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近日，中鐵(tie)高新工業(ye)(ye)股份有(you)限(xian)公(gong)司(si)(簡(jian)稱：中鐵(tie)工業(ye)(ye);股票代碼：600528)發布重大合同簽(qian)約(yue)公(gong)告(gao)，公(gong)司(si)近期(qi)成功(gong)簽(qian)約(yue)德國(guo)萊茵河(he)大橋和瑞典斯魯(lu)森(sen)大橋兩個(ge)海(hai)外鋼(gang)橋項目，合同額(e)分(fen)別為3,203 萬美(mei)元和962萬歐元。中鐵(tie)工業(ye)(ye)憑借(jie)世界一(yi)流的(de)技術和裝(zhuang)備實力，以及卓越的(de)海(hai)外業(ye)(ye)績(ji)受(shou)到(dao)總包方青睞，成為通過業(ye)(ye)主審查的(de)唯一(yi)中國(guo)企業(ye)(ye)，取(qu)得(de)了鋼(gang)橋業(ye)(ye)務在歐洲市場的(de)又一(yi)次重要突破。

2007年(nian)，挪威尼德(de)河公路橋項目(mu)是中鐵工(gong)業首(shou)次在國(guo)際(ji)競爭中斬(zhan)獲訂單，也使(shi)中國(guo)的鋼橋產品(pin)首(shou)次登陸歐洲(zhou)(zhou)，接踵而至(zhi)的德(de)國(guo)多瑙(nao)河單線(xian)鐵路橋、德(de)國(guo)瓦德(de)瑙(nao)雙(shuang)線(xian)鐵路橋，塞爾維亞薩瓦橋等項目(mu)出色的制造工(gong)藝和(he)產品(pin)質量，得到了(le)歐洲(zhou)(zhou)人的高(gao)度贊揚。

“走出(chu)去”并不代(dai)表“站(zhan)的(de)穩(wen)”，美國和歐洲(zhou)長期以來(lai)把持著(zhu)世界造橋(qiao)的(de)尖端技術，更高(gao)性(xing)能的(de)結構材(cai)料、更快的(de)施工速(su)度(du)、更高(gao)的(de)安全性(xing)讓美歐的(de)鋼橋(qiao)產品更耐久、更經(jing)濟、更可(ke)靠，也占據著(zhu)更大的(de)市場(chang)。

從(cong)2007到2017的十(shi)年(nian)間，中(zhong)鐵工(gong)業(ye)迎頭直(zhi)追，對(dui)接國際鋼(gang)橋制造標準，加強技術引(yin)進和(he)自(zi)主研(yan)發(fa)，鋼(gang)箱梁制造實(shi)現(xian)了(le)自(zi)動(dong)化，其(qi)中(zhong)U形板肋自(zi)動(dong)組裝、定位焊(han)接工(gong)藝實(shi)現(xian)了(le)無(wu)(wu)人定位焊(han)接;反變形多頭機(ji)器人焊(han)接工(gong)藝，實(shi)現(xian)了(le)無(wu)(wu)人智(zhi)能化焊(han)接;國內首(shou)創橫隔板自(zi)動(dong)化焊(han)接工(gong)藝，與此同時(shi)，公司海外業(ye)務逐漸向專(zhuan)業(ye)化發(fa)展，隨著市場調(diao)研(yan)更深(shen)入，對(dui)國外客戶的開拓(tuo)管理(li)和(he)維(wei)護更專(zhuan)業(ye)，企業(ye)也具(ju)備了(le)和(he)歐美列(lie)強一較(jiao)高低的實(shi)力。

