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日前，由中國鐵道(dao)建筑總公司所屬鐵四院設(she)計，中鐵十四局集(ji)團建設(she)，被譽為“萬(wan)里黃河第一隧”的濟南黃河隧道(dao)開始(shi)動工建設(she)。

濟南黃河隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)位于濼口浮橋下(xia)游100米(mi)處。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)設(she)計雙管雙層，上(shang)部(bu)為雙向6車道(dao)(dao)公(gong)路，下(xia)部(bu)為軌道(dao)(dao)交通M2線。該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)管片外徑(jing)15.2米(mi)，內徑(jing)13.9米(mi)，是(shi)目前國內在建直徑(jing)最大的(de)盾構(gou)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)之(zhi)一，也是(shi)黃河上(shang)第一條(tiao)公(gong)鐵合建的(de)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，超(chao)大直徑(jing)盾構(gou)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)穿越地上(shang)河在全(quan)國也是(shi)首次(ci)。

 

黃河隧道效果圖

黃河隧道內部效果圖

據介(jie)紹，長距離、大(da)斷(duan)面穿(chuan)越地上懸河，科技含(han)量高，施(shi)工難度大(da)、風險高，是對我(wo)國(guo)盾構(gou)隧道工程建設水(shui)平的一次(ci)檢驗。其(qi)中河床最大(da)洪水(shui)位高出天橋區地面11.6米(mi)，隧道最大(da)埋深50米(mi)，最大(da)水(shui)位水(shui)土(tu)(tu)壓(ya)力達6.5巴(ba)。最小覆土(tu)(tu)厚度11.2米(mi)。穿(chuan)越鵲(que)山片(pian)區低(di)矮房屋、側穿(chuan)繞城(cheng)高速(su)橋樁最小距離5.3米(mi)，沉降(jiang)控制要求(qiu)相(xiang)當嚴(yan)格。

隧道(dao)及(ji)南北(bei)(bei)接線道(dao)路(lu)全長(chang)(chang)4.76公(gong)里(li)，其中(zhong)隧道(dao)全長(chang)(chang)3.7公(gong)里(li)，南起濼口南路(lu)，依(yi)次下(xia)穿二環北(bei)(bei)路(lu)、繞城北(bei)(bei)高速、南岸大堤、黃河、北(bei)(bei)岸大堤，北(bei)(bei)至鵲山(shan)水(shui)庫(ku)，在邯濟鐵路(lu)西側(ce)接309國道(dao)。盾構段長(chang)(chang)2519米，將(jiang)采用兩臺泥水(shui)平衡盾構機施(shi)工。

黃河隧道位置地貌圖

目前(qian)，濼(luo)口浮橋(qiao)是(shi)濟(ji)南(nan)市中軸線濟(ji)濼(luo)路向北(bei)跨越黃(huang)(huang)河(he)的唯一(yi)通(tong)道(dao)(dao)，因為長(chang)期擁(yong)堵、反復拆除，已無法滿足(zu)兩岸人民便捷通(tong)行的需(xu)求，經濟(ji)發展更是(shi)受到嚴(yan)重阻礙。濟(ji)南(nan)黃(huang)(huang)河(he)隧道(dao)(dao)工程是(shi)濟(ji)北(bei)新城發展的重要(yao)通(tong)道(dao)(dao)和“攜(xie)河(he)發展”戰(zhan)略的關鍵性配套工程，是(shi)實現濟(ji)南(nan)新一(yi)輪(lun)規(gui)劃發展及新舊動能(neng)轉換(huan)的標志性工程。隧道(dao)(dao)建成后(hou)，最快4分(fen)多鐘即可(ke)通(tong)過隧道(dao)(dao)，比繞道(dao)(dao)黃(huang)(huang)河(he)大(da)橋(qiao)節約近一(yi)個小時。屆(jie)時，濟(ji)南(nan)將由“大(da)明湖時代”進入“黃(huang)(huang)河(he)時代”。