文章(zhang)來源：中(zhong)國鐵道(dao)建筑有限公司 發布時間：2019-01-01
2017年12月(yue)26日，由(you)中(zhong)國鐵(tie)道建(jian)筑有限公司所屬鐵(tie)四院設計(ji)，中(zhong)鐵(tie)十(shi)四、二十(shi)、二十(shi)二、二十(shi)五局等單位參建(jian)的長株(zhu)潭城際鐵(tie)路全線通車(che)。
長(chang)(chang)株潭(tan)(tan)城(cheng)際鐵路(lu)全長(chang)(chang)105公(gong)里，是湖南(nan)省首條城(cheng)際鐵路(lu)。以(yi)長(chang)(chang)沙站(zhan)為中(zhong)心，連接長(chang)(chang)沙、株洲、湘潭(tan)(tan)三市，設(she)計時速(su)200公(gong)里，通車后起點長(chang)(chang)沙西至(zhi)株洲南(nan)最(zui)快(kuai)只需(xu)70分(fen)鐘、至(zhi)湘潭(tan)(tan)最(zui)快(kuai)只需(xu)64分(fen)鐘。
為提高科技(ji)攻(gong)關水平，鐵四院牽頭研(yan)發并落地應用的國(guo)際(ji)(ji)首創采用大功率(lv)變流技(ji)術，解決了(le)施工(gong)中隧(sui)道(dao)內(nei)大坡道(dao)電分相(xiang)列車(che)通(tong)過困難(nan)的技(ji)術難(nan)題。為長株潭城際(ji)(ji)鐵路全線開通(tong)奠定了(le)基礎，也為我國(guo)其他城際(ji)(ji)鐵路電氣化設計提供了(le)示范。
在(zai)全(quan)線控(kong)制(zhi)性工程、全(quan)長3.5公里的長沙繞城高速特大橋(qiao)施工中，經與業主、設(she)(she)計院多方(fang)協調(diao)，中國鐵建(jian)建(jian)設(she)(she)者將原設(she)(she)定(ding)預制(zhi)梁(liang)場(chang)改移(yi)動模架(jia)現澆(jiao)施工，通過工藝和流程的優化，使大橋(qiao)提前2天貫通。
在長(chang)17公(gong)(gong)里、最大(da)(da)坡(po)度(du)達30‰的湘江隧(sui)道施工(gong)中，在沒有(you)鋪軌(gui)(gui)基地的條件下，建設者創(chuang)造了(le)“30‰大(da)(da)坡(po)度(du)卸軌(gui)(gui)撥鋪”、“30‰大(da)(da)坡(po)度(du)裝(zhuang)載14公(gong)(gong)里直(zhi)鋪”等國(guo)內(nei)領先技術，確保了(le)大(da)(da)坡(po)度(du)情況下鋪軌(gui)(gui)施工(gong)的安全推進，提前12天完成(cheng)長(chang)沙站至長(chang)沙西(xi)站鋪軌(gui)(gui)任務。