2012年(nian)(nian)，一份美(mei)國(guo)(guo)訂單(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)到來使(shi)中國(guo)(guo)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)一鳴驚人，成(cheng)功在(zai)國(guo)(guo)際市場上豎起大(da)旗。始建(jian)于1964年(nian)(nian)，橫(heng)亙紐約(yue)兩大(da)區的(de)(de)(de)(de)(de)地標性建(jian)筑——韋拉扎諾大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)經過多年(nian)(nian)運(yun)行，原上層(ceng)路(lu)面(mian)鋼筋混凝土結構已無法(fa)(fa)滿(man)(man)足(zu)現行車(che)流量的(de)(de)(de)(de)(de)重負，負責管(guan)理這(zhe)(zhe)座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)紐約(yue)大(da)都會運(yun)輸署(MTA)決定(ding)對其進(jin)行翻修(xiu)，工程的(de)(de)(de)(de)(de)重點是將原上層(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)更換為正(zheng)交異性鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板，這(zhe)(zhe)一項預(yu)算就高達3400萬美(mei)元，當材料(liao)供應商(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)中標公(gong)告上赫然寫著來自(zi)中國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)中鐵山橋(qiao)(qiao)(qiao)時(shi)，紐約(yue)媒體把(ba)對“中國(guo)(guo)制造”的(de)(de)(de)(de)(de)置疑(yi)炒的(de)(de)(de)(de)(de)沸沸揚揚，美(mei)國(guo)(guo)人民群情(qing)激憤(fen)，MTA的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)理者在(zai)面(mian)對媒體時(shi)這(zhe)(zhe)樣解釋：“我們實在(zai)是沒(mei)有辦法(fa)(fa)。我們找不出(chu)有一家美(mei)國(guo)(guo)企業有這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)經驗和產量來生(sheng)產滿(man)(man)足(zu)維修(xiu)這(zhe)(zhe)座(zuo)吊(diao)橋(qiao)(qiao)(qiao)所需(xu)要的(de)(de)(de)(de)(de)鋼部件(jian)，同(tong)時(shi)還保(bao)證工期不會延誤。”

業(ye)主坦率的(de)說出了中(zhong)國(guo)企業(ye)中(zhong)標(biao)的(de)緣由：美(mei)國(guo)企業(ye)不(bu)僅無(wu)法及時按(an)量交貨，甚(shen)至連制造技術也要打一(yi)個問號，在鋼橋(qiao)專(zhuan)門承包(bao)商相對稀缺的(de)情(qing)況下(xia)，經驗豐(feng)富、價格合理的(de)中(zhong)鐵工業(ye)理所當(dang)然的(de)拿下(xia)了訂單。當(dang)最后一(yi)船鋼板從(cong)中(zhong)國(guo)秦皇島駛(shi)向紐(niu)約并對橋(qiao)梁(liang)進行加(jia)固綁定，韋拉扎(zha)諾海峽大橋(qiao)項目宣告如期完成。從(cong)這一(yi)天(tian)開始(shi)，全美(mei)國(guo)最長的(de)懸索(suo)橋(qiao)正(zheng)式刻上了“中(zhong)國(guo)制造”的(de)烙印(yin)!

美國《華爾街日報》在之后的(de)(de)專題報道中(zhong)(zhong)一改以往對中(zhong)(zhong)國產品(pin)的(de)(de)懷疑(yi)態度，而(er)是引用(yong)MTA的(de)(de)官(guan)員的(de)(de)表述：價(jia)格并非他們唯(wei)一的(de)(de)考慮，中(zhong)(zhong)國企業在制(zhi)造(zao)橋梁組件領域已然是“專家級”了。來自美國全(quan)國鋼鐵橋梁聯盟(meng)的(de)(de)比爾?麥克(ke)蘭尼說：“中(zhong)(zhong)國人(ren)建造(zao)了很多種此(ci)類橋梁，因(yin)此(ci)他們更有發言權和(he)優(you)勢。”

美國紐約韋拉扎諾海峽大橋

韋拉扎(zha)諾海峽大橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)成于1964年，是紐(niu)約的地標(biao)性(xing)建(jian)筑(zhu)之一。該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)經多年運行，原(yuan)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)已無法滿足現行車流(liu)量重負，紐(niu)約市決(jue)定將原(yuan)上層混凝土橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)拆除，更換為(wei)正交異性(xing)板單(dan)元(yuan)鋼結構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)。公司在眾多國際橋(qiao)(qiao)(qiao)梁鋼結構(gou)制造商(shang)中(zhong)脫(tuo)穎而出，中(zhong)標(biao)該(gai)項目。在生產制造中(zhong)采(cai)用(yong)機器人板單(dan)元(yuan)焊接(jie)、相控陣(zhen)無損探傷檢測等先進(jin)技(ji)術，克服了(le)“單(dan)道對稱焊接(jie)，熔深不(bu)低于 80%”這一世界性(xing)難題，四(si)年間共制造了(le)總(zong)重15000噸的橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板單(dan)元(yuan)，得到(dao)了(le)美國業主的充分(fen)肯(ken)定。

