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近日(ri)，中(zhong)鐵(tie)高新工業股(gu)份有限公司(si)(si)(簡稱(cheng)：中(zhong)鐵(tie)工業;股(gu)票代碼：600528)發布重(zhong)大(da)合(he)同(tong)簽約(yue)公告，公司(si)(si)近期成功簽約(yue)德(de)國萊(lai)茵(yin)河大(da)橋(qiao)和(he)(he)瑞典斯魯森大(da)橋(qiao)兩個(ge)海(hai)外鋼橋(qiao)項目，合(he)同(tong)額分別為3,203 萬美(mei)元和(he)(he)962萬歐元。中(zhong)鐵(tie)工業憑(ping)借世界一流的(de)(de)技術和(he)(he)裝備實力，以及(ji)卓越(yue)的(de)(de)海(hai)外業績(ji)受(shou)到總包(bao)方青睞，成為通過(guo)業主審查的(de)(de)唯一中(zhong)國企業，取得了鋼橋(qiao)業務(wu)在(zai)歐洲市場的(de)(de)又一次重(zhong)要突破。

2007年，挪威尼德(de)(de)河公路(lu)橋(qiao)項(xiang)目是中鐵工(gong)業首次在國際競爭中斬獲訂單，也使中國的(de)鋼橋(qiao)產品首次登陸歐洲(zhou)，接踵而(er)至的(de)德(de)(de)國多瑙河單線(xian)鐵路(lu)橋(qiao)、德(de)(de)國瓦德(de)(de)瑙雙(shuang)線(xian)鐵路(lu)橋(qiao)，塞爾維亞(ya)薩瓦橋(qiao)等項(xiang)目出色的(de)制造工(gong)藝(yi)和產品質(zhi)量，得到了歐洲(zhou)人(ren)的(de)高度(du)贊(zan)揚。

“走(zou)出去”并不代表“站的(de)穩”，美國和歐洲長(chang)期(qi)以來把(ba)持(chi)著(zhu)世界造橋的(de)尖端技術，更(geng)(geng)高(gao)性能(neng)的(de)結(jie)構(gou)材料、更(geng)(geng)快的(de)施工速(su)度、更(geng)(geng)高(gao)的(de)安全性讓(rang)美歐的(de)鋼橋產品更(geng)(geng)耐久(jiu)、更(geng)(geng)經濟、更(geng)(geng)可(ke)靠，也(ye)占(zhan)據(ju)著(zhu)更(geng)(geng)大(da)的(de)市場。

從2007到2017的(de)(de)(de)十年間(jian)，中鐵工業(ye)(ye)迎(ying)頭(tou)直追，對(dui)接(jie)國(guo)際鋼橋(qiao)制(zhi)造標準(zhun)，加強技術引進和(he)自主(zhu)研發，鋼箱梁制(zhi)造實(shi)現(xian)了自動化(hua)，其中U形(xing)板(ban)(ban)肋自動組裝、定(ding)位焊(han)接(jie)工藝實(shi)現(xian)了無(wu)(wu)人(ren)定(ding)位焊(han)接(jie);反變形(xing)多頭(tou)機器人(ren)焊(han)接(jie)工藝，實(shi)現(xian)了無(wu)(wu)人(ren)智能化(hua)焊(han)接(jie);國(guo)內首創橫隔(ge)板(ban)(ban)自動化(hua)焊(han)接(jie)工藝，與此同時(shi)，公司(si)海外業(ye)(ye)務(wu)逐漸(jian)向專(zhuan)業(ye)(ye)化(hua)發展，隨著市場調研更(geng)深入(ru)，對(dui)國(guo)外客戶的(de)(de)(de)開拓管理(li)和(he)維護更(geng)專(zhuan)業(ye)(ye)，企業(ye)(ye)也具(ju)備(bei)了和(he)歐(ou)美列強一較高低的(de)(de)(de)實(shi)力。

