免费菠萝视频app下载

1月25日，渝貴(gui)(gui)鐵路(lu)開(kai)通運營，貴(gui)(gui)陽至重慶(qing)的鐵路(lu)旅行時(shi)間將從10小時(shi)縮減至2小時(shi)左右。

渝貴(gui)鐵(tie)路(lu)全長347公里，是我國(guo)西北(bei)、西南(nan)至華(hua)南(nan)地(di)區快速鐵(tie)路(lu)通(tong)道(dao)(dao)的(de)重要組成部分(fen)，與蘭渝、貴(gui)廣鐵(tie)路(lu)共同構成高標準、大能力、快速度的(de)鐵(tie)路(lu)通(tong)道(dao)(dao)，增強了我國(guo)西南(nan)縱向連接(jie)華(hua)南(nan)地(di)區鐵(tie)路(lu)紐帶(dai)的(de)傳輸作用。

中國鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)的多(duo)家(jia)單位(wei)參與(yu)了渝貴(gui)鐵(tie)(tie)路的建(jian)(jian)設。

中鐵(tie)十一(yi)局集團承建(jian)了渝貴鐵(tie)路土建(jian)11標，內(nei)含(han)息烽至蓬萊約40公里(li)土建(jian)施工任務(wu)、桐梓北至蓬萊段鋪架施工任務(wu)。建(jian)設過程(cheng)中，工程(cheng)人員不僅克服了坡度大、運輸安(an)全(quan)風險(xian)高等(deng)諸多困難(nan)，還取得了單個架橋(qiao)機單月架梁252孔(kong)的高產紀錄。

中鐵十一局集團進行渝貴鐵路桐梓北至蓬萊段鋪架施工任務。

中(zhong)(zhong)鐵(tie)十(shi)二局集(ji)團承建的重(zhong)慶(qing)西站(zhan)(zhan)(zhan)是目前中(zhong)(zhong)國西南(nan)地(di)區面(mian)積最(zui)大的高(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)房，集(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、長途汽車(che)、公交(jiao)、軌道交(jiao)通(tong)等多種交(jiao)通(tong)方式于一體。重(zhong)慶(qing)西站(zhan)(zhan)(zhan)是國家“八縱(zong)八橫”高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)通(tong)道的重(zhong)要組成部分，投用后將(jiang)完善(shan)西北(bei)、西南(nan)至(zhi)華南(nan)地(di)區鐵(tie)路(lu)(lu)運輸通(tong)道，顯(xian)著提升重(zhong)慶(qing)市作(zuo)為國家中(zhong)(zhong)心(xin)城市的輻射(she)能力，對增強重(zhong)慶(qing)樞(shu)紐地(di)位、方便(bian)群(qun)眾出行具有十(shi)分重(zhong)要的意義。

中鐵十七局集團承擔了(le)渝貴鐵路(lu)極為(wei)重(zhong)(zhong)(zhong)要的(de)“一站(zhan)(zhan)一隧”——重(zhong)(zhong)(zhong)慶沙坪壩站(zhan)(zhan)、新雙(shuang)(shuang)碑隧道(dao)(dao)建設任務。沙坪壩站(zhan)(zhan)是(shi)全(quan)(quan)國(guo)首例城市(shi)核心(xin)區高(gao)鐵站(zhan)(zhan)加蓋進行(xing)綜(zong)合開發(fa)的(de)項目，地(di)上2層，地(di)下8層，構(gou)成(cheng)(cheng)集“高(gao)鐵、軌道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)、城市(shi)鐵路(lu)、公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)、出租、社會(hui)車輛(liang)、人行(xing)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)、物業(ye)開發(fa)”八位于一體(ti)的(de)全(quan)(quan)國(guo)最大、功(gong)能最全(quan)(quan)現代化城市(shi)核心(xin)綜(zong)合交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)樞(shu)紐，其無縫換乘的(de)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)體(ti)系、成(cheng)(cheng)熟發(fa)達的(de)商業(ye)體(ti)系與(yu)和諧綠色的(de)環境(jing)體(ti)系，將一次性解決沙坪壩地(di)區常年交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)擁堵(du)、空間匱乏(fa)的(de)難(nan)題。新雙(shuang)(shuang)碑隧道(dao)(dao)是(shi)重(zhong)(zhong)(zhong)慶高(gao)鐵樞(shu)紐第(di)一長隧，正線全(quan)(quan)長9.5公(gong)(gong)里(li)，兩(liang)條7.6公(gong)(gong)里(li)、1.6公(gong)(gong)里(li)聯絡線分別與(yu)成(cheng)(cheng)渝新中梁(liang)山隧道(dao)(dao)相連，形成(cheng)(cheng)了(le)國(guo)內最大的(de)山體(ti)隧道(dao)(dao)立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)，連接重(zhong)(zhong)(zhong)慶西站(zhan)(zhan)、重(zhong)(zhong)(zhong)慶北站(zhan)(zhan)、沙坪壩車站(zhan)(zhan)。