在(zai)(zai)建立之初(chu)，中(zhong)(zhong)鐵工(gong)(gong)業(ye)的(de)源流企業(ye)山(shan)海(hai)關造橋(qiao)廠就被賦予“師夷長(chang)技以(yi)(yi)自強”的(de)使命，從鉚接鋼橋(qiao)到焊接鋼橋(qiao)，從技術(shu)援助到自主創新、從制定標(biao)準到助力(li)中(zhong)(zhong)國標(biao)準走出去，中(zhong)(zhong)鐵工(gong)(gong)業(ye)以(yi)(yi)振興民(min)族工(gong)(gong)業(ye)為(wei)(wei)(wei)己任，為(wei)(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國鋼橋(qiao)事業(ye)的(de)發展埋頭鉆研，積(ji)蓄力(li)量。30年，24座海(hai)外(wai)橋(qiao)梁，如今，中(zhong)(zhong)鐵工(gong)(gong)業(ye)已經形成以(yi)(yi)美(mei)國為(wei)(wei)(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)美(mei)洲(zhou)(zhou)市場，以(yi)(yi)德國為(wei)(wei)(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)歐洲(zhou)(zhou)市場，以(yi)(yi)坦桑尼(ni)亞(ya)(ya)為(wei)(wei)(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)東南(nan)非市場，以(yi)(yi)摩(mo)洛哥為(wei)(wei)(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)西北(bei)非市場，以(yi)(yi)新西蘭為(wei)(wei)(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)大(da)洋洲(zhou)(zhou)市場，以(yi)(yi)孟加拉為(wei)(wei)(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)東南(nan)亞(ya)(ya)市場，在(zai)(zai)國際(ji)化發展中(zhong)(zhong)，實現(xian)了橋(qiao)梁飛架五大(da)洲(zhou)(zhou)的(de)夢想。

2017年9月4日，五星(xing)紅旗(qi)飄揚(yang)在挪威(wei)北(bei)部奧福特峽灣之(zhi)上，中(zhong)鐵(tie)工業(ye)承(cheng)(cheng)制的(de)世(shi)界第一座采用空間主纜構(gou)造(zao)的(de)非自錨式懸索橋(qiao)——挪威(wei)哈(ha)羅(luo)格(ge)蘭德(de)橋(qiao)全(quan)部架設完成。一天(tian)之(zhi)后，英(ying)國女王伊(yi)麗莎白(bai)二世(shi)為中(zhong)鐵(tie)工業(ye)承(cheng)(cheng)制的(de)蘇(su)格(ge)蘭福斯新橋(qiao)剪彩，前者達到(dao)了世(shi)界頂級防腐工藝，后者則完全(quan)采用歐盟EN1090標準，兩座橋(qiao)不僅(jin)又(you)一次(ci)打造(zao)了中(zhong)國企業(ye)“走出去”的(de)標桿工程，也為世(shi)界級橋(qiao)梁工程書寫了新的(de)篇章。

從國際市場名不見經傳(chuan)到海(hai)外業(ye)(ye)務(wu)跨越式(shi)發展，縱(zong)觀中(zhong)(zhong)鐵工業(ye)(ye)國際鋼橋業(ye)(ye)務(wu)30年的發展史，一(yi)條(tiao)科學(xue)發展的主線清晰(xi)可辨(bian)：市場化(hua)(hua)、專(zhuan)業(ye)(ye)化(hua)(hua)、高端化(hua)(hua)，一(yi)步一(yi)個腳(jiao)印，走出了(le)一(yi)條(tiao)國有企業(ye)(ye)在全球化(hua)(hua)競爭中(zhong)(zhong)的創新之路。

