文章(zhang)來源：中國鐵(tie)道建筑總公司 發布時間：2018-10-13
中國(guo)鐵建(jian)所(suo)屬鐵四院勘察設計(ji)的福(fu)廈(sha)客專(zhuan)日(ri)前全(quan)線(xian)開工(gong)。預計(ji)2020年建(jian)成后，福(fu)州到(dao)廈(sha)門將比現(xian)在節約(yue)一半(ban)時(shi)間，縮短(duan)至1小時(shi)左右。
福(fu)廈(sha)(sha)(sha)客(ke)專位于福(fu)建(jian)省沿海(hai)地區，正線(xian)全長277公(gong)里，采(cai)用雙線(xian)高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路標準建(jian)設，設計時速350公(gong)里。線(xian)路北(bei)(bei)起福(fu)州市，南至(zhi)廈(sha)(sha)(sha)門市和漳州市。全線(xian)設有福(fu)州南、福(fu)清(qing)西、莆田、泉(quan)港(gang)、泉(quan)州南、廈(sha)(sha)(sha)門北(bei)(bei)、漳州等7個站點。作為京福(fu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)重要延伸，福(fu)廈(sha)(sha)(sha)客(ke)專北(bei)(bei)段(duan)銜(xian)接京福(fu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、溫福(fu)鐵(tie)(tie)(tie)路，南段(duan)銜(xian)接廈(sha)(sha)(sha)深鐵(tie)(tie)(tie)路、龍廈(sha)(sha)(sha)鐵(tie)(tie)(tie)路，既可(ke)構建(jian)京福(fu)廈(sha)(sha)(sha)高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路客(ke)運通道(dao)，也是東(dong)南沿海(hai)鐵(tie)(tie)(tie)路客(ke)運通道(dao)的(de)(de)重要組成部分。建(jian)成后(hou)的(de)(de)福(fu)廈(sha)(sha)(sha)客(ke)專將對接京福(fu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，直達北(bei)(bei)京。
據(ju)鐵四院福廈客(ke)專總體劉(liu)清華(hua)介紹，該線路貫穿福州、莆田、泉(quan)州、廈門、漳州等福建經濟最發達地區，沿線人(ren)口眾多、建筑物密集(ji)，既有(you)鐵路、高速公(gong)路、海(hai)(hai)灣(wan)(wan)航道、油(you)氣管廊交(jiao)織(zhi)密布，選(xuan)線因素極為復雜(za)。與此同時(shi)(shi)，線路跨越(yue)湄(mei)洲灣(wan)(wan)、泉(quan)州灣(wan)(wan)、安海(hai)(hai)灣(wan)(wan)，跨越(yue)海(hai)(hai)灣(wan)(wan)數量和(he)跨海(hai)(hai)橋梁總長均(jun)創世界(jie)之最，且(qie)屬國內外首批設計行車時(shi)(shi)速達到350公(gong)里的跨海(hai)(hai)高鐵橋梁，建成后將(jiang)成為世界(jie)橋梁領域(yu)的里程碑工程。
福廈客專還開創了(le)采用“TOD”模式建(jian)(jian)設(she)高(gao)鐵(tie)(tie)的先河，將鐵(tie)(tie)路(lu)建(jian)(jian)設(she)與沿線及場站開發結(jie)合起來，統一規劃設(she)計和(he)實施，進一步(bu)拓展了(le)鐵(tie)(tie)路(lu)建(jian)(jian)設(she)投融(rong)資(zi)渠(qu)道。