2012年(nian)(nian)，一份(fen)美(mei)國訂單的(de)(de)到來(lai)使中(zhong)國鋼橋(qiao)(qiao)一鳴驚人，成功(gong)在(zai)(zai)國際市場上豎起大(da)旗。始建于1964年(nian)(nian)，橫亙紐約兩大(da)區的(de)(de)地標性建筑——韋拉扎(zha)諾大(da)橋(qiao)(qiao)經過(guo)多年(nian)(nian)運(yun)行(xing)，原上層路面鋼筋混(hun)凝(ning)土結構已無(wu)法滿足(zu)現(xian)行(xing)車(che)流量的(de)(de)重(zhong)負(fu)，負(fu)責管(guan)理這座橋(qiao)(qiao)的(de)(de)紐約大(da)都會運(yun)輸署(MTA)決定對其進行(xing)翻修(xiu)，工(gong)程的(de)(de)重(zhong)點(dian)是將原上層橋(qiao)(qiao)面更換為正交異性鋼橋(qiao)(qiao)面板，這一項(xiang)預算就高達3400萬美(mei)元，當材料供(gong)應商的(de)(de)中(zhong)標公(gong)告上赫然寫著來(lai)自中(zhong)國的(de)(de)中(zhong)鐵山橋(qiao)(qiao)時，紐約媒體把對“中(zhong)國制造(zao)”的(de)(de)置疑炒的(de)(de)沸沸揚揚，美(mei)國人民(min)群情(qing)激憤，MTA的(de)(de)管(guan)理者(zhe)在(zai)(zai)面對媒體時這樣解釋：“我(wo)們(men)實在(zai)(zai)是沒(mei)有辦法。我(wo)們(men)找(zhao)不出有一家(jia)美(mei)國企業有這樣的(de)(de)經驗和產量來(lai)生產滿足(zu)維修(xiu)這座吊(diao)橋(qiao)(qiao)所需要(yao)的(de)(de)鋼部件，同時還保證(zheng)工(gong)期不會延誤。”

業主坦率的(de)說出了(le)中(zhong)(zhong)國企業中(zhong)(zhong)標的(de)緣由：美(mei)國企業不僅無法及時按量交貨，甚至連制(zhi)造(zao)技術也要打一(yi)個問號(hao)，在鋼橋(qiao)(qiao)專門承包商(shang)相對(dui)稀缺的(de)情況下，經驗豐富(fu)、價格合理(li)的(de)中(zhong)(zhong)鐵工業理(li)所當然的(de)拿(na)下了(le)訂單。當最后一(yi)船鋼板(ban)從中(zhong)(zhong)國秦皇島駛向(xiang)紐約并對(dui)橋(qiao)(qiao)梁進行(xing)加(jia)固綁(bang)定(ding)，韋拉扎(zha)諾(nuo)海峽大橋(qiao)(qiao)項目宣(xuan)告如期完成。從這(zhe)一(yi)天開始(shi)，全美(mei)國最長的(de)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)正式刻上了(le)“中(zhong)(zhong)國制(zhi)造(zao)”的(de)烙印!

美(mei)國《華爾街(jie)日報(bao)》在之后的專題報(bao)道中(zhong)(zhong)一改以往對中(zhong)(zhong)國產品的懷疑態度(du)，而是引(yin)用MTA的官員的表述(shu)：價(jia)格并非他(ta)(ta)們唯(wei)一的考慮(lv)，中(zhong)(zhong)國企業在制造橋(qiao)梁(liang)組件領(ling)域已然是“專家級”了。來自美(mei)國全國鋼鐵橋(qiao)梁(liang)聯盟的比(bi)爾?麥克蘭(lan)尼說：“中(zhong)(zhong)國人(ren)建造了很多(duo)種此類橋(qiao)梁(liang)，因此他(ta)(ta)們更有發言權和優勢。”

美國紐約韋拉扎諾海峽大橋

韋拉扎諾海峽大(da)橋(qiao)(qiao)建成(cheng)于(yu)1964年，是紐約的(de)地標性(xing)建筑之一。該橋(qiao)(qiao)經多年運行(xing)，原橋(qiao)(qiao)面(mian)已無法滿足現行(xing)車(che)流量(liang)重負(fu)，紐約市決定將原上(shang)層混凝(ning)土橋(qiao)(qiao)面(mian)拆除，更換為正交異性(xing)板單(dan)(dan)元(yuan)鋼結(jie)構(gou)橋(qiao)(qiao)面(mian)。公司在(zai)眾多國際橋(qiao)(qiao)梁鋼結(jie)構(gou)制造(zao)商(shang)中脫穎而出，中標該項目。在(zai)生產制造(zao)中采用機器人板單(dan)(dan)元(yuan)焊接(jie)(jie)、相控陣(zhen)無損探傷檢測等(deng)先進技術，克服了(le)“單(dan)(dan)道對稱焊接(jie)(jie)，熔深不低于(yu) 80%”這一世界(jie)性(xing)難題(ti)，四年間共制造(zao)了(le)總重15000噸的(de)橋(qiao)(qiao)面(mian)板單(dan)(dan)元(yuan)，得到了(le)美(mei)國業主的(de)充分(fen)肯定。

