文章來(lai)源(yuan)：中國鐵路通信信號集團(tuan)公司 發布時(shi)間：2018-11-28
11月22日，由中國通號負責全(quan)線通信、信號、信息、防災(zai)工程建設的莞惠城(cheng)際(ji)東莞段順利通過專家組評審，正式進入聯調聯試(shi)階段，標志著全(quan)球首條(tiao)時(shi)速200公里自動駕(jia)駛(shi)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路全(quan)線貫通進入倒計時(shi)。
莞惠城際(ji)(ji)(ji)裝備的(de)C2+ATO列車自(zi)(zi)動運(yun)行控(kong)制系統(tong)由中(zhong)國(guo)通(tong)(tong)號自(zi)(zi)主研發，是(shi)中(zhong)國(guo)通(tong)(tong)號為(wei)城際(ji)(ji)(ji)鐵路量身打(da)造(zao)的(de)“高鐵+地(di)鐵”列控(kong)系統(tong)，可實現最高時速200公(gong)里(li)動車組自(zi)(zi)動駕駛、精準停車，實現公(gong)交(jiao)化運(yun)行，并與國(guo)鐵互聯互通(tong)(tong)，滿足城際(ji)(ji)(ji)鐵路大(da)流量、高密度運(yun)行需要，對未(wei)來的(de)城際(ji)(ji)(ji)鐵路建設具有重要意義。
信號(hao)系統是(shi)軌道交通的“大腦”，車(che)輛的發車(che)、時速、到站等(deng)指令均由信號(hao)系統發出，是(shi)控(kong)制車(che)輛安全、高(gao)效運行的指揮中樞。C2+ATO系統是(shi)中國通號(hao)在成(cheng)熟的高(gao)鐵(tie)CTCS-2級列控(kong)系統基礎上，增加地鐵(tie)列車(che)自動駕駛功能（ATO）而自主研發的城際鐵(tie)路信號(hao)系統。
莞(guan)(guan)惠城際分兩段建(jian)設(she)(she)(she)，其中(zhong)(zhong)惠州段已于2016年開通(tong)運營，運營時(shi)速最高可(ke)達200公(gong)里每(mei)小時(shi)，東(dong)(dong)莞(guan)(guan)段為東(dong)(dong)莞(guan)(guan)西站(zhan)至常(chang)平(ping)東(dong)(dong)區間，共設(she)(she)(she)7個車(che)站(zhan)。由中(zhong)(zhong)國通(tong)號(hao)(hao)旗下研究設(she)(she)(she)計院集團負責全線通(tong)信、信號(hao)(hao)、信息和防災系(xi)統集成，以及全套列控系(xi)統設(she)(she)(she)備供貨，上海(hai)工程局集團負責施工，凸顯了中(zhong)(zhong)國通(tong)號(hao)(hao)設(she)(she)(she)計研發、裝(zhuang)備制造、工程服務(wu)“三位一體(ti)”的(de)(de)完(wan)整產業鏈優勢(shi)，是(shi)中(zhong)(zhong)國通(tong)號(hao)(hao)整體(ti)品牌優勢(shi)的(de)(de)又一次(ci)集中(zhong)(zhong)體(ti)現。
在(zai)中國(guo)通(tong)號(hao)列車(che)(che)(che)自動(dong)(dong)運(yun)(yun)行(xing)(xing)控(kong)制(zhi)系統(tong)保障(zhang)下(xia)，列車(che)(che)(che)不僅可(ke)(ke)以(yi)自動(dong)(dong)運(yun)(yun)行(xing)(xing)，而且(qie)具備車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)定點停車(che)(che)(che)功能，停車(che)(che)(che)誤(wu)差不超過兩厘米(mi)；能實現運(yun)(yun)行(xing)(xing)自動(dong)(dong)調整，在(zai)到(dao)站(zhan)(zhan)后可(ke)(ke)以(yi)自行(xing)(xing)折返作(zuo)業；車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺(tai)設(she)置的(de)(de)站(zhan)(zhan)臺(tai)門(men)與(yu)列車(che)(che)(che)門(men)可(ke)(ke)聯(lian)動(dong)(dong)控(kong)制(zhi)，將地鐵特性移植到(dao)城際鐵路(lu)，融合高鐵的(de)(de)快速與(yu)地鐵的(de)(de)便捷，有效(xiao)適(shi)應城際鐵路(lu)高速度(du)、高密度(du)、站(zhan)(zhan)間距短、公交化運(yun)(yun)營的(de)(de)特點，是中國(guo)通(tong)號(hao)為我國(guo)城際鐵路(lu)運(yun)(yun)營“量身定做”的(de)(de)高端列車(che)(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)(xing)控(kong)制(zhi)系統(tong)。
聯(lian)調聯(lian)試啟動后，中國通號參建(jian)單(dan)位正進一步完善(shan)工作計劃，做好(hao)聯(lian)調聯(lian)試期(qi)間(jian)各項(xiang)工作，全力以赴確保(bao)聯(lian)調聯(lian)試的順利進行，確保(bao)莞惠城際鐵路年底(di)全線通車(che)目標(biao)如(ru)期(qi)實現。