中鐵十二局集團承建的渝貴鐵路重慶西站全景鳥瞰。

中(zhong)(zhong)鐵(tie)十八局集團承擔渝貴(gui)鐵(tie)路23座(zuo)(zuo)橋梁，3座(zuo)(zuo)車站(zhan)，2座(zuo)(zuo)隧(sui)道(dao)，112公(gong)里正線鋪軌、51公(gong)里站(zhan)線鋪軌任務。其中(zhong)(zhong)，新(xin)涼風埡隧(sui)道(dao)為全(quan)線重點控制(zhi)性(xing)工(gong)程，全(quan)長7.9千米，被(bei)中(zhong)(zhong)國鐵(tie)路總公(gong)司列為Ⅰ級高風險瓦斯(si)(si)隧(sui)道(dao)。建設者(zhe)先(xian)后克(ke)服(fu)煤(mei)層(ceng)瓦斯(si)(si)突(tu)出、巖溶發(fa)育、圍巖破碎等(deng)不良地質(zhi)難題，引進(jin)“瓦斯(si)(si)突(tu)發(fa)自(zi)動斷電系統(tong)”“洞內施(shi)工(gong)人(ren)員定位系統(tong)”等(deng)新(xin)裝備、新(xin)技(ji)術，在國內首批(pi)建成(cheng)了(le)高瓦斯(si)(si)隧(sui)道(dao)安(an)全(quan)避(bi)險“六大系統(tong)”。同時(shi)，引進(jin)煤(mei)礦“水力壓裂增透瓦斯(si)(si)集中(zhong)(zhong)抽排”處(chu)理技(ji)術，快速降(jiang)低洞內瓦斯(si)(si)含量(liang)，比傳統(tong)排放(fang)(fang)技(ji)術節(jie)約工(gong)期(qi)100多(duo)天安(an)全(quan)完成(cheng)揭煤(mei)工(gong)作，比設計工(gong)期(qi)提(ti)前85天實現貫通，開創了(le)隧(sui)道(dao)施(shi)工(gong)瓦斯(si)(si)排放(fang)(fang)技(ji)術的(de)先(xian)河。

鐵五院監造的渝貴鐵路途徑的新白沙沱長江特大橋。

中鐵(tie)二十四局福(fu)建(jian)(jian)公(gong)(gong)(gong)司承建(jian)(jian)渝貴(gui)鐵(tie)路(lu)貴(gui)陽樞紐標段部分工程(cheng)，線(xian)(xian)下部分線(xian)(xian)路(lu)長度(du)15.603公(gong)(gong)(gong)里；線(xian)(xian)上部分鋪軌60.085公(gong)(gong)(gong)里、T梁架設共467單(dan)線(xian)(xian)孔；既(ji)有車站改造5座。中鐵(tie)二十四局新余(yu)公(gong)(gong)(gong)司施(shi)工渝黔線(xian)(xian)引入貴(gui)陽樞紐都拉(la)營至關田(tian)既(ji)有線(xian)(xian)增建(jian)(jian)第二線(xian)(xian)，施(shi)工長度(du)全長為12.1公(gong)(gong)(gong)里。線(xian)(xian)路(lu)緊鄰(lin)既(ji)有川黔鐵(tie)路(lu)線(xian)(xian)和貨(huo)車外(wai)繞(rao)線(xian)(xian)，經貴(gui)陽市云(yun)巖區(qu)、南(nan)明(ming)區(qu)穿城(cheng)而(er)過。隧(sui)(sui)(sui)道9座，其中8座新建(jian)(jian)隧(sui)(sui)(sui)道，既(ji)有擴孔改建(jian)(jian)隧(sui)(sui)(sui)道1座，總長共計5080延長米。

鐵(tie)五(wu)院承擔渝貴鐵(tie)路部(bu)分管段的(de)(de)監(jian)(jian)理(li)(li)工(gong)(gong)作，堅(jian)持嚴格源頭控制、強化(hua)過(guo)程管控、推行首(shou)件驗收、創新(xin)巡查方式和(he)超前接口(kou)協調的(de)(de)“五(wu)措(cuo)并舉”，確保施(shi)工(gong)(gong)質(zhi)量(liang)始(shi)終(zhong)可控。在監(jian)(jian)造(zao)(zao)新(xin)白沙沱長江特大橋過(guo)程中，他們編制了鋼(gang)梁(liang)、鋼(gang)桁(heng)梁(liang)等系列監(jian)(jian)控指導資料，選派(pai)經驗豐富的(de)(de)工(gong)(gong)程師(shi)駐(zhu)場監(jian)(jian)造(zao)(zao)，同(tong)時推行“安全紅(hong)線”管理(li)(li)，對突(tu)破(po)紅(hong)線的(de)(de)堅(jian)決(jue)停(ting)工(gong)(gong)整改。他們還以(yi)“留一(yi)江清(qing)水(shui)(shui)(shui)、護(hu)生(sheng)態自然”的(de)(de)強烈責任意(yi)識，督(du)促施(shi)工(gong)(gong)單位強化(hua)落實系列措(cuo)施(shi)將可能(neng)洄游經由施(shi)工(gong)(gong)水(shui)(shui)(shui)域的(de)(de)珍稀魚(yu)類驅離，并避開凌晨等魚(yu)類活動的(de)(de)敏感時間，同(tong)時對鉆渣(zha)、廢渣(zha)、廢水(shui)(shui)(shui)以(yi)及混(hun)凝土碎片等用專用設(she)備(bei)收集并轉移至指定地點處理(li)(li)，確保整個施(shi)工(gong)(gong)過(guo)程對環境的(de)(de)影響被降至最低(di)。

【責任(ren)編輯：駱(luo)秧(yang)秧(yang)】