德國勒沃庫森萊茵河大橋

勒(le)沃庫森萊茵河(he)大(da)橋總承包方為德(de)國(guo)PORR公司，本項目(mu)是位于LEVERKUSEN(勒(le)沃庫森)市(shi)，跨越萊茵河(he)往返特里爾與多特蒙德(de)之(zhi)間，兩座單向行駛的公路斜拉橋，業主為德(de)國(guo)交通部。

德(de)國(guo)橋(qiao)梁多(duo)建(jian)于19世紀(ji)50、60年代，設計(ji)壽命(ming)50年，很多(duo)橋(qiao)梁陸續達到使(shi)用壽命(ming)，需(xu)要(yao)更換維修，本項(xiang)目亦是橋(qiao)梁更換工程(cheng)，此(ci)次業主先對主橋(qiao)進行(xing)(xing)了招(zhao)標(約(yue)2.7萬(wan)噸(dun))，預(yu)計(ji)2019年之(zhi)前還會對引橋(qiao)進行(xing)(xing)招(zhao)標(約(yue)2萬(wan)噸(dun))。

2017年(nian)12月11日，中鐵(tie)工業所(suo)屬中鐵(tie)山橋(qiao)(qiao)集(ji)團與德國PORR公司簽訂了全部主橋(qiao)(qiao)鋼(gang)箱梁的制造(zao)合(he)作協議，總(zong)額約6400萬(wan)(wan)美(mei)元，分為(wei)兩期執(zhi)行，第一期3200萬(wan)(wan)美(mei)元已簽訂合(he)同。本橋(qiao)(qiao)在德國屬于大(da)型鋼(gang)橋(qiao)(qiao)項(xiang)目，總(zong)包方決定在中國采購，受到來自業主和(he)德國鋼(gang)鐵(tie)協會巨大(da)的壓力(li)(li)。最終，中鐵(tie)山橋(qiao)(qiao)憑(ping)借一流的技術(shu)和(he)裝備實力(li)(li)，以及卓(zhuo)越的海外橋(qiao)(qiao)梁業績(ji)，成為(wei)通過業主審(shen)查的唯一中國企業。

進(jin)入新時代，如何在激烈(lie)的(de)國(guo)際競(jing)爭(zheng)中展現(xian)出企(qi)業超強的(de)戰略思維與主導能力，著眼點不能僅(jin)停(ting)留在一座座鋼橋的(de)制造與銷售(shou)，當企(qi)業完成(cheng)了“走(zou)出去(qu)”、“走(zou)進(jin)去(qu)”的(de)任(ren)務，還(huan)面臨著“走(zou)上去(qu)”的(de)關(guan)鍵命題。在技(ji)術、產品和服務滿(man)足市場需求的(de)基礎上，還(huan)要在國(guo)際舞臺體(ti)現(xian)出良好(hao)的(de)企(qi)業形象，在不斷延伸產業鏈以獲(huo)得(de)更多(duo)經(jing)濟效益的(de)同時，還(huan)將向更高的(de)目標進(jin)發，著眼于經(jing)濟、社(she)會、環(huan)境的(de)三(san)維價值，為全(quan)球經(jing)濟發展和社(she)會進(jin)步(bu)貢獻力量。

此刻(ke)在孟加拉，中(zhong)鐵工業歷史上(shang)最大的(de)(de)海外項目帕德瑪(ma)大橋(qiao)鋼桁梁(liang)生產制造還(huan)在如火(huo)如荼的(de)(de)進行中(zhong)，作為“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”的(de)(de)重要交通(tong)支點(dian)工程(cheng)，帕德瑪(ma)大橋(qiao)被(bei)當地居(ju)民(min)親切的(de)(de)稱為“夢(meng)想(xiang)之(zhi)橋(qiao)”，這樣的(de)(de)“夢(meng)想(xiang)之(zhi)橋(qiao)”還(huan)會越來越多。一(yi)(yi)座座鋼橋(qiao)，是中(zhong)國(guo)人(ren)勤勞汗水的(de)(de)結晶，是鏈接中(zhong)國(guo)與(yu)世界人(ren)民(min)情(qing)感彩虹(hong)的(de)(de)美好見證。

【責任編輯：語謙】