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11月13日(ri)12時，歷時4年多，由中國(guo)鐵建所屬中鐵十(shi)一、十(shi)五、十(shi)八(ba)、二十(shi)三(san)局集團等單位參建的(de)我國(guo)西北地區(qu)第一條綠色循環低碳公路——青海省花（石峽）久(jiu)（治）高速(su)公路全(quan)線建成通(tong)車。通(tong)車后，從(cong)青海省果洛州到格爾木的(de)行程由原來的(de)1天以上縮短至6小時。

花久高速公路4標卡日2號大橋 汪小軍 攝

花久高速公路(lu)平(ping)均海拔4000米以上(shang)，是青海省“三(san)縱四(si)(si)橫十(shi)聯”骨架公路(lu)的(de)重要組成部分，橫貫果洛藏(zang)族自治州瑪多縣(xian)、瑪沁縣(xian)、甘德縣(xian)、久治縣(xian)等四(si)(si)縣(xian)十(shi)個鄉鎮，全長(chang)389公里，總投(tou)資226.8億(yi)元。

中鐵十一局(ju)二公司(si)在(zai)承建大(da)(da)武隧道時，積極開展技(ji)術攻(gong)關，采用凍(dong)土(tu)控溫措施(shi)(shi)、高(gao)(gao)壓旋噴樁等(deng)技(ji)術和施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)，先后攻(gong)克了高(gao)(gao)原多年凍(dong)土(tu)和軟弱大(da)(da)變形圍巖兩大(da)(da)施(shi)(shi)工(gong)技(ji)術難題，研究(jiu)總結出適合高(gao)(gao)寒、高(gao)(gao)海(hai)拔地區多年凍(dong)土(tu)軟弱圍巖條件下隧道施(shi)(shi)工(gong)方法(fa)，施(shi)(shi)工(gong)技(ji)術達到國(guo)內領先水平(ping)。

花久高速公路3標路基全景 汪小軍 攝

花久公路穿越三江源自(zi)然保護區，為保護脆弱的生(sheng)態環境(jing)，中(zhong)鐵十一局(ju)二公司堅持綠色施工，在工地隧(sui)道采用LED照明及通風(feng)智(zhi)能控制，利用隧(sui)道棄渣生(sheng)產生(sheng)態砌塊，優(you)化方案用橋隧(sui)替代高填深挖，并組建(jian)“三江源環境(jing)保衛隊”定期清理沿線垃圾。

花久高速公路4標項目駐地、拌合站雪景 汪小軍 攝

花久高(gao)速(su)公路(lu)通車后，將(jiang)結束(shu)果洛藏(zang)族自治州不通高(gao)速(su)公路(lu)的歷(li)史，方便人員往來(lai)和物資交流，加快(kuai)民(min)族地區群眾脫貧致(zhi)富的步(bu)伐，并(bing)成為連接新疆(jiang)、青海、四川(chuan)三(san)省(sheng)區的經(jing)濟(ji)大通道，為沿線經(jing)濟(ji)社(she)會發(fa)展提(ti)供新的動(dong)力。