在(zai)建立之初，中(zhong)鐵(tie)工(gong)(gong)業(ye)的(de)(de)(de)(de)源流企業(ye)山海關造橋廠就被(bei)賦(fu)予“師夷長技以(yi)(yi)自強”的(de)(de)(de)(de)使(shi)命(ming)，從(cong)鉚(liu)接(jie)(jie)鋼(gang)橋到焊接(jie)(jie)鋼(gang)橋，從(cong)技術援助(zhu)(zhu)到自主創新、從(cong)制定標準到助(zhu)(zhu)力中(zhong)國標準走出去，中(zhong)鐵(tie)工(gong)(gong)業(ye)以(yi)(yi)振興(xing)民族工(gong)(gong)業(ye)為(wei)(wei)(wei)(wei)己任，為(wei)(wei)(wei)(wei)中(zhong)國鋼(gang)橋事業(ye)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)埋頭鉆研，積蓄力量。30年，24座海外橋梁(liang)，如今，中(zhong)鐵(tie)工(gong)(gong)業(ye)已經形成以(yi)(yi)美國為(wei)(wei)(wei)(wei)代表(biao)的(de)(de)(de)(de)美洲市(shi)場(chang)，以(yi)(yi)德國為(wei)(wei)(wei)(wei)代表(biao)的(de)(de)(de)(de)歐洲市(shi)場(chang)，以(yi)(yi)坦桑尼亞為(wei)(wei)(wei)(wei)代表(biao)的(de)(de)(de)(de)東(dong)南非(fei)市(shi)場(chang)，以(yi)(yi)摩(mo)洛哥為(wei)(wei)(wei)(wei)代表(biao)的(de)(de)(de)(de)西北非(fei)市(shi)場(chang)，以(yi)(yi)新西蘭(lan)為(wei)(wei)(wei)(wei)代表(biao)的(de)(de)(de)(de)大洋洲市(shi)場(chang)，以(yi)(yi)孟加拉(la)為(wei)(wei)(wei)(wei)代表(biao)的(de)(de)(de)(de)東(dong)南亞市(shi)場(chang)，在(zai)國際化發展(zhan)中(zhong)，實(shi)現了橋梁(liang)飛架五(wu)大洲的(de)(de)(de)(de)夢(meng)想(xiang)。

2017年(nian)9月(yue)4日(ri)，五(wu)星(xing)紅旗(qi)飄揚在挪(nuo)威北部(bu)奧福特峽灣(wan)之上，中(zhong)鐵(tie)工(gong)業承制(zhi)的世(shi)界(jie)第一(yi)座(zuo)采用空間主(zhu)纜構造(zao)的非自錨式(shi)懸索橋(qiao)(qiao)——挪(nuo)威哈(ha)羅格蘭德(de)橋(qiao)(qiao)全(quan)部(bu)架(jia)設完成。一(yi)天之后，英(ying)國女王(wang)伊麗(li)莎白(bai)二世(shi)為(wei)中(zhong)鐵(tie)工(gong)業承制(zhi)的蘇格蘭福斯新(xin)橋(qiao)(qiao)剪彩，前者達到了世(shi)界(jie)頂級防腐工(gong)藝，后者則完全(quan)采用歐盟EN1090標準(zhun)，兩座(zuo)橋(qiao)(qiao)不(bu)僅又一(yi)次打造(zao)了中(zhong)國企業“走(zou)出去”的標桿工(gong)程，也為(wei)世(shi)界(jie)級橋(qiao)(qiao)梁工(gong)程書寫了新(xin)的篇章。

從國際(ji)市(shi)場(chang)名(ming)不(bu)見經傳到海外業務跨(kua)越(yue)式(shi)發展，縱觀中鐵(tie)工業國際(ji)鋼橋(qiao)業務30年的發展史，一條科學發展的主線清晰可(ke)辨：市(shi)場(chang)化、專業化、高端化，一步一個腳印，走出了一條國有企業在(zai)全球(qiu)化競爭中的創新之(zhi)路。

