文章(zhang)來(lai)源(yuan)：中國鐵道建(jian)筑總公司 發(fa)布時間：2018-10-13
中國鐵建(jian)所屬鐵四(si)院勘察(cha)設計的福廈(sha)客(ke)專日前全(quan)線(xian)開(kai)工。預計2020年建(jian)成后，福州到廈(sha)門將比現(xian)在(zai)節約一(yi)半時間，縮短至1小(xiao)時左(zuo)右。
福廈(sha)客(ke)(ke)專位于(yu)福建(jian)省沿(yan)海地區，正線(xian)(xian)全(quan)長277公里(li)，采(cai)用雙線(xian)(xian)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路標(biao)準建(jian)設(she)，設(she)計時速350公里(li)。線(xian)(xian)路北(bei)(bei)起福州(zhou)(zhou)市(shi)，南至廈(sha)門市(shi)和漳(zhang)州(zhou)(zhou)市(shi)。全(quan)線(xian)(xian)設(she)有福州(zhou)(zhou)南、福清西(xi)、莆田(tian)、泉港(gang)、泉州(zhou)(zhou)南、廈(sha)門北(bei)(bei)、漳(zhang)州(zhou)(zhou)等7個站點。作為京福高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)重(zhong)要延伸，福廈(sha)客(ke)(ke)專北(bei)(bei)段銜(xian)接(jie)(jie)京福高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、溫福鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路，南段銜(xian)接(jie)(jie)廈(sha)深鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、龍廈(sha)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路，既(ji)可構建(jian)京福廈(sha)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路客(ke)(ke)運通道(dao)，也是東南沿(yan)海鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路客(ke)(ke)運通道(dao)的(de)重(zhong)要組成(cheng)部分。建(jian)成(cheng)后(hou)的(de)福廈(sha)客(ke)(ke)專將對接(jie)(jie)京福高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)，直(zhi)達北(bei)(bei)京。
據鐵四院福(fu)(fu)廈客(ke)專總(zong)體劉清華介紹，該線(xian)路貫穿福(fu)(fu)州(zhou)、莆田、泉州(zhou)、廈門、漳州(zhou)等福(fu)(fu)建經濟最(zui)發達地區，沿線(xian)人(ren)口眾(zhong)多、建筑(zhu)物密集，既有鐵路、高速公路、海(hai)灣航(hang)道、油氣管(guan)廊交織(zhi)密布，選(xuan)線(xian)因素極(ji)為(wei)復雜。與此(ci)同時，線(xian)路跨越湄(mei)洲灣、泉州(zhou)灣、安海(hai)灣，跨越海(hai)灣數(shu)量和跨海(hai)橋梁總(zong)長均創世(shi)界之最(zui)，且屬國內外首批設計行車時速達到350公里的跨海(hai)高鐵橋梁，建成后將成為(wei)世(shi)界橋梁領域的里程碑工程。
福廈客專還開創(chuang)了(le)采用“TOD”模式(shi)建(jian)設(she)高鐵的先(xian)河，將(jiang)鐵路建(jian)設(she)與沿線及場站開發結合起(qi)來，統(tong)一規(gui)劃設(she)計和實施，進一步拓展(zhan)了(le)鐵路建(jian)設(she)投融資渠道。