文章來源(yuan)：中國(guo)鐵道建(jian)筑有限公司 發(fa)布時間：2019-01-01
2017年12月26日(ri)，由中國鐵(tie)道建筑有限公(gong)司(si)所(suo)屬鐵(tie)四(si)院設計，中鐵(tie)十四(si)、二十、二十二、二十五局(ju)等單位參(can)建的(de)長株潭城際鐵(tie)路全線通車(che)。
長株潭城際(ji)鐵(tie)路全長105公(gong)里，是湖南省(sheng)首條(tiao)城際(ji)鐵(tie)路。以長沙站(zhan)為中心，連接長沙、株洲、湘潭三市，設計時(shi)速200公(gong)里，通車后起點長沙西至株洲南最(zui)快(kuai)只需70分鐘(zhong)、至湘潭最(zui)快(kuai)只需64分鐘(zhong)。
為提高(gao)科(ke)技(ji)攻關水平，鐵(tie)四院牽頭研發(fa)并落(luo)地應(ying)用的(de)國(guo)際首創采用大功率變流(liu)技(ji)術(shu)，解決了施工(gong)中隧道內大坡道電分相列車通過困難(nan)的(de)技(ji)術(shu)難(nan)題。為長株潭(tan)城(cheng)際鐵(tie)路全線開通奠定(ding)了基礎，也為我國(guo)其他城(cheng)際鐵(tie)路電氣化設計提供了示(shi)范(fan)。
在全(quan)線控制性工程(cheng)、全(quan)長3.5公里的長沙繞城高速特大橋施(shi)工中，經與業主、設(she)計(ji)院多方協(xie)調，中國鐵建(jian)建(jian)設(she)者將原設(she)定預制梁場改移動模架現澆(jiao)施(shi)工，通過工藝和流程(cheng)的優化，使(shi)大橋提前(qian)2天貫通。
在長(chang)(chang)17公(gong)里、最大(da)坡度(du)(du)達(da)30‰的(de)湘江隧道(dao)施工中，在沒有鋪(pu)軌基(ji)地的(de)條件(jian)下，建(jian)設者創造了“30‰大(da)坡度(du)(du)卸(xie)軌撥(bo)鋪(pu)”、“30‰大(da)坡度(du)(du)裝載14公(gong)里直(zhi)鋪(pu)”等國(guo)內領先技術(shu)，確保了大(da)坡度(du)(du)情況下鋪(pu)軌施工的(de)安全推進，提前12天完成長(chang)(chang)沙(sha)站至長(chang)(chang)沙(sha)西站鋪(pu)軌任務。