德國勒沃庫森萊茵河大橋

勒(le)沃庫森(sen)萊(lai)茵(yin)河大橋總承包方為德國(guo)PORR公司，本項目是位于(yu)LEVERKUSEN(勒(le)沃庫森(sen))市(shi)，跨越萊(lai)茵(yin)河往返特(te)里爾與(yu)多特(te)蒙(meng)德之(zhi)間，兩座單向行駛(shi)的公路斜拉橋，業(ye)主為德國(guo)交通部。

德國橋梁(liang)多(duo)建(jian)于(yu)19世紀50、60年代，設(she)計壽命(ming)50年，很多(duo)橋梁(liang)陸續達到使用壽命(ming)，需要(yao)更換維(wei)修，本項目亦是橋梁(liang)更換工程，此次業(ye)主先對主橋進(jin)行(xing)了(le)招標(約2.7萬噸)，預計2019年之前還會對引(yin)橋進(jin)行(xing)招標(約2萬噸)。

2017年12月(yue)11日(ri)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)工(gong)業(ye)所屬(shu)中(zhong)(zhong)鐵(tie)山橋(qiao)集團與德國(guo)PORR公司簽(qian)訂(ding)了全部主橋(qiao)鋼(gang)箱梁的(de)(de)(de)(de)制造(zao)合作協議，總額(e)約6400萬美元，分為兩期執(zhi)行，第(di)一(yi)期3200萬美元已簽(qian)訂(ding)合同。本橋(qiao)在(zai)德國(guo)屬(shu)于大(da)型鋼(gang)橋(qiao)項目(mu)，總包(bao)方決定在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)采購，受到(dao)來自業(ye)主和(he)德國(guo)鋼(gang)鐵(tie)協會(hui)巨大(da)的(de)(de)(de)(de)壓力(li)。最終，中(zhong)(zhong)鐵(tie)山橋(qiao)憑借一(yi)流的(de)(de)(de)(de)技術和(he)裝備實力(li)，以及卓越的(de)(de)(de)(de)海(hai)外橋(qiao)梁業(ye)績，成為通過業(ye)主審查的(de)(de)(de)(de)唯一(yi)中(zhong)(zhong)國(guo)企業(ye)。

進(jin)(jin)入(ru)新(xin)時代，如何在(zai)激(ji)烈的(de)國(guo)際競爭中展(zhan)現(xian)出(chu)企(qi)業(ye)超強(qiang)的(de)戰略思維(wei)與主(zhu)導能(neng)力，著眼(yan)點不能(neng)僅停(ting)留在(zai)一(yi)座(zuo)座(zuo)鋼橋的(de)制造與銷售，當(dang)企(qi)業(ye)完(wan)成了(le)“走出(chu)去(qu)”、“走進(jin)(jin)去(qu)”的(de)任務，還(huan)(huan)面(mian)臨著“走上去(qu)”的(de)關鍵(jian)命(ming)題。在(zai)技(ji)術、產(chan)(chan)品(pin)和(he)(he)服務滿足市場需求的(de)基礎(chu)上，還(huan)(huan)要在(zai)國(guo)際舞臺體現(xian)出(chu)良(liang)好的(de)企(qi)業(ye)形(xing)象，在(zai)不斷(duan)延伸產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)以獲得更(geng)多經(jing)濟效益的(de)同時，還(huan)(huan)將向更(geng)高的(de)目標進(jin)(jin)發(fa)，著眼(yan)于經(jing)濟、社(she)會、環境的(de)三(san)維(wei)價值(zhi)，為(wei)全(quan)球(qiu)經(jing)濟發(fa)展(zhan)和(he)(he)社(she)會進(jin)(jin)步貢獻(xian)力量。

此刻在孟加拉，中鐵(tie)工(gong)業歷史上最大的(de)海外項(xiang)目帕德(de)(de)瑪大橋鋼(gang)桁(heng)梁生產制(zhi)造還在如(ru)火如(ru)荼(tu)的(de)進(jin)行中，作(zuo)為“一(yi)帶一(yi)路”的(de)重要(yao)交通支點工(gong)程，帕德(de)(de)瑪大橋被當地居(ju)民親(qin)切(qie)的(de)稱(cheng)為“夢想之橋”，這樣的(de)“夢想之橋”還會(hui)越來越多。一(yi)座座鋼(gang)橋，是中國(guo)人勤(qin)勞汗(han)水的(de)結晶，是鏈接(jie)中國(guo)與世界人民情感彩(cai)虹的(de)美(mei)好見證。

【責任編輯：語謙】