。

建設中的大冶湖特大橋

武(wu)九(jiu)(jiu)客(ke)專新建線路(lu)跨越老(lao)武(wu)九(jiu)(jiu)鐵(tie)路(lu)、杭(hang)瑞高速、316國道(dao)、省道(dao)等(deng)，施工難(nan)度不可小覷(qu)。其(qi)中，在陽新境內的荻田大橋跨老(lao)武(wu)九(jiu)(jiu)鐵(tie)路(lu)，其(qi)夾角只有7度，比(bi)普(pu)通跨鐵(tie)路(lu)橋的夾角低出許(xu)多（一般為30多度），全國罕見。

架梁通過王志大屋特大橋

鐵四(si)院副總工程師彭京平(ping)表示，武(wu)九客專是湖(hu)北現有的(de)(de)(de)4條(tiao)城(cheng)際(ji)(ji)鐵路中首條(tiao)跨省線路，它把湖(hu)北境(jing)內的(de)(de)(de)武(wu)石城(cheng)際(ji)(ji)和(he)江(jiang)西(xi)境(jing)內的(de)(de)(de)昌九城(cheng)際(ji)(ji)兩條(tiao)城(cheng)鐵串聯一起，形成一條(tiao)快速鐵路線，將武(wu)漢“1+8”城(cheng)市(shi)圈(quan)和(he)鄱陽湖(hu)生態經濟圈(quan)相連，大(da)(da)大(da)(da)縮短(duan)了武(wu)漢與(yu)廬山、南昌、景德鎮、杭州、廈門(men)、福(fu)州等地(di)的(de)(de)(de)時(shi)空距離，促(cu)進城(cheng)市(shi)圈(quan)一體化進程，帶動沿江(jiang)旅游景點的(de)(de)(de)開發，推(tui)動沿線地(di)區經濟發展(zhan)。