文章來(lai)源：中國鐵道建筑有(you)限公司 發布時(shi)間：2019-01-03
近日(ri)，由中國鐵建(jian)所屬中鐵十二局集(ji)團承建(jian)的亞(ya)洲最長(chang)黃土(tu)砂質隧道(dao)——蒙（西(xi)）華（中）鐵路萬榮隧道(dao)貫(guan)通，這條世界上(shang)一次建(jian)成里程最長(chang)的重載鐵路迎來重要節(jie)點。
蒙華(hua)鐵路(lu)起點(dian)為(wei)內蒙古浩勒報吉(ji)，終點(dian)為(wei)江西吉(ji)安，縱(zong)貫蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區，全(quan)長1837公里、運(yun)能2億噸、軸重30噸，是國(guo)內第5條運(yun)煤大(da)通道。萬(wan)(wan)榮(rong)隧道是國(guo)內首(shou)條用(yong)46米仰(yang)拱棧橋、初期支護一次成環(huan)、水(shui)平旋噴鉆(zhan)機超前加(jia)固(gu)等3項(xiang)工藝聯袂(mei)施工的隧道。萬(wan)(wan)榮(rong)隧道貫通后，蒙華(hua)鐵路(lu)又一關鍵性控(kong)制工程(cheng)銷(xiao)號，為(wei)全(quan)線2020年建成通車奠定了基礎(chu)。
據了(le)(le)解，這座長7683米的(de)隧(sui)(sui)道(dao)于2015年5月25日開(kai)工(gong)后，建(jian)設者就一(yi)(yi)直與(yu)高風險搏斗。“隧(sui)(sui)道(dao)97%以上是新黃土和粉細(xi)沙(sha)地(di)層(ceng)(ceng)，打隧(sui)(sui)道(dao)就像在(zai)沙(sha)丘上掏洞一(yi)(yi)樣(yang)艱難，常(chang)(chang)常(chang)(chang)是開(kai)挖一(yi)(yi)方，流出一(yi)(yi)堆(dui)。”項目經理張(zhang)華介紹，為了(le)(le)讓松(song)散的(de)沙(sha)層(ceng)(ceng)變成硬(ying)殼(ke)，他們采(cai)取了(le)(le)超(chao)前(qian)地(di)質(zhi)預報、超(chao)前(qian)支護(hu)、超(chao)前(qian)加(jia)固，工(gong)法選擇到(dao)位、支護(hu)措施到(dao)位、快(kuai)速封閉到(dao)位、襯砌跟進到(dao)位，加(jia)強監(jian)控量測的(de)“三超(chao)前(qian)、四(si)到(dao)位、一(yi)(yi)加(jia)強”的(de)管理措施，投入2561萬元購(gou)買的(de)超(chao)前(qian)水平(ping)高壓(ya)旋噴設備，將沙(sha)層(ceng)(ceng)加(jia)固，起(qi)到(dao)了(le)(le)防(fang)流沙(sha)、抗滑移、防(fang)滲透(tou)作用(yong)，攻克了(le)(le)粉細(xi)沙(sha)質(zhi)地(di)層(ceng)(ceng)開(kai)挖的(de)世界級技(ji)(ji)術難題，也創(chuang)造了(le)(le)世界同類(lei)型隧(sui)(sui)道(dao)的(de)掘進紀錄，將施工(gong)效率提高了(le)(le)一(yi)(yi)倍。中(zhong)鐵十二局集團(tuan)在(zai)萬榮隧(sui)(sui)道(dao)取得(de)了(le)(le)14項科(ke)技(ji)(ji)創(chuang)新成果。