中國鐵建設計參建武九客專全線通車
文章來源(yuan)：中(zhong)國(guo)鐵道(dao)建筑(zhu)總公司 發(fa)布時(shi)間：2018-09-21
9月21日(ri)，中國鐵建(jian)(jian)所屬鐵四院勘察(cha)設計，中鐵十一、十八局集團參(can)建(jian)(jian)的武(wu)（漢(han)）九（江）客運(yun)專線(xian)全線(xian)開通運(yun)營(ying)。隨著武(wu)漢(han)至九江、南昌的運(yun)行(xing)時間縮短到(dao)2小時以內(nei)，武(wu)漢(han)城市(shi)圈(quan)與環鄱陽(yang)湖城市(shi)圈(quan)真正緊密(mi)相連。
據(ju)悉(xi)，武九(jiu)客專西起武漢，經鄂州(zhou)、黃石(shi)市后至(zhi)江(jiang)西九(jiu)江(jiang)市，位于滬(hu)漢蓉通(tong)道和(he)滬(hu)昆通(tong)道間，橫向(xiang)連接路(lu)網(wang)中的縱向(xiang)主(zhu)干(gan)線——京廣鐵路(lu)與京九(jiu)鐵路(lu)通(tong)道，是湖北等(deng)中西部(bu)地區至(zhi)皖南、贛、閩、浙的便捷通(tong)道之一。全長(chang)(chang)224公里，設17個車站，線路(lu)最高時速250公里，初(chu)期26對長(chang)(chang)途(tu)動(dong)車，其中包(bao)括(kuo)8對高鐵。
建設中的大冶湖特大橋
武九客專新建線路(lu)跨(kua)(kua)越老武九鐵路(lu)、杭瑞高速、316國道、省道等，施工難度不可小覷(qu)。其中，在陽新境(jing)內的荻田大橋(qiao)跨(kua)(kua)老武九鐵路(lu)，其夾角只(zhi)有7度，比普通(tong)跨(kua)(kua)鐵路(lu)橋(qiao)的夾角低出許多(duo)（一般為(wei)30多(duo)度），全(quan)國罕見(jian)。
架梁通過王志大屋特大橋
鐵(tie)四(si)院副總(zong)工程師彭京平表示，武(wu)(wu)九(jiu)客專是湖(hu)北現(xian)有的4條(tiao)城際鐵(tie)路中(zhong)首(shou)條(tiao)跨省線(xian)路，它把湖(hu)北境內的武(wu)(wu)石城際和江西境內的昌九(jiu)城際兩條(tiao)城鐵(tie)串聯一起，形成一條(tiao)快速鐵(tie)路線(xian)，將武(wu)(wu)漢“1+8”城市圈和鄱(po)陽(yang)湖(hu)生態經濟(ji)圈相連，大大縮(suo)短了武(wu)(wu)漢與廬山(shan)、南昌、景(jing)德鎮、杭(hang)州、廈門(men)、福(fu)州等地的時空距離(li)，促進(jin)(jin)城市圈一體化進(jin)(jin)程，帶動(dong)沿(yan)江旅游景(jing)點的開(kai)發，推動(dong)沿(yan)線(xian)地區經濟(ji)發展。
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