免费菠萝视频app下载

9月(yue)29日上午(wu)9點09分(fen)，我國西部地區第一條南(nan)(nan)北向(xiang)的縱向(xiang)大動脈(mo)(mo)蘭渝鐵(tie)路全線(xian)開(kai)通運營。蘭渝鐵(tie)路是繼京(jing)廣線(xian)、京(jing)滬線(xian)之后(hou)第三(san)條縱貫中國南(nan)(nan)北的鐵(tie)路大動脈(mo)(mo)，對推(tui)進落實扶(fu)貧開(kai)發戰略，加速“一帶一路”建設具有重大意(yi)義。

蘭渝(yu)鐵路首(shou)列貨車始(shi)發

蘭渝鐵(tie)路(lu)2008年9月26日正(zheng)式開工，由中國(guo)鐵(tie)建所屬鐵(tie)一(yi)(yi)院設計，中鐵(tie)十(shi)(shi)一(yi)(yi)、十(shi)(shi)二(er)、十(shi)(shi)六、十(shi)(shi)八、十(shi)(shi)九(jiu)、大橋局、電氣化局等單位參(can)建施工。蘭渝鐵(tie)路(lu)北(bei)起(qi)蘭州樞紐，途經甘(gan)、陜(shan)、川、渝三(san)省一(yi)(yi)市22個縣（區），正(zheng)線全長855公里(li)。設計時速(su)每(mei)小(xiao)(xiao)時160-200公里(li)，是一(yi)(yi)級雙線電氣化客貨(huo)共線快(kuai)速(su)鐵(tie)路(lu)。蘭渝鐵(tie)路(lu)開通運(yun)營(ying)，蘭州至重慶旅客列車運(yun)行時間將由現在的20.5小(xiao)(xiao)時縮(suo)短為12小(xiao)(xiao)時左右。

K4518列(lie)車在蘭州站(zhan)整裝待發(fa)

百年(nian)前(qian)由(you)孫(sun)中(zhong)(zhong)山設(she)想(xiang)建設(she)的(de)(de)(de)國家鐵(tie)路(lu)大(da)(da)動脈蘭(lan)渝(yu)(yu)鐵(tie)路(lu)，是我國鐵(tie)路(lu)建設(she)史(shi)上難啃的(de)(de)(de)“硬骨頭(tou)”。這條號稱“地質博物(wu)館”的(de)(de)(de)線蘭(lan)渝(yu)(yu)鐵(tie)路(lu)全(quan)線存在著(zhu)第(di)三系(xi)富水粉(fen)細(xi)砂(sha)(sha)層(ceng)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)群(qun)、高地應力(li)軟巖(yan)(yan)(yan)大(da)(da)變形隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)群(qun)、巖(yan)(yan)(yan)溶突(tu)泥(ni)突(tu)水隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)群(qun)等(deng)四(si)大(da)(da)高風險隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)群(qun)。其中(zhong)(zhong)甘(gan)肅境內(nei)地質最為(wei)復雜，尤其是第(di)三系(xi)富水粉(fen)細(xi)砂(sha)(sha)層(ceng)地質和(he)高地應力(li)軟巖(yan)(yan)(yan)大(da)(da)變形地質極大(da)(da)地影(ying)響了(le)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)開挖和(he)掘進，設(she)計、施工難度(du)不僅在技(ji)術上是巨大(da)(da)的(de)(de)(de)挑戰、安全(quan)上壓力(li)巨大(da)(da)，也帶來(lai)了(le)工期上的(de)(de)(de)風險。為(wei)此，國際地質與環境協會主席卡羅斯(si)曾兩次深(shen)入(ru)現場調研，國內(nei)外院士(shi)、專家先(xian)后(hou)38批(pi)次來(lai)現場號脈會診、指導施工，認定蘭(lan)渝(yu)(yu)鐵(tie)路(lu)地質屬“國內(nei)罕見、世界難題”。中(zhong)(zhong)鐵(tie)十九局(ju)承建的(de)(de)(de)胡(hu)麻(ma)嶺(ling)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)全(quan)長13.6公里(li)，是千里(li)蘭(lan)渝(yu)(yu)線第(di)三系(xi)富水粉(fen)細(xi)砂(sha)(sha)層(ceng)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)群(qun)的(de)(de)(de)典型代表，也是全(quan)線最后(hou)一座貫(guan)通的(de)(de)(de)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)。胡(hu)麻(ma)嶺(ling)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)超前(qian)輻射(she)狀降(jiang)(jiang)水通道(dao)(dao)(dao)系(xi)統、低(di)滲(shen)透性(xing)粉(fen)細(xi)砂(sha)(sha)地層(ceng)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)內(nei)降(jiang)(jiang)水系(xi)統、流塑狀泥(ni)沙(sha)圍巖(yan)(yan)(yan)超前(qian)真空降(jiang)(jiang)水裝置、雙(shuang)液回退(tui)劈裂(lie)注漿系(xi)統、地表降(jiang)(jiang)水深(shen)井(jing)洗井(jing)裝置等(deng)5項施工技(ji)術獲得(de)國家實用(yong)新型專利(li)。

據悉，蘭(lan)(lan)渝(yu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)北接(jie)蘭(lan)(lan)新、包蘭(lan)(lan)、蘭(lan)(lan)青、隴海鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，南(nan)接(jie)寶成、襄渝(yu)、達成、遂渝(yu)、渝(yu)懷、滬漢(han)蓉鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，是連(lian)接(jie)黃河(he)與長(chang)江(jiang)兩大流域(yu)的(de)(de)一座(zuo)重(zhong)要“鋼(gang)鐵(tie)(tie)(tie)”橋梁，是國家(jia)“一帶一路(lu)”建設及西(xi)(xi)部(bu)大開發、長(chang)江(jiang)經濟帶戰(zhan)略的(de)(de)黃金交會線路(lu)和西(xi)(xi)北到西(xi)(xi)南(nan)出(chu)海口距離最短、最便捷的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)運輸(shu)通道。

蘭渝鐵路的(de)(de)(de)通車，使重慶(qing)乃(nai)至西(xi)南到新疆(jiang)、歐(ou)洲的(de)(de)(de)中(zhong)歐(ou)班列將(jiang)不(bu)再繞行(xing)隴海(hai)、西(xi)康、襄渝鐵路，通過(guo)蘭渝線直取(qu)蘭州。全(quan)程可縮短近700公里，運(yun)行(xing)時(shi)(shi)間(jian)節省(sheng)約11個小時(shi)(shi)。將(jiang)為(wei)國家(jia)“一帶一路”戰略的(de)(de)(de)順利實施提供重要(yao)支撐，為(wei)西(xi)南、西(xi)北經濟社會(hui)發展，加(jia)強我國與中(zhong)亞、西(xi)亞乃(nai)至歐(ou)洲的(de)(de)(de)經貿往來和(he)互動交流提供積極的(de)(de)(de)推動作(zuo)用和(he)更加(jia)便(bian)捷(jie)的(de)(de)(de)運(yun)輸服務(wu)支撐。