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2018年1月(yue)7日上午，隨著中(zhong)國鐵(tie)建(jian)所屬中(zhong)鐵(tie)十四局CPG500型鋪(pu)軌(gui)機(ji)在(zai)彰武站將首對500米(mi)長鋼(gang)軌(gui)安全平穩地鋪(pu)設到軌(gui)枕上，標(biao)志著內蒙(meng)古(gu)自治(zhi)區連接東北(bei)地區的首條高鐵(tie)——內蒙(meng)古(gu)通遼至遼寧新民北(bei)高鐵(tie)正式進入鋪(pu)軌(gui)階段，為(wei)全線(xian)順利開通創(chuang)造了有利條件(jian)。

存軌基地。

作(zuo)為(wei)內蒙(meng)古(gu)通遼(liao)至遼(liao)寧(ning)新民(min)北高鐵正線鋪軌施(shi)工單位，中鐵十四(si)局進(jin)場以來，提前(qian)開展了(le)鋪軌技(ji)術、安全(quan)質量(liang)(liang)等(deng)方面(mian)的專項培訓(xun)，做好500米長軌的運輸和存放(fang)工作(zuo)，采用目前(qian)國內最先進(jin)且(qie)具有自主(zhu)知識產權的CPG500型直鋪機進(jin)行(xing)鋪軌。在軌道精調精整(zheng)上，投入大型養路機械進(jin)行(xing)平行(xing)作(zuo)業，確保作(zuo)業質量(liang)(liang)，為(wei)按期安全(quan)精準順利實(shi)現(xian)首(shou)鋪打下(xia)了(le)堅實(shi)基礎。

鋪軌現場。

內蒙古(gu)通遼(liao)至遼(liao)寧新民(min)北(bei)高鐵(tie)正線(xian)鋪(pu)軌(gui)398.8公(gong)里，鋪(pu)軌(gui)作業投入2臺直(zhi)鋪(pu)機，確(que)保每(mei)臺直(zhi)鋪(pu)機每(mei)日鋪(pu)設長軌(gui)1.5公(gong)里以上，今年春節(jie)前完成(cheng)正線(xian)鋪(pu)軌(gui)120公(gong)里，預計2018年6月(yue)(yue)完工，7月(yue)(yue)進行(xing)聯(lian)調聯(lian)試。

據悉，該高(gao)(gao)鐵所(suo)鋪設的(de)(de)(de)鋼軌(gui)，是目前國內高(gao)(gao)鐵線(xian)路(lu)廣(guang)泛采用的(de)(de)(de)100米長、60公斤的(de)(de)(de)高(gao)(gao)鐵鋼軌(gui)，事先(xian)在焊軌(gui)基地焊成的(de)(de)(de)500米長的(de)(de)(de)無縫(feng)鋼軌(gui)。這(zhe)種無縫(feng)鋼軌(gui)，可(ke)以減少輪軌(gui)接觸的(de)(de)(de)應力(li)，改善車輛動力(li)學的(de)(de)(de)性能，能夠保證動車組列車在線(xian)路(lu)上安全平穩高(gao)(gao)速運(yun)行。

內蒙(meng)古通(tong)遼(liao)至遼(liao)寧新民北(bei)高鐵(tie)(tie)于2016年6月開工建(jian)設，是(shi)(shi)國家(jia)中長(chang)期鐵(tie)(tie)路網規劃的(de)“八(ba)橫(heng)八(ba)縱(zong)”高速鐵(tie)(tie)路網的(de)組成部(bu)分，是(shi)(shi)東(dong)北(bei)地(di)區進出關鐵(tie)(tie)路客運通(tong)道的(de)延伸。線(xian)路自京(jing)沈客專新民北(bei)站引出，經(jing)彰武、甘旗卡，引入通(tong)遼(liao)站，正線(xian)全長(chang)197公(gong)里，設計時(shi)速250公(gong)里。建(jian)成通(tong)車后，乘高鐵(tie)(tie)從通(tong)遼(liao)到沈陽時(shi)間由現在的(de)5個小(xiao)(xiao)時(shi)左(zuo)右(you)縮(suo)短至1.5小(xiao)(xiao)時(shi)左(zuo)右(you)，通(tong)遼(liao)到北(bei)京(jing)的(de)時(shi)間由現在14小(xiao)(xiao)時(shi)左(zuo)右(you)縮(suo)短至3.5小(xiao)(xiao)時(shi)左(zuo)右(you)，對于促進內蒙(meng)古自治區東(dong)部(bu)地(di)區經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)都(dou)將(jiang)發(fa)揮重要作用(yong)。