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近日，由中(zhong)鐵四局集團承建的中(zhong)老國際通道玉(yu)(溪(xi))磨(憨(han))鐵路元江(jiang)特大橋高(gao)達154米的最高(gao)橋墩(dun)(dun)進入基礎施工階段，這(zhe)是目前世界(jie)雙線鐵路特大橋“第(di)一高(gao)墩(dun)(dun)”，這(zhe)座大橋建設將(jiang)創多項(xiang)世界(jie)紀錄。

該(gai)橋(qiao)位(wei)于云(yun)南省(sheng)元江縣境(jing)內，是(shi)我國首次建造(zao)的(de)大(da)跨度(du)上承式(shi)連(lian)續(xu)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)鐵路(lu)橋(qiao)，全長832.2米(mi)，有(you)6個橋(qiao)墩，其中(zhong)最高(gao)的(de)3號橋(qiao)墩高(gao)154米(mi)，相(xiang)當于54層樓房的(de)高(gao)度(du)，位(wei)居該(gai)類橋(qiao)梁(liang)世界第(di)一。主橋(qiao)采用上承式(shi)連(lian)續(xu)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)，以懸臂拼裝的(de)方式(shi)從橋(qiao)梁(liang)兩端(duan)向中(zhong)部延伸(shen)，其中(zhong)249米(mi)的(de)上承式(shi)連(lian)續(xu)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)主跨，將(jiang)創世界同類鐵路(lu)橋(qiao)梁(liang)建設之最。

施工方負責人介紹，該橋所在的元江縣地處7度地震烈度區，最大峽谷風速超過40米每秒。高154米的“第一高墩”設計，超過40米每秒的最大風速，對橋墩的穩定性和設備安全是最大的挑戰。經專家論證、方案比選，大橋主墩采用鋼混組合雙柱式剛架墩，由兩個鋼筋混凝土薄壁空心墩間通過交叉式鋼橫聯結構組成，有效減輕橋墩自重，解決地質條件復雜的問題，這一方法在國內也是首創。 

據了解，下一(yi)步，大橋(qiao)施工(gong)中(zhong)還將采用新(xin)(xin)研(yan)發的無人機對(dui)施工(gong)過程進(jin)行全程監(jian)控(kong)和信息(xi)采集，并使(shi)用建(jian)筑信息(xi)模(mo)型，GPS測量等(deng)新(xin)(xin)技術創(chuang)新(xin)(xin)施工(gong)工(gong)法，確保高質量完成元江特大橋(qiao)建(jian)設。