文章來(lai)源(yuan)：中國鐵道建筑(zhu)總公司 發布時間：2018-10-25
近日，歷經五年，由中國鐵建(jian)所屬中鐵十七局四公司承(cheng)建(jian)的(de)全長10076米的(de)中緬國際鐵路(lu)通(tong)道(dao)廣大(da)(da)鐵路(lu)祥和(he)隧道(dao)平(ping)導順利貫(guan)通(tong)，為隧道(dao)正洞年底貫(guan)通(tong)以及廣大(da)(da)鐵路(lu)（廣通(tong)至大(da)(da)理段）明年開通(tong)運營奠定了基礎。
祥(xiang)和(he)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)全長10220米(mi)，屬于(yu)一(yi)級高風險隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，是廣大(da)(da)鐵路(lu)的重(zhong)點(dian)(dian)控制性工(gong)(gong)程，該(gai)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)地質條件復雜、圍巖變化頻(pin)繁(fan)、地下水(shui)系發育、涌(yong)水(shui)突(tu)(tu)泥多發。自2013年3月進(jin)洞(dong)以來(lai)，隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)平導經歷了(le)三次(ci)大(da)(da)的突(tu)(tu)泥涌(yong)水(shui)，最大(da)(da)一(yi)次(ci)單(dan)點(dian)(dian)涌(yong)水(shui)量(liang)達(da)到每小(xiao)時2000方(fang)。面對祥(xiang)和(he)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)施(shi)工(gong)(gong)難度大(da)(da)、工(gong)(gong)期緊、任務重(zhong)的特點(dian)(dian)，該(gai)項(xiang)目組始(shi)(shi)終堅持科學組織(zhi)，精細管理，嚴(yan)把關鍵(jian)工(gong)(gong)序，不斷優化施(shi)工(gong)(gong)方(fang)案和(he)安全防護措施(shi)，確保安全、質量(liang)、環保始(shi)(shi)終處于(yu)可控狀態。
據介紹，廣大鐵路擴能改(gai)造工(gong)程全長(chang)175公里，開(kai)行旅客列車速度目標值每(mei)小(xiao)時(shi)200公里，橋隧比達(da)63%，為國家一級(ji)雙線電(dian)氣化(hua)鐵路。對解(jie)決滇西(xi)(xi)地區運輸瓶(ping)頸，構(gou)建云(yun)南出(chu)境(jing)通(tong)道，帶(dai)動滇西(xi)(xi)地區經濟社會發(fa)展(zhan)，促進云(yun)南主動服務和(he)融入國家“一帶(dai)一路”建設具(ju)有重(zhong)要意(yi)義。該(gai)鐵路建成后，昆明至(zhi)大理有望開(kai)行城(cheng)際(ji)列車，行程由原(yuan)來的6小(xiao)時(shi)左右縮短至(zhi)2小(xiao)時(shi)。